Загадка пневмы

[Юрий Везунчик]

попробуй замени клапан в блоке .который отвечает за подушку . (

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
попробуй замени клапан в блоке .который отвечает за подушку . (

Я тоже склонялся к клапану. Или к драйвбоксу. Если будет часто повторятся, попробую местами поменять для начала...

Но вот почему начинает мигать и задирать вверх? Вот в чем вопрос...

[Юрий Везунчик]

поменяй сначала

[DIXI]

Клапана работают исправно. Вот сегодня опять это. Только в этот раз решил пройти с рулеткой. Оказывается, не на перед падает, а правая сторона выше левой становится... С разницей в 2 см... Левый перед-зад одинаково, правый перед-зад одинаково, но выше на 2 см... Именно, в стандарте. В высоком одинаково везде... По показаниям датчиков не попадает в калибровку стандарта... А когда выравнивается, то попадает... Загадка, блин...

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
попробуй замени клапан в блоке .который отвечает за подушку. (

Кажется, причина найдена. Только виноват вроде клапан задний правый... При проверке прогой в режиме данных с датчиков, три клапана исправно поднимают-опускают, а вот задний ПРАВЫЙ практически не опускает и не поднимает...

Как я понимаю, при изменении высоты открываются одновременно два клапана, впускной (выпускной) и клапан соответствующей подушки. Так вот, открытие впускного(выпускного) слышно четко, а вот клапана подушки не слышно... Хотя, он вроде пытается прорваться, так как подушка еле заметно опускает(подымает). Но, если остальные три при одном нажатии весьма заметно изменяют высоту, то тут незаметно...

Кроме того, при опускании в самый низ, задний правый практически не опускает. Все опускают, а это нет... А вот в самый верх поднимает...

Поэтому, видимо и правая сторона стоит выше и заваливает на левый перед. Как раз по диагонали получается...

Короче говоря, не опускает. Видимо таки клапан... А он в самом низу, блин. Придется всё снимать...

Подскажите, други любезные, можно ли как-то без снятия блока клапанов проверить работу этого клапана и драйв-бокса?

Может кто знает какое управляющее напряжение идет с блока подвески на драйв-бокс при управлении клапанами? А то неохота сразу всё разбирать...

Ошибок ни по этому, ни по другим клапанам после переборки не было...

Спасибо за помощь.

[Юрий Везунчик]

вот и чудно

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
вот и чудно

Ну, радоваЦа рано мне... Пока только предположения почему задирает одну сторону...

Все таки, можно ли как-то без снятия блока клапанов проверить работу этого клапана и драйв-бокса?

Может кто знает какое управляющее напряжение идет с блока подвески на драйв-бокс при управлении клапанами?

[Юрий Везунчик]

снять блок клапанов минут 5 ,меняй клапан и давай джазу .

не лезь в дебри

[DIXI]

@Юрий Везунчик said:
снять блок клапанов минут 5 ,меняй клапан и давай джазу .

не лезь в дебри

Та сначала охота проверить нормально ли приходит сигнал на управление клапаном.))))) Может его и снимать не надо будет... А если снимать блок, то тем более электрику надо проверить... А то вдруг драйв-бокс глючит...))))

[Юрий Везунчик]

если ты боишся ренжа ,то всегда будет - А то вдруг !

его не надо боятся ,на нем надо ездить и посылать весь мир н...

еще раз говорю ,поменяй клапан , если все будет работать ,то живи жизнью

[DIXI]

Дело не в этом. Зачем дурную работу делать зря. Электрику проверить проще. Тем более, что разобрался, что управляющее напряжение 12 вольт. Сначала с него и начну. Проверю проводку и сам соленоид. Да и клапан может быть не при делах, а только соленоид... Достаточно только его будет поменять. Хотя там с переподключением будет морока... Если соленоид и драйв-бокс работает как надо, тогда уже и сниму сам клапан. Мож попало под него чего и не даёт открыться...

Завтра поглядим.)))

[Alekseich]

@DIXI said:
Дело не в этом. Зачем дурную работу делать зря. Электрику проверить проще. Тем более, что разобрался, что управляющее напряжение 12 вольт. Сначала с него и начну. Проверю <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводку</a> и сам соленоид. Да и клапан может быть не при делах, а только соленоид... Достаточно только его будет поменять. Хотя там с переподключением будет морока... Если соленоид и драйв-бокс работает как надо, тогда уже и сниму сам клапан. Мож попало под него чего и не даёт открыться...

