Турбина на дизеле RR2 Р38

[Юрий Везунчик]

турбина родная

турбина бмв

разницу видим ?

[aprelevka]

Конечно есть РАЗНИЦА! На одном фото есть три болтика, а на другом фото НЕТ!

[shadow7770]

Разница в 90 градусов выхода улитки нагнетающей стороны. Родной будет смотреть вверх, а этот в бок. Расстояние там не большое и рисковать не хотелось. Заказал родной картридж. Есть и третья турбина на этот двигатель и там выход нагнетающей стороны паралелен входу. Но на всех трёх турбинах разные настройки редукционного клапана.

Чуть не забыл! В моём случае оказались разные резьбы в отверстиях под штуцер подачи масла.

[Misha]

ну Улитку можно перевернуть,, насколько я знаю,, и давление на турбинах(некоторых) Бмв 0.9 а на других как и у нас 1.1, это можно исправить) накрутить давление и 1.5 можно))

во сколько обошёлся новый картридж ?

[Юрий Везунчик]

улитку не повернешь , ибо шток клапана не резиновый . когда в руках держишь то все понятно. родную улитку ставишь и нет проблемм

[shadow7770]

@Misha said:
ну Улитку можно перевернуть,, насколько я знаю,, и давление на турбинах(некоторых) Бмв 0.9 а на других как и у нас 1.1, это можно исправить) накрутить давление и 1.5 можно))

во сколько обошёлся новый картридж ?

Про улитку Юрий уже ответил.

Оригинальный картридж MHI брал за 20 500 в Буст Турбо 20 января 2015 года.

При установке "не родной" нагнетающей улитки на " родное" основание возникает проблемка. Не совпадают центровочный штифт и ответное отверстие под него.)))) нужно будет руки прикладывать.

Номера турбин позже выложу.

[shadow7770]

2245241 | 49177-06430 Оригинальный турбокомпрессор.(на первом фото Юрия Везунчика)

2245241 | 49177-06432

Тип турбины TD04-11G-4

Турбокомпрессор на BMW 325, 525, 49177-06501

OEM 11652244349/11652243398

Замена: 4917706501

Двигатель: 2.5л

Год: -

Турбина MHI

её фото:

[shadow7770]

Турбокомпрессор на BMW 325d, 525d (турбина на БМВ 325 и 525), 11652244347X / 49177-06400

OEM 11652244347 / 11652243043 / 11652243396 / 11652244113

Замена: 4917706400 / 466700-0002 / 465555-0002 / 465555-0003 / 49177-06500 / 49177-06510

Двигатель: 2.5л M51 D25 6 Zyl., 115 л.с.

Кузов: E36

Год: 1991-1995гг

Турбина BMW (MHI)

[shadow7770]

Турбокомпрессор на BMW 525 (E34), 49177-06540

OEM 11652245147

Замена: 4917706540

Двигатель: 2.5л TD M51D25

Год: -

Турбина MHI TDO4

[shadow7770]

Турбокомпрессор на BMW 525 (M51), 49177-06582

OEM 11652246669/11652246670

Замена: 4917706582/4917706581/49177-06581

Двигатель: 2.5л

Год: -

Турбина MHI TD04-13T

[shadow7770]

@Misha said:
... и давление на турбинах(некоторых) Бмв 0.9 а на других как и у нас 1.1, это можно исправить) накрутить давление и 1.5 можно)) ...

Накрутить можно до 1.2 атмосферы,далее не желательно. Потребуется перепрошивка блока управления двигателем.

Проверить и отрегулировать давление просто. Резиновый шланг идущий от нагнетающей стороны турбины к редукционному клапану лучше заменить на новый. Врезаемся тройником в шланг редукционного клапана . Подойдёт и пластиковый от омывателей стекла. Шланг тянем в салон, присоединяем к нему манометр (можно до 3 атмосфер, можно до 1,5). Максимальное давление турбины замеряем НА ХОДУ , ПОД НАГРУЗКОЙ при оборотах двигателя 2,5-3000 . Если давление более 1,2 то удлинняем шток редукционного клапана. Если менее 1.1 то укорачиваем.

Рекомендую предварительно побрызгать гайки штока проникающей смазкой и дать им "откиснуть".

Не забываем после регулировок снять тройник, пластиковый шланг и манометр, а также затянуть контргайку на штоке.)))

[Misha]

а если нашу улитку переставить на турбину от БМВ ??

[aprelevka]

Я так и сделал. Взял БМВ турбину и поменял улитки. время заняло около 20 минут.

[Сер53]

Картридж покупал за 9200р две недели назад