Загадка пневмы

[VyacheslavVVS LR]

@DIXI said:
Ни в русском ни в английском мануале по подвеске и авто ничего не сказано, что если мигает, то это неисправность...

Видимо, перекос и мигание как-то связаны...

Дело в том, что когда перекос очень часто начинает мигать. При норме не мигает...

Мигает то фигня. Почему перекашивает и не хочет доподнимать, и не пишет ошибок ни про датчики, ни про клапана, и горит стандарт... Вот в чем вопрос...

Мигание на ходу лампы работы подвески НА ПРИБОРКЕ..говорит об ошибках..И после этого машина задирается в самое высокое положение,а потом и падает на отбойники..Проходил и не один раз..пока не перебрал блок клапанов..Я невнимательно прочитал твой пост,что мигает лампочка на кнопке(указатель уровня)..

Далее ....Мигание лампочки уровня говорит о том,что авто пытается выровнять подвеску...и это нормально при переходе из одной высоты в другую в зависимости от скорости авто..Если же это происходит при постоянной скорости(то мигает,то нет ,а едешь допустим 60км/час и такое происходит в различных промежутках времени)...то это уже говорит о неправильных показателях с какого либо датчика..либо утере показаний датчика..

Учитывая что твой авто пытается задраться в самое верхнее положение..которое устанавливается исключительно вручную...мандить могут и мозги.....

Для начала сделай как Вадим сказал..не такая уш сложная и долгая работа..Но покажет кое что..

[DIXI]

Сначала и местами менял. Ничего не изменилось. Потом левый датчик был заменен на новый (вода попала в старый и он вообще с ума сошел) и откалиброван вместе с остальными. Но всё повторилось в точности...

Вот сегодня ни разу не опускалось. Все было отлично...

Что касается мигания. Когда один горит, а другой мигает, то это понятно... Или когда все сразу горят или мигают, то тоже понятно. А вот когда только ОДИН верхний мигает, это непонятно и нигде не описано...

Мозги есть запасные. Менял, Проблема в точности остается... Значит не мозги...

[DIXI]

При утере показаний с датчиков одна лампа не мигает. Мигают все и пишет ошибку....

[Юрий Везунчик]

до переборки блока клапанов ,проблемма эта была ?

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
до переборки блока клапанов ,проблемма эта была ?

А вот это не помню... Года три назад перебирал... До переборки её вообще всю перекашивало и задирало.

[Юрий Везунчик]

попробуй замени клапан в блоке .который отвечает за подушку . (

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
попробуй замени клапан в блоке .который отвечает за подушку . (

Я тоже склонялся к клапану. Или к драйвбоксу. Если будет часто повторятся, попробую местами поменять для начала...

Но вот почему начинает мигать и задирать вверх? Вот в чем вопрос...

[Юрий Везунчик]

поменяй сначала

[DIXI]

Клапана работают исправно. Вот сегодня опять это. Только в этот раз решил пройти с рулеткой. Оказывается, не на перед падает, а правая сторона выше левой становится... С разницей в 2 см... Левый перед-зад одинаково, правый перед-зад одинаково, но выше на 2 см... Именно, в стандарте. В высоком одинаково везде... По показаниям датчиков не попадает в калибровку стандарта... А когда выравнивается, то попадает... Загадка, блин...

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
попробуй замени клапан в блоке .который отвечает за подушку. (

Кажется, причина найдена. Только виноват вроде клапан задний правый... При проверке прогой в режиме данных с датчиков, три клапана исправно поднимают-опускают, а вот задний ПРАВЫЙ практически не опускает и не поднимает...

Как я понимаю, при изменении высоты открываются одновременно два клапана, впускной (выпускной) и клапан соответствующей подушки. Так вот, открытие впускного(выпускного) слышно четко, а вот клапана подушки не слышно... Хотя, он вроде пытается прорваться, так как подушка еле заметно опускает(подымает). Но, если остальные три при одном нажатии весьма заметно изменяют высоту, то тут незаметно...

Кроме того, при опускании в самый низ, задний правый практически не опускает. Все опускают, а это нет... А вот в самый верх поднимает...

Поэтому, видимо и правая сторона стоит выше и заваливает на левый перед. Как раз по диагонали получается...

Короче говоря, не опускает. Видимо таки клапан... А он в самом низу, блин. Придется всё снимать...

Подскажите, други любезные, можно ли как-то без снятия блока клапанов проверить работу этого клапана и драйв-бокса?

Может кто знает какое управляющее напряжение идет с блока подвески на драйв-бокс при управлении клапанами? А то неохота сразу всё разбирать...

Ошибок ни по этому, ни по другим клапанам после переборки не было...

Спасибо за помощь.

[Юрий Везунчик]

вот и чудно

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
вот и чудно

Ну, радоваЦа рано мне... Пока только предположения почему задирает одну сторону...

Все таки, можно ли как-то без снятия блока клапанов проверить работу этого клапана и драйв-бокса?

