Замена шаровых опор

[m535i]

ааа...

это известный способ))))

[Tarella]

то есть верхняя шаровая выдавливается вверх? а нижняя вниз? и запресовывается так же верхняя сверху как бы на сквозь проходит а нижняя запресовывается снизу? не понятно просто про верхнюю, спасибо

[Сергей83]

Да, всё верно. Верхняя запрессована сверху вниз, а нижняя снизу вверх.

[Tarella]

@Сергей83 said:
Да, всё верно. Верхняя запрессована сверху вниз, а нижняя снизу вверх.

да вот просто бобышка на верхней ввела в заблуждение

а посмотрел на все фотки твои мои те что нашел и убедился что бобышка так и должна сильно торчать))

[Сергей83]

Конечно должна торчать. Их ведь не так не запрессуешь, там есть упорный буртик.

[bramnikgw]

@Дмитрий51 said:
Сухарь конечно крутил,в регулировке ничего сложного нет. Подтягиваем гайку верхней опоры,и только потом вкручивая или выкручивая сухарь выставляем правильно кулак. А вот контролировать очень просто по грязеотражательной шайбе на валу шруса,что перед сальником,добиваясь одинакового зазора сверху и снизу между ней и мостом. Идеального центрирования до десятых долей мм там не требуется,конструкция сальника такова,что легко компенсирует смещение вала на 1 - 1,5мм.

На фото примерное положение сухаря.

Пришла пора менять мне передние правые шаровые и сальник моста.

Вопросы

Поворотный кулак вставил в мост и подкручиваю шайбу верхней шаровой,а потом гайку нижней шаровой?

Можете детально объяснить как правильно отцентрировать сальник моста и шрус и сухарь как что куда крутить.

Нашел в интернете съемник который указан в книжке LRT-51-012, если его купить сухарь все ровно балансировать надо будет ?

Есть разница первой какую шаровую запресовывать вверх или низ ?

После замены шаровых надо ехать на развал схождение ?

[Михалыч]

Запресовывай первой какую хочешь. Ставь кулак, затягивай верхнюю шаровую, потом сухарик крути и смотри что бы грязеотражающая шайа встала ровно по середине. Потом нижнюю шаровую закручивай. После перепресовки шаровых схождение делать не надо.

[bramnikgw]

Ребята привет ,поменял шаровые ,спасибо вам за ваши посты и фото .Хочу сбросить фото шаровой нижней которую специалисты в прошлый раз на этой машине забили кувалдой шаровую,при ей замене даже приспособы не доставал стукнул молоточком 3 раза вообще легко и она выпала сама.

[Grajdanin]

Добрый вечер.

Подскажите, а есть ли какой нибудь секрет по выниманию ступицы? Она вокруг своей оси вращается, или на каком-нибудь штифте сидит? А то ступица закисла напрочь, Удалось немного (появилась небольшая щель) сдвинуть выбивая ступицу через наживлённые болты (которыми ступица крепится), но там особо не размахнуться...

В итоге стемнело, залил немного WD40, пусть отмокает...

И ещё вопрос, чем смазывать примыкающие металлические поверхности? А то даже тормозной диск снимал часа 3, прилип к ступице напрочь!

Графитовая смазка пойдёт?

[VyacheslavVVS LR]

@Grajdanin said:
Добрый вечер.

Подскажите, а есть ли какой нибудь секрет по выниманию ступицы? Она вокруг своей оси вращается, или на каком-нибудь штифте сидит? А то ступица закисла напрочь, Удалось немного (появилась небольшая щель) сдвинуть выбивая ступицу через наживлённые болты (которыми ступица крепится), но там особо не размахнуться...

В итоге стемнело, залил немного WD40, пусть отмокает...

И ещё вопрос, чем смазывать примыкающие металлические поверхности? А то даже тормозной диск снимал часа 3, прилип к ступице напрочь!

Графитовая смазка пойдёт?

Подожди пока откиснет и продолжай стук стук....она отвалится..если конечно все болты открутил..а ты их видимо открутил,раз появилась щель...

Смазывать такие места нужно не графиткой,которая прикипает если находится в неподвижном состоянии(она предназначена для работы в ШРУСах и им подобных механизмах,короче во вращающихся частях),а смазками на основе меди...которые применяются к примеру для смазки резьб на глушителях...короче обычной медянкой...

[Grajdanin]

Вячеслав, спасибо за ответ.

Болты все открутил. Но ступица движется слабо. Более того, если бить по "ушам" крепления ступицы и пытаться провернуть ступицу вокруг своей оси, она не прокручивается... Вот и подумал, может там штифт какой?

Ещё вопрос, втулку датчика АБС обязательно вынимать? Датчик АБС вынул, втулка вроде не мешает.

[m535i]

А датчик абс легко вынул?

[VyacheslavVVS LR]

@Grajdanin said:
Вячеслав, спасибо за ответ.

Болты все открутил. Но ступица движется слабо. Более того, если бить по "ушам" крепления ступицы и пытаться провернуть ступицу вокруг своей оси, она не прокручивается... Вот и подумал, может там штифт какой?

Ещё вопрос, втулку датчика АБС обязательно вынимать? Датчик АБС вынул, втулка вроде не мешает.

Втулку АБСа не нужно вынимать..в крайнем случае купишь у водилы с импортного грузовика или еврокамаза..одинаковые...

Ступицу не крути...толку мало от этого,раз прикисла...там всего то она заходит где то на 8-10мм примерно...аккуратно стуча по ухам ,лучше конечно мягким медным молотком..ты её выстучишь..Просто там она садится очень плотно...штифтов нема..

[Grajdanin]

@m535i said:
А <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> абс легко вынул?

Потанцевал с бубном, но в итоге переставными пассатижами раскачал. Внутри всё закисло.

[VyacheslavVVS LR]

@Grajdanin said:

@m535i said:

А датчик абс легко вынул?

Потанцевал с бубном, но в итоге переставными пассатижами раскачал. Внутри всё закисло.

На будущее..тем кто читает..так делать не стоит..очень большая вероятность что сломаете датчик...

Лучше датчик выдавливать снизу..я где то уже писал про это,...берём балонник с плоским хвостовиком(либо монтажку типа такого размера),почти у всех инмарок такой..и этим хвостовиком подлазием под датчик..и давим потихоньку...вот совместно с таким, можно уже пробовать прокручивать датчик..но по чуть чуть туда сюда...

Главное не давить острым краем в датчик,а стараться расположить балонник так, что бы он плоскостью давил..Датчики выходят нормально...даже если и пиндес как прикипели...

[Grajdanin]

@VyacheslavVVS LR said:

@Grajdanin said:

@m535i said:

А <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> абс легко вынул?

Потанцевал с бубном, но в итоге переставными пассатижами раскачал. Внутри всё закисло.

На будущее..тем кто читает..так делать не стоит..очень большая вероятность что сломаете датчик...

Лучше датчик выдавливать снизу..я где то уже писал про это,...берём балонник с плоским хвостовиком(либо монтажку типа такого размера),почти у всех инмарок такой..и этим хвостовиком подлазием под датчик..и давим потихоньку...вот совместно с таким, можно уже пробовать прокручивать датчик..но по чуть чуть туда сюда...

Главное не давить острым краем в датчик,а стараться расположить балонник так, что бы он плоскостью давил..Датчики выходят нормально...даже если и пиндес как прикипели...

Я хотел так сделать, но у меня датчик в ступицу заходил. Т.е. не было расстояния между датчиком и ступицей совсем.

[VyacheslavVVS LR]

@Grajdanin said:
Я хотел так сделать, но у меня датчик в ступицу заходил. Т.е. не было расстояния между датчиком и ступицей совсем.

Он не может зайти в ступицу..передний виден всегда и полностью(из-за чего он собака и закисает,в отличии от заднего)...Конечно если бы ты знал устройство,ты мог бы поджать немного пыльник и подталкивать датчик снизу....Ну ничего,молодец что снял не повредив,никто всего не знает..все учатся постоянно..потому лучше заранее спросить как что устроено,чем потом спрашивать в барахолке сколько оно стОит

[m535i]

сломал)))

сижу - изучают устройство внутренностей)))

какие-то есть запасные в багажнике - надо посмотреть)

[m535i]

в багажнике нашёл два задних))

вопрос - подойдут ли задние на перед?

пс. хорошо - латунная втулка давно лежит ждёт своего часа))

[Толян]

если ты про датчик аьс...то разница в длинне проводов.задние на перед поставишь.перед на зад в напряг