Завтра поглядим.)))

Поверь мне, люди которые дают тебе советы- не один раз сталкивались с проблемой пневмы. И я на 99,9% уверен, что твоя неисправность будет именно там, куда тебе указывают "копать". Если ты не хочешь слушать- ты просто проделаешь двойную, а то и тройную работу. И в итоге придешь к тому, о чем тебе говорят. Удачи в ремонте.

[DIXI]

В компетентности людей никто не сомневается! Но, никакой двойной, а тем более тройной работы не будет... Просто сначала и по порядку. Если проблема окажется в электрике, то зачем трогать клапан лишний раз?))) Электрику-то легко можно проверить ничего не разбирая.)))

Ну, а если всё будет работать, то тогда значит причина механическая и полезем в сам клапан. По-моему, вроде как всё логично.)))))

После праздников займусь и отпишусь, может кому поможет.

Кстати, возможно некорректная работа клапана и приводит к переходу в хайэкстендед режим...)))

[vasia-plist.ru]

@VyacheslavVVS LR said:

@vasia-p@list.ru said:

У меня вроде похожая проблема. Ошибок никаких нет. Завожу машину, начинает работать компрессор (качает вроде норм, перебрал недавно) Спустя какое-то время компрессор отключается. машина не поднимается, лампочка выбора режима моргает как положено при закрытой двери и горит при открытой. Вытаскивал трубку которая идет с ресивера, чуть давление упало и компрессор снова заработал, значит <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> давления отрабатывает и воздух в системе есть. (датчик стоит новый). Глушу машину, закрываю дверь и начинают щелкать соленоиды, как обычно после того как заглушишь (как я понял это типа выравнивание ее) Но она же на отбойниках стоит. Пробовал тоже накачать воздух через трубку которая идет от осушителя к блоку соленоидов через нипель, продувается оч плохо. сначала давление поднимается, а потом поначалу падало, но потом сколько накачал столько и держит. Может соленоид какой закис? куда лезть не пойму(((

Разобрался в чем дело. Клинит соленоид впускного клапана. По нему обычно и выскакивает ошибка. В общем завожу машину, накачиваю рессивер, подвеска не поднимает. Глушу машину, напрямую с аккума кидаю питание на впускной клапан, он отщелкивает, завожу машину и подвеска начинает работать. Что с этим соленоидом можно сделать? Или только замена?

А то уже надоело в день по несколько раз скидывать ошибку и возбуждать этот соленоид.

Смотри впускной клапан..Скорее всего он не отрывается и не впускает воздух из рессивера к подушкам..Если ты его ремонтировал путём наклейки резиночки..то сто пудово он не открывается..там шаг открытия около 1мм всего...Про это много раз писали и фотки ремонта головок клапанов с подробным описанием есть в теме про переборку блока клапанов..Там же есть и схема как должен двигаться воздух в системе..изучи её и поймёшь что тебе нужно проверить в механической части блока...

[Юрий Везунчик]

если ошибок нет ,но машин как то не так ведет себя , это механическая проблемма .

если есть ошибки ,то все проще отчасти

[DIXI]

На всякий случай, докладываюсь. Блок клапанов был снят и проверен осциллографом на предмет адекватности работы драйв бокса. Всё оказалось идеально в соответствии с инструкцией по EAS. Вот с этой:

Даванули воздухом, всё держит тоже...

Прозвонили провода все от блока EAS, все идеально... Разобрал клапан, выработочка есть небольшая, но не критично. Воздух-то держит... Причина осталась неизвестной... Но на всяку случку поменял клапан местами с задним левым... Чтобы добраться если чо было легче...

Два дня полет нормальный. Туда сюда не гонял подвеску, но пока не задирает...

Теперь хочу сказать по поводу мигания лампы верхнего положения. Она мигает при переходе в EXTENDED. Что следует из той же инструкции по EAS. И когда идет команда на опускание, а какой-то угол не опускается, то блок EAS это расценивает как зависание и задирает в самый верх. Вот тут это описано. В самом низу.

Что и происходило, когда вниз не опускался угол...

Посмотрим ка будет дальше себя вести... Если что, отпишусь...

[VyacheslavVVS LR]

Внесу небольшую сумятицу к предыдущему посту от Дикси))

На днях ко мне приезжал Пегасик с Алексом..У него был трабл с подвеской..левый задний угол задирался в небеса....Уровни подвески моргали и горели как положено..Виной всему был датчик уровня высоты...

Лёха поехал на сервис,заменить датчик..ему его ,,заменилия,,..трабл с задиранием остался..В виду того что Лёха не очень шарит в подвеске,он думал что просто нужно её откалибровать..приехал ко мне..

Час мы колдовали с пневмой..силы и нервы уже закончились..левый угол не поддавался регулировке..датчик постоянно показывал какие то чумные показания..и очень низкие..потому этот угол и стремился постоянно вверх..и уровень левого колеса всегда и при любом положении подвески оставался одним и тем же..изменялся лишь на пару см из-за общего давления упавшего на него кузова просто..

Достал этот онанизм..Загоняю Пегасика на эстакаду..ныряем под брюхо...ОХРЕНЕТЬ!! А датчик то НЕ менялся!! В сервисе попробовали его открутить но не смогли..и оставили на месте..взяв денег за ,,работу,, и заодно приватизировав данный им на замену датчик..типа они его поставили,а старый выбросили..козлы..Могли бы просто спилить старый и поставить новый..раз он не открутился..это обычное дело с задними датчиками..передние почему то откручиваются практически всегда и довольно таки нормально..

Это я к тому написал..что задирание одного угла не всегда ведёт к ошибке и задиранию авто..Хотя при таком состоянии ошибка всё равно будет,но не сразу,можно так кататься довольно долго...

Ну и что бы знали как ,,работают,, сервисмены..и перед обращением к ним,ставили метки на заменяемые детали..лучше незаметные..что бы потом можно было предъяву кинуть..а лучше гранату :evil:

[DIXI]

Всё верно. Только у меня он не задирался и калибровался нормально. Просто он не всегда ОПУСКАЛСЯ. И прогой тоже. Нажимаешь вниз, клапан выпускной четко был, а вот самой подушки не очень слышно было. Поэтому и проверял клапана на предмет работоспособности осциллографом. А потом и внутрь заглянул... Почему не опускал ка положено пока не ясно... Может подклинивал где... Покатаюсь посмотрю в дальнейшем.

По крайней мере, есть ясность по поводу мигания верхней лампы положения подвески. Режим экстендед...

[VyacheslavVVS LR]

@DIXI said:
Всё верно. Только у меня он не задирался и калибровался нормально. Просто он не всегда ОПУСКАЛСЯ. И прогой тоже. Нажимаешь вниз, клапан выпускной четко был, а вот самой подушки не очень слышно было. Поэтому и проверял клапана на предмет работоспособности осциллографом. А потом и внутрь заглянул... Почему не опускал ка положено пока не ясно... Может подклинивал где... Покатаюсь посмотрю в дальнейшем.

По крайней мере, есть ясность по поводу мигания верхней лампы положения подвески. Режим экстендед...

Иногда было так же..клапаном щёлкаем щёлкаем..а левый зад молчит,не вверх(хотя там по ходу уже и некуда было,задран караул как) не в низ...По началу думал что клапан наелся..открыли капот..Лёха щупает клапан,я прогой клацаю..правда и сам уже слышать стал что клапан срабатывает..Потом стал опускать..Могу только предположить что клапан передавливало избыточным давлением..так как три подушки допустим в ,,трассе,,..а одна в небесах..и клапан попросту не справлялся..щёлкать то щёлкал..но может не удерживался в открытом положении ..и пропускад мало воздуха по чуть чуть..а как по чуть чуть скинул давление..то и работать стал нормально..Домыслы одни короче..

[Сергей83]

DIXI, если механическая часть клапанов исправна, а подвеска периодически лезет в самое верхнее положение, при этом отсутствует управление одним клапаном, скорее всего нарушена пайка в драйвбоксе. Стоит пошевелить провода и клапан начинает исправно работать. Возможно при снятии блока клапанов провода пошевелили, контакт появился, поэтому проверка работоспособности драйвбокса ничего не показала.