Знающие подскажите что, за брякоток.
-
Вобщем сдернул коробку, что бы убедиться, что там все в порядке. Драйв плата и маховик целые без трещин, болты все затянуты. Завел без драйв платы брякоток остался. Полез в мотор. Добрался до гидрокомпенсаторов, они как новые держат отлично и не клинят. В процессе сборки обнаружил, что коромысла на оси имеют небольшой люфт примерно 0,5мм. Кто знает допускается такой люфт или люфта вообще не должно быть, может быть это причина стука
-
Привет ну что чем все закончилось, такая же история и у меня брякает откуда на мотор не посмотри кажется что с другой стороны стук, мотор после капиталки в его работе проблем нет, масло только вот 5w30 плеснул и началось. чуть обороты поднимаешь стук проходит.
Как у тебя причину нашел? Куда копать где искать?
-
Я добрался до гидрокомпенсаторов они оказались как новые. Когда начал собирать обратил внимание что рокера на коромыслах имеют люфт вверх и вниз. Разобрал ось коромысел под некоторыми коромыслами выроботка ногтем ощущается. Вобщем заказал новые коромысла и оси. Все собрал. Звук стал намного тише. Он есть но сейчас не так ухо режет как раньше. Грешу на то что новые ось и коромысла тоже имели маленький люфт еле ощутимый. Хотя мотористы сказали рокера должны плавать на оси как палец в шатуне
-
Вобщем разобрался я с данным стуком. Начну с того, что через какое то время звук на холостых пропал но появился на оборотах под нагрузкой и со временем все увеличивался до тех пор пока не появился скрежет. С этого момента было решено капиталить мотор. Достал мотор разобрал и оказалось провернуло вкладыш на шатуне. Шлифанул вал, одну шейку восстановил напылением тк сожрало ее до не ремонтопригодного размера. Поменял шатун, заменил вкладыши. Пошня и кольца все в допуске. Распредвал в допуске, вобщем все остальное в допуске. Скорее всего провернуло из за нехватки давления масла , т.к были изношены оси коромысел и коромысла, был слишком большой зазор и масло теряло давление именно здесь. Может кому пригодится данный факт. Много читал форум, и довольно часто пишут, что после капиталки мотор брякает и это особенность двигателя D 60. Хочу опровергнуть это мнение. После правильной сборки и соблюдения всех процедур двигатель должен работать мягко, ровно, без каких либо стуков. Сейчас слышно только работу газовых форсунок.
-
И еще важный момент. При сборке обязательно смотреть осевой люф коленвала и распредвала. У меня после разбора мотора осевой люфт распредвала был около сантиметра. Это очень много. Причина была в задней крышке распредвала она вылезла немного наружу или предидущий моторист неправильно ее установил. Возможно брякаток стоял из за этого.
-
Дружище это сколько же ты проехал с провернутым вкладышем если не секрет, я уже тыши 4 катаю с каким то звоном, но он есть только на холостых, чуть газку даешь звона нет. Вот думаем лезть в мотор хотя он был откапитален летом на новых запчастях. Дай совет откуда начинать.
-
Брякало с февраля по декабрь на холостых. Оборотов даешь пропадает. В конце ноября брякаток на холостых пропал, но появился легкий стук на оборотах под нагрузкой. С этого момента проездил недели две и только потом провернуло, появился конкретный скрежет.
-
Думаю для начала снять поддон и руками подергать за шатуны, люфтов не должно быть. Осевое хождение шатуна щупом померить. Давление масла замерить в системе обязательно. Лучше бы еще износ осей и коромысел посмотреть если там давление теряется ,то до шатунов может масло не доходить. Оси с коромыслами меняли при переборке?
-
оси с коромыслами не меняли, оставили старые так как безупречны были. будем потихоньку лезть в мотор.
-
Осевой люфт распреда обязательно надо померить, по книге там всего 0,05 помоему. Он может брякать именно сзади. Об заглушку стучит
-
Осевой люфт надо мерить со снятыми осями коромысел
-
Тоже из-за стука такого решил делать капиталку с гильзовкой, по итогу заменил коленвал на новый оригинал с вкладышами, распредвал, звёзды, цепи, гидрики, гильзы, но стук остался, нашел в Ютюбе английское видео, что виноваты коромысла и штанги, заменил их, с осями рокеров, стало тише, но звук остался, не знаю, куда дальше лесть, драйвплаты две стоят целые.
Не могу почему-то звуковой файл прикрепить.
-
Гильзовали под старые поршня? Или просто гильзы стандартные установили
-
Без навесного заводил?
-
Гильзовали под стандартный размер, поршня промерили, кольца новые, без навесного не заводил, попробую снять ремень.
Пришлось создать видео, чтобы этот звук сюда вставить.
-
А звук на мой похож?
-
Похоже звук как у меня
-
Всё что я писал выше в этой теме совершенно не помогло избавиться от от этого стука. цепи со звёздами менял коромысла менял ось коромысел менял коромысло ставил алюминиевые потом стальные драйв плату менял менял маховик менял шкив осевой зазор распредвала смотрел всё в норме масло менял разное и густое и и и жидкое гидрокомпенсаторы менял из всего этого сделал Вывод что Остаются только поршня Это последнее что осталось мне проверить
-
Сейчас купил новый блок с коленвалом и поршнями гильзованный проверяю все зазоры всё как в книге в зазоры укладываюсь посмотрю что получится если ещё и после этого будет брякать то на этом наверное моё терпение закончится
-
Давление масла тоже здесь не причём У меня сейчас давление полторы атмосферы на холостом
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти