Ничиво не бывает зря!Если Вы что-то совершили,значит в тот конкретный момент момент Вашей жизни,на том конкретном этапе жизни,на том конкретном этапе Вашего развития,в данном поступке был смысл!!!И если Вам кажется,что Вы,Сергей,могли поступить по другому,знайте-Вы не могли!!!

@Bzzzz said:
Теперь и у меня такой стоит.

Выходит отчёт делал не зря.

@Сергей 77 said:
Может и подходит, правда сомневаюсь сильно, что у нивского ремень 7-ми ручейковый.

Я подумал что на фото один из шкивов нивовский

upd: погуглил, у шнивы 5-ручейковый ремень

@Bzzzz said:
А почему нивовский шкив не поставили? На вид же подходит вроде по диаметру и количеству ручейков для ремня

Я нивский приводной шкив в глаза не видел, насос продавался без него.

Может и подходит, правда сомневаюсь сильно, что у нивского ремень 7-ми ручейковый.

К слову - насос работает без нареканий и по сей день.

@Сергей 77 said:
И ещё одна незначительная проблемка – вал нивского насоса шире примерно 1 мм. чем вал штатного и соответственно приводной шкив ни «садится» на место:

Как, Вы наверно догадываетесь, на помощь нам придёт:

Доводка ЦО приводного шкива заняла у меня не более 2-х минут, места крепёжных болтов совпадают идеально:

Рабочая плоскость тоже:

А почему нивовский шкив не поставили? На вид же подходит вроде по диаметру и количеству ручейков для ремня

@M@L#$h said:
...

прошло три года )))

Не приврать - историю не рассказать.

@Сергей 77 said:
**Прошло 4-ре года с момента замены насоса ... **

прошло три года )))

• насос по прежнему работает без нареканий;

• за время эксплуатации негативных моментов не выявлено.**

на ГУР прикручиваем еще одну пластину-кронштейн, встает тоже ка родная

сам насос ГУРа с этими кронштейнами надо вогрузить на один кронштейн с компрессором кондея и все это добро прикрутить к блоку... ох и не удобно же одной рукой держать кондей, второй ГУР, а третьей и одной из них же целится болтами в резьбу ...

в итоге все очень даже ничего, аж светится

о результатах пока рано говорить, но по сравнению с неработающим насосом ГУРа все очень даже хорошо.

патрубок тоже немного не туда смотрит, но думаю что так и оставлю посмотрим как оно на движке все расположится ...

вот что стало с родным ГУРом

а это уже шнивовский прикрученный к кронштейну, у пегаса кронштейн отличается от классика

пока все это дома, на днях получаю ремень и буду ставить все обратно ...

@MOBY DICK said:
Главное не возраст а пробег

Пробег после установки насоса ГУР от НИВЫ примерно 10.000 км.

@Сергей 77 said:
Прошло 157-мь дней с момента замены насоса - полёт нормальный. (последний раз изменено - 15.04.2015 г.)

Езжу не нарадуюсь.

Главное не возраст а пробег

@Михалыч said:
... у пегаса, объём 4,0 или 4,6 по навесному, с наружи одинаковые. Так что есть большая вероятность что насосы так же одинаковые. ...

только вот у пегаса на ГУРе написано давление 110бар, а у шнивовского 104 бара,... в отличии от ТС у него старый насос был на 75 бар ... потому наверное руль и стал легче ...

Серега молодец. 3 не 15.Я бы так и сделал.

Ссылку не дает. Вообщем на ЕбЭе он стоит 15 новый.

Езжу не нарадуюсь.

@Михалыч said:
Сними обратку с бочка гура, слей атф, залей новую. Проще высоси шприцом из бочка старое масло-залей новое, поезди пару дней и ещё раз так сделай.

Дело в том, что "по книге" в систему ГУРа 2,6л жидкости ATF. В бачке хорошо елси 300 грамм. Потому сливать по твоему совету будет малоэфективно. Сам думал отпустить трубку от рулевого редуктора и так сливать. Спросил потому, что думал, мало ли там, может есть сливной болт которого я не нашёл или ещё какие то хитрости.

Это самый действенный способ...И он мне всегда помогал..руль после этого реально становился мягче и подклинивания его пропадали..на различных авто и с рейкой и с редуктором.

Можно конечно и завести авто и потом погонять руль в разные стороны...но есть вероятность что после таких процедур,насос сразу постареет на несколько десятков тысяч км

Пы.Сы. При такой стоимости ремонта в 3 тысячи..я бы у заклятого врага денег занял,но поставил бы новый насос,чем ковырялся бы со старым. :whistle: