<![CDATA[Турбина на дизеле RR2 Р38]]>Видео о принципе работы турбины на дизельном Пегасе...

Не много,но что то..язык субтитров варварский..если что 🙂

Качайте тему..керосинщики 🎉

]]>https://jlrforum.ru/topic/408/turbina-na-dizele-rr2-r38RSS for NodeSun, 28 Jun 2026 12:02:57 GMTTue, 29 Jul 2014 12:45:00 GMT60<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Mon, 08 Mar 2021 17:31:00 GMT]]>Картридж покупал за 9200р две недели назад

]]>https://jlrforum.ru/post/13874https://jlrforum.ru/post/13874Mon, 08 Mar 2021 17:31:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Wed, 30 Aug 2017 03:36:00 GMT]]>Я так и сделал. Взял БМВ турбину и поменял улитки. время заняло около 20 минут.

]]>https://jlrforum.ru/post/13873https://jlrforum.ru/post/13873Wed, 30 Aug 2017 03:36:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Tue, 29 Aug 2017 20:13:00 GMT]]>а если нашу улитку переставить на турбину от БМВ ??

]]>https://jlrforum.ru/post/13872https://jlrforum.ru/post/13872Tue, 29 Aug 2017 20:13:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Wed, 04 May 2016 19:52:00 GMT]]>

@Misha said:
... и давление на турбинах(некоторых) Бмв 0.9 а на других как и у нас 1.1, это можно исправить) накрутить давление и 1.5 можно)) ...

Накрутить можно до 1.2 атмосферы,далее не желательно. Потребуется перепрошивка блока управления двигателем.

Проверить и отрегулировать давление просто. Резиновый шланг идущий от нагнетающей стороны турбины к редукционному клапану лучше заменить на новый. Врезаемся тройником в шланг редукционного клапана . Подойдёт и пластиковый от омывателей стекла. Шланг тянем в салон, присоединяем к нему манометр (можно до 3 атмосфер, можно до 1,5). Максимальное давление турбины замеряем НА ХОДУ , ПОД НАГРУЗКОЙ при оборотах двигателя 2,5-3000 . Если давление более 1,2 то удлинняем шток редукционного клапана. Если менее 1.1 то укорачиваем.

Рекомендую предварительно побрызгать гайки штока проникающей смазкой и дать им "откиснуть".

Не забываем после регулировок снять тройник, пластиковый шланг и манометр, а также затянуть контргайку на штоке.)))

]]>https://jlrforum.ru/post/13871https://jlrforum.ru/post/13871Wed, 04 May 2016 19:52:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 30 Jul 2015 15:01:00 GMT]]>Турбокомпрессор на BMW 525 (M51), 49177-06582

OEM 11652246669/11652246670

Замена: 4917706582/4917706581/49177-06581

Двигатель: 2.5л

Год: -

Турбина MHI TD04-13T

]]>https://jlrforum.ru/post/13870https://jlrforum.ru/post/13870Thu, 30 Jul 2015 15:01:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 30 Jul 2015 14:56:00 GMT]]>Турбокомпрессор на BMW 525 (E34), 49177-06540

OEM 11652245147

Замена: 4917706540

Двигатель: 2.5л TD M51D25

Год: -

Турбина MHI TDO4

]]>https://jlrforum.ru/post/13869https://jlrforum.ru/post/13869Thu, 30 Jul 2015 14:56:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 30 Jul 2015 14:54:00 GMT]]>Турбокомпрессор на BMW 325d, 525d (турбина на БМВ 325 и 525), 11652244347X / 49177-06400

OEM 11652244347 / 11652243043 / 11652243396 / 11652244113

Замена: 4917706400 / 466700-0002 / 465555-0002 / 465555-0003 / 49177-06500 / 49177-06510

Двигатель: 2.5л M51 D25 6 Zyl., 115 л.с.

Кузов: E36

Год: 1991-1995гг

Турбина BMW (MHI)

]]>https://jlrforum.ru/post/13868https://jlrforum.ru/post/13868Thu, 30 Jul 2015 14:54:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 30 Jul 2015 14:44:00 GMT]]>2245241 | 49177-06430 Оригинальный турбокомпрессор.(на первом фото Юрия Везунчика)

2245241 | 49177-06432

Тип турбины TD04-11G-4

Турбокомпрессор на BMW 325, 525, 49177-06501

OEM 11652244349/11652243398

Замена: 4917706501

Двигатель: 2.5л

Год: -

Турбина MHI

её фото:

]]>https://jlrforum.ru/post/13867https://jlrforum.ru/post/13867Thu, 30 Jul 2015 14:44:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 30 Jul 2015 13:57:00 GMT]]>

@Misha said:
ну Улитку можно перевернуть,, насколько я знаю,, и давление на турбинах(некоторых) Бмв 0.9 а на других как и у нас 1.1, это можно исправить) накрутить давление и 1.5 можно))

во сколько обошёлся новый картридж ?

