Насос ГУР на V8, замена, аналог.

[Михалыч]

Боюсь что перебрать сей девайс не удастся

[MOBY DICK]

Ну да, замена подшипника это мега сложная вещь с учетом того что все остальное рабочее.

Лучше старый проверенный друг чем неизвестно кто там попадется

Кстати шрифт и стиль на наклейках разный не удивлюсь если новый сделан в подвалах пекина )

Вообщем я разбавил немного благостную ноту поста а тк хозяин барин ему ездить

[Сергей 77]

@MOBY DICK said:
Ну да, замена подшипника это мега сложная вещь с учетом того что все остальное рабочее.

Лучше старый проверенный друг чем неизвестно кто там попадется

Кстати шрифт и стиль на наклейках разный не удивлюсь если новый сделан в подвалах пекина ) ...

Скажу больше - если внимательно присмотреться, то и в корпусах есть различия.

Так и лет-то сколько прошло между выпусками этих деталей?

Шрифт это конечно показатель, но даже если изделие произведено в Китае, так что это меняет? Сейчас деталями из "Поднебесной" комплектуется половина международного автопрома на конвейере. Правда и срок эксплуатации этих машин рассчитан на "пятилетку".

За годы эксплуатации, полагаю это бесспорный факт, детали насоса должны были утратить свои первоначальные параметры.

В первом сообщении писал, что "выл" насос более 2-х лет.

По поводу рабочего состояния тоже вопрос не однозначный - с одной стороны давление создавал, но вопрос какое.

Менять деталь или ремонтировать, тут дело "доступности" детали и "религии" каждого.

[normis]

Спасибо Серёг за отчёт. Акуратнее и понятнее расказать и показать наверно невозможно!

Я собираюсь поменять масло в ГУРе. Думаю как это лучше сделать. Серёг, посоветуешь?

[Михалыч]

Сними обратку с бочка гура, слей атф, залей новую. Проще высоси шприцом из бочка старое масло-залей новое, поезди пару дней и ещё раз так сделай.

Насос гура перебрать не так просто, а самое главное детальки найти. Если просто подшипник поменять это одно, хотя бывает что там их два и без внешней обоймы стоят. Вот с ними то хапнуть вполне возможно. А лопатки? , или кольца? Что там стоит вы знаете? пока не разберёшь не поймешь. Так что с этим девайсом надо подумать стоит ли его перебирать или просто заменить.

[VyacheslavVVS LR]

Не забываем...Для прокачки рулевого механизма,необходимо вывесить переднюю часть автомобиля..на ЗАГЛУШЕННОМ двигателе прокрутить руль несколько раз(я три четыре делал) от упора до упора ..соответственно в разные стороны..с удержанием в конечных точках по несколько секунд..Потом завести и повторить процедуру ещё раз..Всё,система прокачана...

Это самый действенный способ...И он мне всегда помогал..руль после этого реально становился мягче и подклинивания его пропадали..на различных авто и с рейкой и с редуктором.

Можно конечно и завести авто и потом погонять руль в разные стороны...но есть вероятность что после таких процедур,насос сразу постареет на несколько десятков тысяч км

Пы.Сы. При такой стоимости ремонта в 3 тысячи..я бы у заклятого врага денег занял,но поставил бы новый насос,чем ковырялся бы со старым. :whistle:

[normis]

@Михалыч said:
Сними обратку с бочка гура, слей атф, залей новую. Проще высоси шприцом из бочка старое масло-залей новое, поезди пару дней и ещё раз так сделай.

Дело в том, что "по книге" в систему ГУРа 2,6л жидкости ATF. В бачке хорошо елси 300 грамм. Потому сливать по твоему совету будет малоэфективно. Сам думал отпустить трубку от рулевого редуктора и так сливать. Спросил потому, что думал, мало ли там, может есть сливной болт которого я не нашёл или ещё какие то хитрости.

[Михалыч]

Нет там никакого болта сливного. Слил через обратку, покрутил рулём от упора до упора, остатки выльются. Поставил трубку на место, залил жижи и сделал как Вячеслав написал. Делов на час.

[MOBY DICK]

За 3 штуки насос явно палево.

[Сергей 77]

Прошёл 1 год и 3-ри месяца с момента замены насоса - полёт нормальный. (последний раз изменено - 10.02.2016 г.)

Езжу не нарадуюсь.

[глеб 501]

Купите здесь...

Серега молодец. 3 не 15.Я бы так и сделал.

Ссылку не дает. Вообщем на ЕбЭе он стоит 15 новый.

[MLh]

@Михалыч said:
... у пегаса, объём 4,0 или 4,6 по навесному, с наружи одинаковые. Так что есть большая вероятность что насосы так же одинаковые. ...

только вот у пегаса на ГУРе написано давление 110бар, а у шнивовского 104 бара,... в отличии от ТС у него старый насос был на 75 бар ... потому наверное руль и стал легче ...

[MOBY DICK]

@Сергей 77 said:
Прошло 157-мь дней с момента замены насоса - полёт нормальный. (последний раз изменено - 15.04.2015 г.)

Езжу не нарадуюсь.

Главное не возраст а пробег

[Сергей 77]

@MOBY DICK said:
Главное не возраст а пробег

Пробег после установки насоса ГУР от НИВЫ примерно 10.000 км.

[MLh]

вставлю свои "5 копеек" ...

вот что стало с родным ГУРом

а это уже шнивовский прикрученный к кронштейну, у пегаса кронштейн отличается от классика

пока все это дома, на днях получаю ремень и буду ставить все обратно ...

[Flyers]

исходя из того что у Пегаса немного отличается от Классика, пришлось ли что то переделывать? или встало без переделок ? и да, ждем отчета по работе на Пегасе!

[MLh]

на кронштейне как родной, а вот ЦО шкива как и Сергею пришлось доработать напильником ...

патрубок тоже немного не туда смотрит, но думаю что так и оставлю посмотрим как оно на движке все расположится ...

[MLh]

в общем, как и обещал продолжение отчета ...

на ГУР прикручиваем еще одну пластину-кронштейн, встает тоже ка родная

сам насос ГУРа с этими кронштейнами надо вогрузить на один кронштейн с компрессором кондея и все это добро прикрутить к блоку... ох и не удобно же одной рукой держать кондей, второй ГУР, а третьей и одной из них же целится болтами в резьбу ...

в итоге все очень даже ничего, аж светится

о результатах пока рано говорить, но по сравнению с неработающим насосом ГУРа все очень даже хорошо.

[Сергей 77]

**Прошло 4-ре года с момента замены насоса (машина эксплуатируется ежедневно) наверно уже можно подводить итоги:

• насос по прежнему работает без нареканий;

• за время эксплуатации негативных моментов не выявлено.**

[MLh]

да, все прекрасно, эксплуатация конечно не ежедневная, но замечаний на работу ГУРа нет!!!