Замена Двигателя

[volchara6273]

Чего не встанет? Куда не встанет? Все встанет и будет работать,под ДМРВ у тебя фишка на проводке есть? Если есть то перешьешь топливную карту и все,нет -ну и не надо тогда.(насколько знаю,если ошибаюсь то поправят)РОГ тоже ни при делах,я имею ввиду что переделывать много не надо будет

[Gopher]

Волчик кто такой топливная карта?? мозги с другого движка надо ставить или свои оставить можно???

[Сергей83]

Я думаю, что с нового двигателя нужно всё, что связано с системой РОГ (EGR) коллектора, клапан РОГ (EGR), вакуумный насос и т. д. выкинуть.

Коллектора поставить со своего старого двигателя и мозги оставить те, что стоят на машине.

[volchara6273]

Да не нужен он ему этот РОГ,его вообще можно выкинуть,на работу он никак не влияет ни хрена,если только в открытом положении не заклинил,это все дань моде и взятка зеленым ,типа под евро,дожиг отработавших газов.На своем отключал его-ни каких ощутимых изменений в работе не заметил.

[Сергей83]

Так я об этом и говорю, что нужно выкинуть эту систему с нового двигателя и голову себе не забивать.

[Gopher]

Спасибо! буду ждать движок!!

[Gopher]

Ну вот поменял двигатель! работает очень хорошо!!! НО есть одно НО с низов нет тяги, с места тапку в пол, а он не едет-ели ели разгоняется, после 2-х тысяч подхватывает турбина и тогда всё ОК! и на четвертой скорости педаль как-будто пустая!!!!

После замены подключал сканер, была одна ошибка, но забыл какая :

[volchara6273]

Ну тут уже ничего не поделаешь!Или хорошо работает или тяга,вариантов не много-ДМРВ,ГРМ и Попробуй насос пораньше крутануть.Когда тапку в пол,клубы дыма черного есть?

[Gopher]

Дыма нет!!

[volchara6273]

Кстати,очень на приемистость влияет датчик давления турбины,тоже хитрая штука,диагностика видит только когда он неисправен а вот показания мозги с него считывают на ура,отсюда и может быть провал у тебя до 2000 оборотов.Недавно общался с малым на бэхе,так вот попробовали поставить датчик прям на коллектор т.е. укоротив шланг до минимума,парень отзвонился и сказал что реально авто стал по другому ехать.Стоит попробовать я думаю

[Юрий Везунчик]

но ведь не спроста шланг имеет определенную длину ?

[Gopher]

Всё добился нужного результата!! делал не сам (боюсь лесть в ТНВД) отдал знакомому дизелисту! он подключался к насосу каким то прибором и замерял опережение впрыска! Так вот на моём движке опережение было 0,80 мм, а по регламенту должно быть 0,95 (+-) 0,02 мм

Теперь всё в норме, машина откликается на педальку и заводится хорошо, только ключ покажи, уже стоит бубнит! ))

[Юрий Везунчик]

прибор называется индикатор

[Gopher]

@Юрий Везунчик said:
прибор называется индикатор

НЕТ! снимали трубки с ТНВД

[Mitka]

Подозреваю что такой)))

[Юрий Везунчик]

@Gopher said:

@Юрий Везунчик said:

прибор называется индикатор

НЕТ! снимали трубки с ТНВД

не надо так категорично , изучив матчасть ты заберешь свои слова обратно !

[Gopher]

@Юрий Везунчик said:

@Gopher said:

@Юрий Везунчик said:

прибор называется индикатор

НЕТ! снимали трубки с ТНВД

не надо так категорично , изучив матчасть ты заберешь свои слова обратно !

))))))) какие слова "НЕТ" )))))) может быть и индикатор называется прибор, но вроде он его как то по другому обозвал!!!

просто по моему "Зелёному" опыту индикатор-это что то с лампочкой или сигналом, а со стрелочкой и шкалой какой то манометр!

Не принимайте близко к сердцу!!

[normis]

Этот измерительный прибор с стрелочным индикатором мерит ход "чего то там" а не давление Его тоже называют индикатором

[Mitka]

Называется часовой индикатор,вкручивается в корпус ТНВД внутренний штырь упирается одной стороной в плунжер-обратным в ножку индикатора и измеряется ход плунжера.