Может кто знает какое управляющее напряжение идет с блока подвески на драйв-бокс при управлении клапанами?

[Юрий Везунчик]

снять блок клапанов минут 5 ,меняй клапан и давай джазу .

не лезь в дебри

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
снять блок клапанов минут 5 ,меняй клапан и давай джазу .

не лезь в дебри

Та сначала охота проверить нормально ли приходит сигнал на управление клапаном.))))) Может его и снимать не надо будет... А если снимать блок, то тем более электрику надо проверить... А то вдруг драйв-бокс глючит...))))

[Юрий Везунчик]

если ты боишся ренжа ,то всегда будет - А то вдруг !

его не надо боятся ,на нем надо ездить и посылать весь мир н...

еще раз говорю ,поменяй клапан , если все будет работать ,то живи жизнью

[DIXI]

Дело не в этом. Зачем дурную работу делать зря. Электрику проверить проще. Тем более, что разобрался, что управляющее напряжение 12 вольт. Сначала с него и начну. Проверю проводку и сам соленоид. Да и клапан может быть не при делах, а только соленоид... Достаточно только его будет поменять. Хотя там с переподключением будет морока... Если соленоид и драйв-бокс работает как надо, тогда уже и сниму сам клапан. Мож попало под него чего и не даёт открыться...

Завтра поглядим.)))

[Alekseich]

@DIXI said:
Дело не в этом. Зачем дурную работу делать зря. Электрику проверить проще. Тем более, что разобрался, что управляющее напряжение 12 вольт. Сначала с него и начну. Проверю <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводку</a> и сам соленоид. Да и клапан может быть не при делах, а только соленоид... Достаточно только его будет поменять. Хотя там с переподключением будет морока... Если соленоид и драйв-бокс работает как надо, тогда уже и сниму сам клапан. Мож попало под него чего и не даёт открыться...

Завтра поглядим.)))

Поверь мне, люди которые дают тебе советы- не один раз сталкивались с проблемой пневмы. И я на 99,9% уверен, что твоя неисправность будет именно там, куда тебе указывают "копать". Если ты не хочешь слушать- ты просто проделаешь двойную, а то и тройную работу. И в итоге придешь к тому, о чем тебе говорят. Удачи в ремонте.

[DIXI]

В компетентности людей никто не сомневается! Но, никакой двойной, а тем более тройной работы не будет... Просто сначала и по порядку. Если проблема окажется в электрике, то зачем трогать клапан лишний раз?))) Электрику-то легко можно проверить ничего не разбирая.)))

Ну, а если всё будет работать, то тогда значит причина механическая и полезем в сам клапан. По-моему, вроде как всё логично.)))))

После праздников займусь и отпишусь, может кому поможет.

Кстати, возможно некорректная работа клапана и приводит к переходу в хайэкстендед режим...)))

[vasia-plist.ru]

@VyacheslavVVS LR said:

@vasia-p@list.ru said:

У меня вроде похожая проблема. Ошибок никаких нет. Завожу машину, начинает работать компрессор (качает вроде норм, перебрал недавно) Спустя какое-то время компрессор отключается. машина не поднимается, лампочка выбора режима моргает как положено при закрытой двери и горит при открытой. Вытаскивал трубку которая идет с ресивера, чуть давление упало и компрессор снова заработал, значит <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> давления отрабатывает и воздух в системе есть. (датчик стоит новый). Глушу машину, закрываю дверь и начинают щелкать соленоиды, как обычно после того как заглушишь (как я понял это типа выравнивание ее) Но она же на отбойниках стоит. Пробовал тоже накачать воздух через трубку которая идет от осушителя к блоку соленоидов через нипель, продувается оч плохо. сначала давление поднимается, а потом поначалу падало, но потом сколько накачал столько и держит. Может соленоид какой закис? куда лезть не пойму(((

Разобрался в чем дело. Клинит соленоид впускного клапана. По нему обычно и выскакивает ошибка. В общем завожу машину, накачиваю рессивер, подвеска не поднимает. Глушу машину, напрямую с аккума кидаю питание на впускной клапан, он отщелкивает, завожу машину и подвеска начинает работать. Что с этим соленоидом можно сделать? Или только замена?

А то уже надоело в день по несколько раз скидывать ошибку и возбуждать этот соленоид.

Смотри впускной клапан..Скорее всего он не отрывается и не впускает воздух из рессивера к подушкам..Если ты его ремонтировал путём наклейки резиночки..то сто пудово он не открывается..там шаг открытия около 1мм всего...Про это много раз писали и фотки ремонта головок клапанов с подробным описанием есть в теме про переборку блока клапанов..Там же есть и схема как должен двигаться воздух в системе..изучи её и поймёшь что тебе нужно проверить в механической части блока...

[Юрий Везунчик]

если ошибок нет ,но машин как то не так ведет себя , это механическая проблемма .

если есть ошибки ,то все проще отчасти