Натяжной ролик (upgrade)

Сергей 77

@igor-080979 said:
Сергей если не трудно накидай чертежик шкива раз он у тебя есть снятый попробую что получится

Сейчас Пегасовский ролик установлен на автомобиле, снять не проблема, а вот с чертежами загвоздка - черчу в пределах "школьной программы", но попробую к этому делу привлечь одного из форумчан.

В общем это займёт некоторое время, но вполне выполнимо.

Над оптимизацией форм наверно придётся уже работать по-месту.

igor-080979

Хватит и школьной программы я хочу для начала сделать скажем так заготовку и прикинуть ее по весу и посмотреть как будет выглядеть фрезеровка и на сколько трудоемкий процесс получится.да и если можно фотки ролика со всех сторон а то я свой еще не снимал что бы иметь хоть какое то представление о его конфигурации .

alex1967

А оно стоит того?Можно и на спицах велосипедных сделать!А как балансировать?

Сергей 77

@igor-080979 said:
Хватит и школьной программы я хочу для начала сделать скажем так заготовку и прикинуть ее по весу и посмотреть как будет выглядеть фрезеровка и на сколько трудоемкий процесс получится.да и если можно фотки ролика со всех сторон а то я свой еще не снимал что бы иметь хоть какое то представление о его конфигурации .

Хорошо, попробую завтра снять и "отщёлкать", и тогда определим какие р-ры необходимы.

Сергей 77

@alex1967 said:
А оно стоит того?Можно и на спицах велосипедных сделать!А как балансировать?

Если это будет точиться на токарном станке, то и балансировать не придётся, если в детали делать симметричные "выборки", то тоже дисбаланса быть не должно.

Хотя я-бы наверно не отказался от ролика "на велосипедных спицах", это верх стиля и гламура.

Сергей 77

@Vadim61 said:
... у алюминия тепловое расширение больше чем у стали,соответственно при нагреве посадка подшипника будет ослабевать и со временем вместо натяга появится зазор...

В качестве "бреда" - а если использовать керамический подшипник?

Я понимаю, что его применение в данном узле не оправдано и идёт в разрез с нынешней концепцией детали, но тем не менее.

igor-080979

@alex1967 said:
А оно стоит того?Можно и на спицах велосипедных сделать!А как балансировать?

деталь сначала изготавливается по внутренним посадкам а потом в центрах обрабатывается по наружным размерам и на фрезерном станке все выборки делаются в делительной головке по этому дисбаланса не должно быти

Сергей 77

И так, снял (поменял) сегодня ролик. Дабы развеять сомнения о том, что "родной" разборный, выкладываю фото самого ролика и запресовку подшипника с обеих сторон.

Сергей 77

Начну выкладывать р-ры.

Подшипник 203:

d =17 mm

D =40 mm

B =12 mm

Упорное пружинное кольцо:

D max (в свободном состоянии) – 44 mm

толщина примерно – 1,7 – 1,8 mm

Этот стопор наиболее приближен по р-рам к оригинальному стопору из аналогичных роликов RR Classic и D1:

Правда оригинальный стопор имеет толщину примерно 1,2 - 1,3 mm, но для наших целей считаю это несущественным.

Сергей 77

Р-ры ролика и натяжного механизма всборе:

Форма направляющих ролика:

Толщина стенок и зазор ремня:

L1 - 1,5 mm

L2 - 2,5 mm

Форма "зубьев" ремня 7pk:

Р-ры ремня в поперечнике:

L1 - 24 mm

L2 - 4,5 mm

L3 - 2 mm

L4 - 2,5 mm

L5 и L6 - 1,72 mm

Все замеры производились обычным старым штангенциркулем, что-то математическим путём, за 10-е доли мм не ручаюсь.

igor-080979

Хорошо Серег в понедельник начну по результатам буду отписываться.

Сергей 77

@igor-080979 said:
Хорошо Серег в понедельник начну по результатам буду отписываться.

Здорово, выходит дело сдвинулось с "мёртвой точки". Если нужны ещё какие р-ры - пиши.

Чуть позже "отщёлкую" и выложу фото шкива мотора - ГУРа, он выполняет ту-же функцию, но выполнен из стали и толщина у него примерно 4 мм, может поможет создать образ нового изделия.

igor-080979

Хорошо.ДА еще момент забыл уточнить центральная втулка которая под подшипник в одной плоскости с верхней кромкой или на сколько то утоплена относительно ее.

Сергей 77

@igor-080979 said:
Хорошо.ДА еще момент забыл уточнить центральная втулка которая под подшипник в одной плоскости с верхней кромкой или на сколько то утоплена относительно ее.

Подшипник относительно корпуса ролика располагается симметрично - "утоплен", от наружной плоскости ролика до внешней обоймы подшипника с каждой стороны по 10 мм, что позволяет его устанавливать на механизм натяжителя любой стороной.

Оказалось, что ни чего фотографировать не надо, достаточно порыться в своём компе.

Самый правый это шкив ГУРа:

Он-же только более детально:

Толщину замерил, оказывается не ошибся - 4 мм.

Можно выточить нечто подобное подходящего диаметра, а в середине цилиндр (втулка) с посадочным местом под подшипник.

igor-080979

Я примерно так дума точить ну что же тогда в понедельник приступим к практике и посмотрим что у нас получиться. Я думаю что все получиться.

Сергей 77

@igor-080979 said:
Я примерно так дума точить ну что же тогда в понедельник приступим к практике и посмотрим что у нас получиться. Я думаю что все получиться.

По прежнему готов отправить образцы, просто я не инструменталист и могу что-то не так замерять - для меня допуск в +/- 0,5 мм вообще ни чего не значит.

igor-080979

@Сергей 77 said:

@igor-080979 said:

Я примерно так дума точить ну что же тогда в понедельник приступим к практике и посмотрим что у нас получиться. Я думаю что все получиться.

По прежнему готов отправить образцы, просто я не инструменталист и могу что-то не так замерять - для меня допуск в +/- 0,5 мм вообще ни чего не значит.

Я думаю что пока не надо это не до такой степени точная деталь что бы 5 сотак мм сыграли большую роль самый точный размер в этой детали это прессовая посадка подшипника а 203 подшипник у меня есть поэтому пока достаточно того что есть если что то будет нужно дополнительно я напишу.

Сергей 77

@igor-080979 said:
... если что то будет нужно дополнительно я напишу.

Хорошо.

igor-080979

Серег первый экспериментальный образец почти получен.

Сергей 77

@igor-080979 said:
Серег первый экспериментальный образец почти получен.

Ну это же здорово!

Осталось только оптимизировать формы.

Раз ролик из "черняшки", то наверно следующим этапом разумным будет подумать о его защите от коррозии.