Замена шаровых опор

DSE

В декабре 2013 поменял шаровые, поставил Delphi. Сейчас на сервисе менял амортизаторы. мастер говорит шаровые люфтят.

Могут шаровые ушататься за полгода (эксплуатация не экстремальная, даже не жесткая. на дачу грунтовка на 60-70кмч, в ямы не попадал особо...). в т.ч. из-за качества самих шаровых?
Вынос шаровых обусловлен качеством шаровых и ездой по неровностям, или этому способствуют другие неисправности?
Какие шаровые посоветуете на замену?

Владимир30

Оригинал я посоветую. Сам съэкономил взял 4 шт. Moog, теперь ищу пыльник отдельно, т.к. один через неделю уже порвал

Пыльник от какого-нибудь авто подходит на нижнюю шаровую? Сейчас даже старых шаровых нет, чтобы снять размеры пыльника, знаю, что конус 19-19,5 а вот нижний диаметр какой?

romazloi1

ребят сейчас меняю шаровые и рулевые наконечники,позже расскажу где подвохи стоят.Постораюсь поменять без газа.Снял не снимая моста и без газа.что дальше будет рассажу позже

Сергей83

Выпрессовка верхней.

Запрессовка прошла без проблем.

Запрессовка верхней.

Запрессовка нижней.

Сергей83

Добавлю свои "пять копеек" в тему.

Поменял я тут шаровые. Для этого я изготовил некое подобие пресса из четырёх шпилек, угольника 50х50 и домкрата на 4 тонны. Шпильки лучше брать не менее М12, я использовал М10, но выдержали они на пределе - резьба "поплыла".

Так-же я изготовил из того, что попалось под руку комплект оправок для выпрессовки-запрессовки. Все они были мной использованы. Можно было не делать первую (на фото), вместо неё можно было использовать вторую.

Для страгивания шаровой при выпрессовке пришлось немного помочь маленькой кувалдой.

Выпрессовка нижней шаровой.

Сергей83

Вот и на месте.

Зазор между грязеотражательной шайбой и чулком.

Сухарь встал фактически в заводское положение.

Ну вот и готово!

P. S. На самом деле замена шаровых не такая уж и сложная процедура, главное нормально подготовиться к ней! :whistle:

Дополню тему размерами оправок.

Повторюсь, что делал я их из того, что валялось под ногами, поэтому диаметры оправок могут немного отличаться от моих, высоту оправок я делал с небольшим запасом.

D - внешний диаметр

d - внутренний диаметр

h - высота

D - 57, d - 50, h - 16 (можно не делать, а в место неё использовать оправку № 2)
D-57, d - 50, h - 25,5
D - 43,5, d - 30, h - 42 (втулка шестерни первой передачи КПП ВАЗ классика)
D - 60, d - 56, h - 50
D - 33,5, d - 28,5, h - 70
D - 57,d - 50, h - 78
D - 76, d - 69, h - 110

Оправку № 6 с краю пришлось немного расточить напильником, чтобы в неё без повреждения входил пыльник нижней шаровой.

m535i

мдя... и страну с такими жителями пугают санкциями)))

пс. по теме - спасибо большое - взял на вооружение так и будут на своем менять после майских)))

псс. давно руки чешутся с металлом поработать)))

Tarella

Сергей83 тут не пять копеек ты внес. тут стотыщмильёнов ты внес, спасибо большое за правильный и нужный отчет! лутше один раз увидеть .....

Михалыч

Тоже менял, только всё попроще происходило - всё запресовки и выпресовки с помощью одной оправки и штатного домкрата.

m535i

@Михалыч said:
Тоже менял, только всё попроще происходило - всё запресовки и выпресовки с помощью одной оправки и штатного домкрата.

а фото?

Михалыч

Да не до фото было. оч торопились, за супругой мчатся нада было.

Но моё мнение такое, что делать надо так как описал Сергей. Т.к. считаю такой вариант правильный со всех сторон.

Я делал так - поставил на землю домкрат. штатный, и упёр выколотку в край верхней шаровой и стал давить постукивая по мосту. Вышла. Потом отпилил попу нижней шаровой болгаркой и поставил домкрат между ушами моста и аккуратно начал давить постукивая по уху. Вышла . Запресовывал в обратной последовательности. Но оправку пришлось сделать. Отпилил кусок стоба от соседского забора, пока он на работе был.

m535i

ааа...

это известный способ))))

Tarella

то есть верхняя шаровая выдавливается вверх? а нижняя вниз? и запресовывается так же верхняя сверху как бы на сквозь проходит а нижняя запресовывается снизу? не понятно просто про верхнюю, спасибо

Сергей83

Да, всё верно. Верхняя запрессована сверху вниз, а нижняя снизу вверх.

Tarella

@Сергей83 said:
Да, всё верно. Верхняя запрессована сверху вниз, а нижняя снизу вверх.

да вот просто бобышка на верхней ввела в заблуждение

а посмотрел на все фотки твои мои те что нашел и убедился что бобышка так и должна сильно торчать))

Сергей83

Конечно должна торчать. Их ведь не так не запрессуешь, там есть упорный буртик.

bramnikgw

@Дмитрий51 said:
Сухарь конечно крутил,в регулировке ничего сложного нет. Подтягиваем гайку верхней опоры,и только потом вкручивая или выкручивая сухарь выставляем правильно кулак. А вот контролировать очень просто по грязеотражательной шайбе на валу шруса,что перед сальником,добиваясь одинакового зазора сверху и снизу между ней и мостом. Идеального центрирования до десятых долей мм там не требуется,конструкция сальника такова,что легко компенсирует смещение вала на 1 - 1,5мм.

На фото примерное положение сухаря.

Пришла пора менять мне передние правые шаровые и сальник моста.

Вопросы

Поворотный кулак вставил в мост и подкручиваю шайбу верхней шаровой,а потом гайку нижней шаровой?

Можете детально объяснить как правильно отцентрировать сальник моста и шрус и сухарь как что куда крутить.

Нашел в интернете съемник который указан в книжке LRT-51-012, если его купить сухарь все ровно балансировать надо будет ?

Есть разница первой какую шаровую запресовывать вверх или низ ?

После замены шаровых надо ехать на развал схождение ?

Михалыч

Запресовывай первой какую хочешь. Ставь кулак, затягивай верхнюю шаровую, потом сухарик крути и смотри что бы грязеотражающая шайа встала ровно по середине. Потом нижнюю шаровую закручивай. После перепресовки шаровых схождение делать не надо.

bramnikgw

Ребята привет ,поменял шаровые ,спасибо вам за ваши посты и фото .Хочу сбросить фото шаровой нижней которую специалисты в прошлый раз на этой машине забили кувалдой шаровую,при ей замене даже приспособы не доставал стукнул молоточком 3 раза вообще легко и она выпала сама.

Grajdanin

Добрый вечер.

Подскажите, а есть ли какой нибудь секрет по выниманию ступицы? Она вокруг своей оси вращается, или на каком-нибудь штифте сидит? А то ступица закисла напрочь, Удалось немного (появилась небольшая щель) сдвинуть выбивая ступицу через наживлённые болты (которыми ступица крепится), но там особо не размахнуться...

В итоге стемнело, залил немного WD40, пусть отмокает...

И ещё вопрос, чем смазывать примыкающие металлические поверхности? А то даже тормозной диск снимал часа 3, прилип к ступице напрочь!

Графитовая смазка пойдёт?