РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ LRD3 2,7Л. + ФОТООТЧЕТ

88VIKI88

Ехала я, ехала, и наконец приехала!

При скорости где-то 100-110 км/ч в моторе что-то стукнуло, обороты упали, машина заглохла, всё загорелось, всё запищало. Остановилась. Пробовала завести, мотор крутится, но не заводится. В общем и меня постигла эта проблема - провернуло вкладыши. Пробег на тот момент составлял около 140 000 км. Повезла в НАМИ.

Мотор вытащили, разобрали. Провернуло второй коренной вкладыш, а вместе с ним второй шатунный. Вскрытие показало, что масляный насос изнутри не пострадал, вопреки множеству мнений, но ухо оторвало. так же оторвало натяжной ролик грм, слетел ремень. Загнуло клапана в двух цилиндрах. все 8 шт.

Дефектовка вала показала, что трещин в нем нет.

Далее по известной схеме: изготовление вкладышей с замками в блок и в шатуны (теперь провернуть не должно), шлифовка вала, проточили поршни под новые кольца. Теперь у меня маслосъемное кольцо толще на полмиллиметра, что должно спасти от жора масла.

Разобрали головы, отмыли от нагара. Поправили седла. Живые клапана отшлифовали, а гнутые заменили на новые. Притерли. Колпачки поменяли. Собрали, плоскости голов отшлифовали.

В блоке померили зазоры, всё проверили. собрали. Поменяла задний сальник. Заказала прокладки гбц #3. прикрутили головы на блок. Рокера и гидрики оставила старые, износа не было. Поставили новый комплект ГРМ. Поменяла ремень ТНВД вместе с роликом. Мотор установили, кузовом накрыли, и поехала я дальше)))

Цена вопроса 178 т.р. Ремонт занял 3 недели. всем осталась довольна. фотоотчет немного позже опубликую.

Ремонт двигателей любой сложности

88VIKI88

этап 2

88VIKI88

вот и готово. теперь все крутиться. вкладыши улучшеные с замками. что в блоке что в шатуне. ну и самое главное не пришлось шорт-блок покупать за 200 руб.

ramilka

эт какого он года ??

88VIKI88

@ramilka said:
эт какого он года ??

2007

007ru29

Вики, а не подскажешь номера вкладышей и колец? У меня пока тьфу-тьфу-тьфу, но надо быть готовым ко всему - уж очень частая проблема, на наших моторах.

88VIKI88

@007ru29 said:
Вики, а не подскажешь номера вкладышей и колец? У меня пока тьфу-тьфу-тьфу, но надо быть готовым ко всему - уж очень частая проблема, на наших моторах.

не подскажу. но не потому что я такая редиска. Всё дело в том , что такие вещи, как и коленвал, на рынке не найти. вкладыши мы изготавливаем сами, с замками, не такие как там: провертывает, натирает, разбивает и т.д. то же с кольцами.... отдельно не продаются.

007ru29

я в курсе, что шорт-блок, при его дефектах, меняется полностью и в продаже нет по отдельности деталей - если бы были, я бы их нашел и сам. Вы же не полностью изготавливаете вкладыши сами, наверняка перегибаете или подгоняете вкладыши от другого мотора, вот мне и хотелось узнать, от какого. Вот например один товарищ коренные вкладыши поставил от фольксвагена, вот эти: www.autodoc.ru/Web/price/art/79382610?analog=on&access=1 но он их сам подобрал. А в некоторых сервисах, такие движки ремонтируются уже чуть ли не на потоке и уже определились, какие вкладыши лучше ставить, вот я и подумал, что может и ваши ребята уже окончательно определились с этим. Так же и с кольцами, не сами же вы их точите ( хотя в начале 90-ых, нам приходилось заниматься подобной процедурой ). Говорят, что ставят от какого-то дизельного Опеля, только увеличивают высоту канавки в поршне, под маслосъемное кольцо, но от какого Опеля - тайна....

88VIKI88

Такие движки у нас тоже на потоке стоят))) Но изготовлением вкладышей у нас занимается лично директор, и он тоже не распространяется такой информацией. По поводу колец : у нас практика такая же - дорабатывается поршень, опять же директором...((( Так что боюсь я не смогу тебе помочь(( Извини 🤨

007ru29

@88VIKI88 said:
Так что боюсь я не смогу тебе помочь(( Извини 🤨

Да ладно, нормально все. Для меня, пока нет необходимости. Понадобится - найду выход, но тогда уж всем расскажу. У нас больший акцент ставится не на секреты, а на качество проделываемых операций. Как говориться: "та же мучка, да не те ручки". По этому, с клиентами дефицита не испытываем.

Про директора, история повеселила. Мне почему-то, представился еще рядом сидящий бухгалтер, который лично перетягивает кожей рули и только он знает секрет, как обтянуть, и не было складок.....

88VIKI88

у нас просто не совсем "нормальная" так сказать организация))))) директор либо у станка либо в сварочной)) это вам не гламурный сервис с пиджачками))) у нас все по взрослому - брутально)

а по поводу секретов, можно его понять ...... это же его хлеб....

007ru29

Согласен.

А на счет организации - похоже, что у вас, как раз нормальная. У меня товарищ, нового спорта в Москву, каждые 12000 на ТО гоняет, к официалам - говорит, что нравится машина, если бы ее еще ремонтники не ломали, на каждом ТО, совсем хорошо бы было. Каждый раз приезжает и какую-то грустную историю рассказывает.

Alekseich

Во что увидел...

Жаль не догадался отойти назад, и сфоткать висящий сверху кузов от Д-3.

007ru29

чего они все кузов-то снимают? Знакомые ребята, у себя в сервисе ( работают там ), на дискаре меняли ДВС не снимая кузова. Геморно, конечно, но делается.

Alekseich

Не знаю, мож им так проще на подъебнике...

88VIKI88

Алексеич, во всех сервисах снимают кузов в дискавери 3 что бы добраться до мотора))) у меня такой красоты фоток полно)))) в основном только их и чиним....

Mitka

Капец блин-пока запчасти придут ,пока ремонт идет-пост простаивает!

Вовас

Офигеть. Первый раз такое слышу, чтоб двигатель достать, надо кузов от рамы отстыковать. Вот это авто.

88VIKI88

Митька, не переживай, пост не простаивает. После того как подняли кузов, выдергивается мотор, кузов опускают на место и машину выкатывают с поста. Дальнейшие аперации с мотором происходят опять на хирургическом столе так сказать))) Когда мотор починят и соберут, машину опять загонят на подъемник, засунут движок, поставят кузов на место, все присоединят и .... вуаля.

Вовас, машинка очень бюджетненькая))))

Alekseich

Тока нужен подъемник и высокий гараж.