Про улитку Юрий уже ответил.

Оригинальный картридж MHI брал за 20 500 в Буст Турбо 20 января 2015 года.

При установке "не родной" нагнетающей улитки на " родное" основание возникает проблемка. Не совпадают центровочный штифт и ответное отверстие под него.)))) нужно будет руки прикладывать.

Номера турбин позже выложу.

]]>https://jlrforum.ru/post/13866https://jlrforum.ru/post/13866Thu, 30 Jul 2015 13:57:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 30 Jul 2015 12:42:00 GMT]]>улитку не повернешь , ибо шток клапана не резиновый . когда в руках держишь то все понятно. родную улитку ставишь и нет проблемм

]]>https://jlrforum.ru/post/13865https://jlrforum.ru/post/13865Thu, 30 Jul 2015 12:42:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 30 Jul 2015 10:30:00 GMT]]>ну Улитку можно перевернуть,, насколько я знаю,, и давление на турбинах(некоторых) Бмв 0.9 а на других как и у нас 1.1, это можно исправить) накрутить давление и 1.5 можно))

во сколько обошёлся новый картридж ?

]]>https://jlrforum.ru/post/13864https://jlrforum.ru/post/13864Thu, 30 Jul 2015 10:30:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Wed, 29 Jul 2015 21:37:00 GMT]]>Разница в 90 градусов выхода улитки нагнетающей стороны. Родной будет смотреть вверх, а этот в бок. Расстояние там не большое и рисковать не хотелось. Заказал родной картридж. Есть и третья турбина на этот двигатель и там выход нагнетающей стороны паралелен входу. Но на всех трёх турбинах разные настройки редукционного клапана.

Чуть не забыл! В моём случае оказались разные резьбы в отверстиях под штуцер подачи масла.

]]>https://jlrforum.ru/post/13863https://jlrforum.ru/post/13863Wed, 29 Jul 2015 21:37:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 16 Jul 2015 15:50:00 GMT]]>Конечно есть РАЗНИЦА! На одном фото есть три болтика, а на другом фото НЕТ! 🎉

]]>https://jlrforum.ru/post/13862https://jlrforum.ru/post/13862Thu, 16 Jul 2015 15:50:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Thu, 16 Jul 2015 09:19:00 GMT]]>турбина родная

турбина бмв

разницу видим ?

]]>https://jlrforum.ru/post/13861https://jlrforum.ru/post/13861Thu, 16 Jul 2015 09:19:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Sat, 11 Jul 2015 20:09:00 GMT]]>Турбина на Пегас подходит от кучи авто, Ремонтировать смысла нет-не ходят они после ремонта,если брать то в конторе с гарантией но то же путного мало,как правило после гарантии и наворачивается.На Али есть картриджи по вполне приемлемым деньгам

]]>https://jlrforum.ru/post/13860https://jlrforum.ru/post/13860Sat, 11 Jul 2015 20:09:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Sat, 11 Jul 2015 18:53:00 GMT]]>Хочешь нормальную тягу с самых низов, ставь турбину с изменяемой геометрией.

]]>https://jlrforum.ru/post/13859https://jlrforum.ru/post/13859Sat, 11 Jul 2015 18:53:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Sat, 11 Jul 2015 06:11:00 GMT]]>я ставил от бмв ,все одинаковое ,а кромя улитки компресора , поставил свою и все ок.

я сомневаюсь что у нас кто то сможет отремонтировать турбинку,тогда проще картридж заказать .

]]>https://jlrforum.ru/post/13858https://jlrforum.ru/post/13858Sat, 11 Jul 2015 06:11:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Fri, 10 Jul 2015 19:08:00 GMT]]>Cтавь любую, хоть от опеля хоть от БМВ лижбы от м51. Сколько там лошадей, да все равно.

]]>https://jlrforum.ru/post/13857https://jlrforum.ru/post/13857Fri, 10 Jul 2015 19:08:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбина на дизеле RR2 Р38 on Tue, 07 Jul 2015 19:26:00 GMT]]>Всем доброго времени суток!!!

Значит такая ситуёвина : Потихоньку доживает свой век турбинка. ценник на новый оригинал ого го, на неоригинал для Пегаса тоже. Вот рассматриваю два варианта

1 банально попытаться отдать в ремонт (а может кто сам производил какие нить манипуляции???)

2 а что если поставить турбинку неоригинал от опеля омеги который тоже с 51 мотором и на 150 кабыл???

Интересны ваши мнения господа, заранее благодарен!

]]>https://jlrforum.ru/post/13856https://jlrforum.ru/post/13856Tue, 07 Jul 2015 19:26:00 GMT