Нужен совет

RED

@xxxlk said:
Мне интересер внешний диаметр бублика ,а то что крепления другое это меня неостановит

А зря.. он точно отличается пикой которая входит в коленвал и креплением к маховику

VyacheslavVVS LR

@xxxlk said:
Всем привет ,я хотел узнать можно поставить бублик от бензинки рендж 4литра на дизель .можек кто знает размера бублика вснешний диаметр .где то на англо фореме видел тему ,но перевод корявыйнепонятный

Была тема с фотографиями всех трёх гидротрансформаторов,применяемых на акпп Р38..Они все кардинально разные...

Не помню,скорее всего это в какой нибудь теме о установке акпп НР24 вместо НР22..

xxxlk

Эта пика входит в болванку ,которую можно на токарном станке сделать любую дырку

alex1967

@xxxlk said:
Эта пика входит в болванку ,которую можно на токарном станке сделать любую дырку

Так-то ищящий обрящет! Може чиво нового изобретёшь!Ведь многое опытным путём достигнуто!!!)))Удачи!!!)))

VyacheslavVVS LR

@xxxlk said:
Эта пика входит в болванку ,которую можно на токарном станке сделать любую дырку

А что ты сделаешь с масляным насосом акпп ..отодвинешь?

Все бублы РАЗНЫЕ..как по толщине,так и по всему остальному.. НО вот как раз НР24 (бензинка 4.6 дорестайл) ставили удачно вместо НР22(бензинка 4.0 и дизель) при помощи кое каких доделок..тема с описанием точно была.. Если поставить 24 вместо 22 без доделок..убивается масляный насос акпп..сразу же..

Прочитав внимательно вопрос в первом посте...понЯл о чём идёт речь

Ты хочешь именно от 4.0 поставить бубел..а не как многие подумали от 4.6..правильно? Если так..то бублы 4.0 и дизеля,должны быть ОДИНАКОВЫЕ..так как на этих моторах стоит одна и та же акпп НР22.... Я так думаю во всяком случае

Vadim61

@VyacheslavVVS LR said:
бублы 4.0 и дизеля,должны быть ОДИНАКОВЫЕ..так как на этих моторах стоит одна и та же акпп НР22.... Я так думаю во всяком случае

зря так думаешь...тама даже драйвплаты разные... B)

The_hero

Нет, совершенно разные гидротрансформаторы у 4.0 и дизеля - коробки из-за этого даже разные колокола имеют

VyacheslavVVS LR

Почему то всегда был уверен что на дизеле и бензинке 4.0 стоит одна и та же акпп НР22.. Ну что ж..ответили уважаемые люди..поправили..век живи,век учись..

xxxlk

Акпп дизеля и бензинки 4.0отличаются только колоколом и естественн бубликом .Если вы помните я поставил себе на дизель рендж акпп 24 полёт нормальный ,но изза ремонтников или отсутвия радиатора акпп одним прекрасным утром при заводке услышал шелест .Полистав инэт узнал что у меня стоит бублик от бмв 3.0 или чтото подобное(149000),а у нашего Сергея в теме есть фото его бублика от бмв 740 лонг ,вот и я решил ставись себе что то такое ,так как несмог найти нужный

xxxlk

Может гдето у вас лежит или ктото знает где смотрет в инэте диаметр бублика от 4.0.Хочется поставить больше и мощнее что бы был запас для 170-190 лошадок крутануть

VyacheslavVVS LR

Не знаю,нужна ли..но наткнулся на интересную статью,решил поделиться..

ССЫЛКА

У меня есть бубел только от моей мамки.. когда покупал себе запасной,то был удивлён...по моему он такой же как и пегасовский с 4.6л..во всяком случае попадалось много обьяв с таким описанием..но как говориться..обьявы пишут не всегда те,кто понимает что пишет

Вот фото мамкиного с 4.4 БМВ М62В44ТУ

Сергей83

@xxxlk said:
Акпп дизеля и бензинки 4.0отличаются только колоколом и естественн бубликом .Если вы помните я поставил себе на дизель рендж акпп 24 полёт нормальный ,но изза ремонтников или отсутвия радиатора акпп одним прекрасным утром при заводке услышал шелест .Полистав инэт узнал что у меня стоит бублик от бмв 3.0 или чтото подобное(149000),а у нашего Сергея в теме есть фото его бублика от бмв 740 лонг ,вот и я решил ставись себе что то такое ,так как несмог найти нужный

У меня бублик 149002, он как-бы от 5HP18, а она ставилась с двигателями до 3-х литров. Откуда информация про БМВ 740?

xxxlk

Сергей ,я пробивал номера у тебя 149 002 бьётся как от 740 и ренджей .Пробивал через трансфикс .Но самое интересное что от мамки тоже можно воткнуть и он будет до 283 (забыл как крутящий обозначается),внешний размер 276,привод насоса там тоже 40мм

aksay

Всем доброго времени суток. Подскажите люди знающие, вчера сняли АКПП 4HP22 c дизельного Р38 (Пегаса) и увидели следующую картину по гидротрансформатору:

Крепление драйвплаты:

Гидротрансформатор:

Пробил номер гидротрансформатора на transfix

Согласно transfix у меня стоит гидротрансформатор (бублик) от БМВ и устанавливался на АКПП ZF 5HP18 с двигателями 2,5 и 3 литра.

Планирую ремонт гидротрансформатора, но смущает что бублик трётся о болты крепления драйвплаты (видны следы на втором фото) и нормально ли то, что бублик от ZF 5HP18 установлен на ZF 4HP22? Может имеет смысл поискать родной бублик и его отреставрировать?

Сергей83

Год назад с машины нашего форумчанина снимали АКПП и была такая же картина, НО между колоколом коробки и двигателем НЕ БЫЛО одной направляющей втулки. Без коробки я пробовал бублик приложить к драйвплате, он без проблем прилегает, болты не мешают. Номер бублика к сожалению я не сфотал.

aksay

@Сергей83 said:
Год назад с машины нашего <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форумчанина</a> снимали АКПП и была такая же картина, НО между колоколом коробки и двигателем НЕ БЫЛО одной направляющей втулки. Без коробки я пробовал бублик приложить к драйвплате, он без проблем прилегает, болты не мешают. Номер бублика к сожалению я не сфотал.

Сергей извини, но не понял как может влиять отсутствие между колоколом коробки и двигателем одной направляющей втулки, если бублик крепится к драйвплате и касается болтов её крепления? Тут или немного подтачить те грани, которые касаются бублика или какие ещё могут быть варианты?

И что значит "Без коробки я пробовал бублик приложить к драйвплате, он без проблем прилегает, болты не мешают." это после чего???

Сергей83

@aksay said:

@Сергей83 said:

Год назад с машины нашего форумчанина снимали АКПП и была такая же картина, НО между колоколом коробки и двигателем НЕ БЫЛО одной направляющей втулки. Без коробки я пробовал бублик приложить к драйвплате, он без проблем прилегает, болты не мешают. Номер бублика к сожалению я не сфотал.

Сергей извини, но не понял как может влиять отсутствие между колоколом коробки и двигателем одной направляющей втулки, если бублик крепится к драйвплате и касается болтов её крепления? Тут или немного подтачить те грани, которые касаются бублика или какие ещё могут быть варианты?

И что значит "Без коробки я пробовал бублик приложить к драйвплате, он без проблем прилегает, болты не мешают." это после чего???

Без одной втулки коробка не центрируется относительно двигателя и драйвплата может работать на излом, из-за этого болты начинают цеплять бублик.

Я снятый бублик приложил к драйвплате, он своими посадочными местами (где болты в бублик вкручиваются) полностью лёг на драйвплату, не было ощущения, что он лежит на головках болтов, крепящих драйвплату к коленвалу..