Примеры установок ГБО. Типичные ошибки. Эргономика.

6pakoHbep

Смотрел на днях как сверлиться в коллектор для штуцеров, пришла мысль, что гораздо удобнее за сверлиться в голове во впускные каналы.

Тут тебе и к клапанам ближе. и длина шлангов небольшая, и форсунки вертикально. Только надо герметизировать выход шлангов через клапанные крышки, но это не так сложно.

Стоит ли так заморачиваться?

VyacheslavVVS LR

@6pakoHbep said:
Смотрел на днях как сверлиться в коллектор для штуцеров, пришла мысль, что гораздо удобнее за сверлиться в голове во впускные каналы.

Тут тебе и к клапанам ближе. и длина шлангов небольшая, и форсунки вертикально. Только надо герметизировать выход шлангов через клапанные крышки, но это не так сложно.

Стоит ли так заморачиваться?

Я бы не стал...толку от этого либо нет вообще..либо мало до такой степени,что это лишь усложнение системы и работ по монтажу,но ни какого увеличения мощности или экономии топлива..Впоследствии даже снять крышки клапанов будет целой эпопеей..ИМХО B)

VyacheslavVVS LR

Для того что бы исключить систему ГБО из штатной проводки ...для проведения допустим каких то изысканий..можно снять мозги ГБО и воткнуть вместо них спец заглушку..но её не всегда можно купить...

Как известно,что бы система ГБО управляла бензиновыми инжекторами,на них разрезается один провод(по одному на каждом инжекторе,каждого цилиндра) и соединяется с проводкой ГБО..при отключении ГБО кнопкой,либо вынимаем предохранителя питания,в мозгах ГБО провод разрезанный замыкается..и всё работает..но если вынуть фишку из мозгов ГБО,то будет обрыв во всех инжекторах и машина само собой не заведётся..вот что я сделал что бы такого избежать...

В виду того что заглушку я так и не купил..я сделал проще..Купил 10 фишек с проводками под предохранители и впаял их в проводку ГБО ( 8 чёрных для форсунок-инжекторов и 2 красных на считывающие провода с катушки и с инжектора) -

Нужно мне допустим исключить систему ГБО если я ищу то,не знаю что...я просто откидываю фишку с мозгов ГБО..втыкаю в предохранительные фишки инжекторов предохранители(соединяю разорванные цепи ) и вынимаю ДВА предохранителя из проводки на считывание оборотов с катушки и управляющего провода инжектора...И усё..ГБО полностью исключено из работы машины и можно искать какие либо неисправности,на которые могло бы допустим влиять ГБО..те же пропуски зажигания..

Провозился с пайкой часа два..зато теперь 2 минуты делов на исключение либо включение системы ГБО B)

ass

а ещё говорят - это мы с Серегой83 маньяки... да тут все такие

Дамирыч

Тоже задумался над установкой на Пегас 4.6, остановился на LOVATO, BRC, DIGITRONIC. Но вот не знаю где купить комплект, может кто заказывал где ни будь?

normis

Ребята из конфы auto.ru закупались в инетмагазине

ТЫНЦ

Для Пегаса не нужно дорогое ГБО. Вполне соидёт Дигитроник. Тут многие смогут помочь в настроике Дигитронгика.

Что то покруче нужно на машинах поновее изза их "умных" бензомозгов (евро4 и выше). Под брендом Диги там на саите есть не только Stag (класический Дигитроник) но и итальянский AEB под брендом Диги. Тот немного получше будет. Но повторюсь, простой Диги на Пегас будет хорошо работать.

nicola

Приветствую любителей ГБО. Посмотрел фото установленныхГБО СОЗДАЛОСЬ ощущенние что газовщики не сильно напрегались.

далековато форсунки установлены..У меня 5-7 сатиметров.Под верхним колектором bosh/2001

ГБО LOVATO

Сергей 77

@nicola said:
... Посмотрел фото установленных ГБО СОЗДАЛОСЬ ощущение что газовщики не сильно напрягались.

далековато форсунки установлены..У меня 5-7 сантиметров.Под верхним коллектором bosh/2001 ...

Форсунки расположены горизонтально? На общих рейках или каждая сама по себе?

nicola

горизонтально .прикрепил к рампе

ass

@nicola said:
горизонтально .прикрепил к рампе

по возможности, сфотай поближе-понятнее, не могу разглядеть форсунки, а интересно...

Михалыч

Алексей, а ты на маму ГБО ставить будешь, или стоит уже?

nicola

ФОТО получше сделаю когда буду снимать верхний колектор .А пока вот.

Сергей 77

@nicola said:
ФОТО получше сделаю когда буду снимать верхний коллектор...

Не забудь - интересно, ибо собираюсь ставить именно Босшевский коллектор и ГБО.

ass

@Михалыч said:
Алексей, а ты на маму ГБО ставить будешь, или стоит уже?

Михалыч, ГБО нет, поэтому думаю об этом периодически.

но есть сложности, связанные с тем, что электроника существенно мудренее пегаса и с большой вероятностью будет выбивать ошибки. видимо поэтому мам на газе очень немного. на бензине она немного экономичнее папы, трасса 11.5 город 17.

6pakoHbep

судя по схеме дигитроника нужно подключить коричневый провод к катушке зажигания. так у нас не одна катушка, куда подключать?

6pakoHbep

охлаждение редуктора параллельно печке ставить? или последовательно? еще вариант от подогрева дроссельной заслоки последовательно запитать или с байпаса.

Vadim61

@6pakoHbep said:
охлаждение редуктора параллельно печке ставить? или последовательно?

лучше параллельно...иначе печку посадишь,зимой прохладно будет...

6pakoHbep

по поводу катушки есть мнения?

Сергей 77

Я конечно могу и ошибаться, так как нет практики в установке ГБО, но на мой взгляд подогрев (а не охлаждение) редуктора правильней подключить последовательно с выхода печки, "параллель" по-любому снизит эффективность прогрева радиатора печки, а для того, чтобы при переходе жидкой фазы газа в газообразную не происходило обмерзание вполне должно хватить тепла антифриза в обратке.

ass

@6pakoHbep said:
по поводу катушки есть мнения?

подключи к первой (на первый горшок). в настройках программы прописываются параметры кол-ва цилиндров и кол-ва катушек.

насчет охлаждения. установщики поставили мне 2 тройника в шланги печки. все работало нормально, затем сам переделал последовательно. разницы не заметил, работает также нормально, но на газ из холодного состояния переходит существенно быстрее - редуктор первым поставил.

а вот важный момент: не ставьте пластиковые тройники, у меня один лопнул, когда компанию застрявших друзей с поля вытаскивал, пришлось печку обводить.