Приобрёл отдельно ролик натяжителя ремня. Код: CAFFARO 500087. Цена 400 руб. Сделано в Польше.

Пластик конечно не идеальный, с заусенцами, но ничего криминального.

Подшипник NACHI (Япония) 6203NSE C3 016.

@alex1967 said:
Если нивский ремень встанет,уберу кондей!Всё одно им не пользуюсь даже летом!На Паджере убрал и не горюю!Ремней меньше!

Я же написал выше что от шнивы подходит но без участия кондея..так парни не один раз до дома доезжали,когда кондейные компрессоры заклинивали.....

А вот на ЛР меньше ремней не будет(не знаю как на паджере)..так как - От перестановки слагаемых,сумма не изменяется..

@alex1967 said:
Ликвидировать кондей-давнешная мысль!Мне он не нужен,а места занимает много!А вместо радиатора кондея можно поставить дополнительный радиатор для движка!

Ну что бы его ликвидировать ума и затрат не нужно,просто меняем ремень на шнивский и всё...А вот дополнительный для двигателя ставить ни к чему...двигатель без кондейного и так будет на порядок лучше остужаться...могу ляпнуть что процентов на 25-30 охлаждение двигателя увеличится...Так как зачастую именно грязь в кондейном радиаторе либо та,которая между ими обоими собирается и не даёт нормально охлаждаться движку...А если ещё и четырёхконтактный датчик кондея накрылся,то при включении кондея перегрев движка само собой обеспечен...

Исключая кондей из работы машины,мы тем самым улучшаем и облегчаем жизнь движка....но этот метод подходит не ко всем регионам....

Пы.Сы..типа - Продолжение следует))) На пегаса,при поломке муфты кондиционера(заклинивании компрессора),с лёгкостью ставится ремень от шеви нивы какой то(не каждой,точно от какой забыл..или от шеви подходит,а от просто нивы нет..не помню хоть тресни плин)..он короче пегасовского и как раз подходит в обход кондея(исключает его муфту из работы ремня)...так вот - С нивы ролики Вам не подойдут?

@VyacheslavVVS LR said:
Серёж..а какая разница сколько он будет весить? ...

Ну вот хочу менее 500-та грамм, именно столько весит нынешний мой ролик, Пегасовский вообще наверно грамм 100-то весит, чую на нём я и остановлюсь, если конечно титана не найду.

@Сергей 77 said:
Хорошо-бы, но он наверно всё равно будет весить грамм 500-т. 🤨

Серёж..а какая разница сколько он будет весить? Он же не на помпе висит,в таком случае да,есть вероятность что помпа могла бы скорее умирать..а тут..ролик живёт сам по себе...нагрузка от него только на его же подшипник и идёт...Подшипник сменный и копеечный..раз в год вскрыть да смазку заменить ,ну или заменить его...Не такая уш сложная работа..колодки заменить дольше..

@Vadim61 said:

@Сергей 77 said:

Для меня 600-700 гр. многовато...

можно же облегчить,сделать стенки миллиметра по 3...

Хорошо-бы, но он наверно всё равно будет весить грамм 500-т. 🤨

@Сергей 77 said:
Для меня 600-700 гр. многовато...

можно же облегчить,сделать стенки миллиметра по 3...

igor-080979, спасибо, что "поддержал".

Для меня 600-700 гр. многовато, вероятно буду экспериментировать с более лёгкими материалами, в крайнем случае установлю обратно Пегасовский пластмассовый ролик или поставлю натяжитель с дизельного мотора, что позволит изменить схему натяжения ремня.

@igor-080979 said:
Серег в общем получился вот такой ролик вес его с подшипником в сборе 700 грамм.

Форма мне именно такой и представлялась, а вот вес ...

Понимаю, что ролик ни в кармане носить, но тем не менее.

@jiexa557 said:
На обоих обводных роликах 6304 !!!

Предположу, что и на обводных роликах подшипники не сменные.

Может стоит Пегасу сделать прям комплект роликов со сменными подшипниками на весь двигатель?

@jiexa557 said:
что такое 203? 6203?

Ну конечно, это общепринятое отечественное обозначение.