Замена шаровых опор

Сергей83

@maugli said:
...Да еще один момент усилие запресовки шаровых неимоверное не каждый механический съемник справится, с гидравликой будет попроще. Развал у нас не регулируется , сухарь используется как ранее писалось для установки соосности полуоси и ступицы( поворотного кулака) в нашем случае

Гидроцилиндры

VyacheslavVVS LR

Я вытаскивал даже очень закисшие датчики неповреждёнными...как правило танцы с бубном происходят с передними,так как они открытые..Опрыскивал всё смазками типа ВД,прокручиваю его в разные стороны,само собой сколько это позволит датчик,страгиваю его с места..Потом при помощи ответной части балонника(которая сточена как стамеска) потихоньку выдавливал и выковыривал их, с двух сторон поддевая датчик даже очень закисшие датчики абс..Во всяком случае не сломал ни одного :whistle: Описать сам процесс не могу,это не описуемо

По теме - Спасибо Ассу и Маугли...Прочитав в книге про три замены и раскраску шаровых я и подумал что они ремонтные типа идут..потому и благополучно забыл об этом процессе(хотел было заняться)..данные карты сход-развала позволяли ешо покататься без замены оных девайсов

gvadim78

номер шаровых не подскажите, похоже надо будет поменять, а в экзисте много вариантов но с разными размерами шара, или лучше снять и замер сделать а потом заказать?

Vadim61

FTC3570-верхняя

FTC3571-нижняя

Дмитрий51

Всем привет! В январе менял себе шаровые. К работе подошел радикально )))

Старые выбил старинным русским способом - погрел,постучал. До меня шаровые уже меняли,нижние неизвестного производителя,верхняя справа - Делфи,слева - неизвестно.

Пальцы шаровых:правый Делфи - без компенсации по высоте,завальцованный напрочь. Левый предположительно оригинал. Устанавливал новые так же - погрел уши и лёгкими ударами через оправки запрессовал,верхние вошли достаточно легко,их для спокойствия прихватил тремя точками сварки.

Со сняты мостом работа и идёт конечно веселей. Особо сложного ничего нет,всю работу делал один.

Вовас

Дмитрий респект тебе. Точно радикально подошел к ремонту.

ass

Дим, спасибо за отчётец, если тебя не затруднит:

из конусных посадок в кулаке палец легко вышел?
при запрессовке шаровых гнезда в мосту грел?
как различить верхнюю шаровую со свободным осевым перемещением и без него?
при сборке сухарь в кулаке не трогал? соосность нормально сохранилась?

gvadim78

@VyacheslavVVS LR said:
На сколько я помню..существует ТРИ размера(ремонтных) шаровых....

А как заказать ремонтный, если в том же экзисте нет указания на ремонтный с 1-3 размер?

VyacheslavVVS LR

Вадим - Читаем пост №10 от Маугли - шаровые все одного размера, производитель допускает три замены ...потом можно и пост №14 от меня - По теме - Спасибо Ассу и Маугли...Прочитав в книге про три замены и раскраску шаровых я и подумал что они ремонтные типа идут ))) :whistle:

gvadim78

Не внимательно прочитал тему, спасибо!

Дмитрий51

Ответ на смс 19 от Алексея.

Верхние шаровые из поворотного кулака вышли достаточно легко,как и с рулевыми наконечниками достаточно немного обстучать кулак в месте посадки.

При установке новых гнёзда немного грел обычной газовой горелкой,верхние вошли почти от руки,по этому и прихватил их сваркой.Хотя если разобраться,на верхние,в отличии от нижних, практически отсутствует осевая нагрузка,и без сварки они бы никуда не сместились.

С нижними немного посложней - основное это ослабить посадку в сухаре,он разрезной и конус сильно распирает его в кулаке. Так же обстучал,но подольше.

Как различить "правильные" верхние не держа их в руках не знаю,не все производители аналогов учитывают особенности конструкции переднего моста. Экспериментировать не стал и заказал оригинал,

Сухарь конечно крутил,в регулировке ничего сложного нет. Подтягиваем гайку верхней опоры,и только потом вкручивая или выкручивая сухарь выставляем правильно кулак. А вот контролировать очень просто по грязеотражательной шайбе на валу шруса,что перед сальником,добиваясь одинакового зазора сверху и снизу между ней и мостом. Идеального центрирования до десятых долей мм там не требуется,конструкция сальника такова,что легко компенсирует смещение вала на 1 - 1,5мм.

На фото примерное положение сухаря.

Evgesha

Только добрался до инета....Дмитрий51 спасибо за столь афигенный отчет)))) наверно тоже сниму мост и заодно все саленблоки заменю)))

Седой53

Да посмотрел на отчёт и немного призадумался, тоже предстоит менять.Прошлый хозяин их строительным пистолетом выколачивал правда не знаю как, проще всё-таки мост выкатить всё равно сайленты менять тоже надо.

Вовас

Да парни менять шаровые это что то.Так как я во время не прочитал тему, то влетел еще теперь и на сальник переднего моста. Кто собирается менять, если сервисмены думают что это просто как на обычных авто, сразу предупредите их, а лучше зарисовать схемку, что б люди понимали что нижняя шаровая еще и регулируется сухарем.

Anonymous

что то я про сухарь не понял?куда и для чего еговставляют?на фото шайба под гайку

Vadim61

сам ты шайба!!! :evil: это сухарь...центрирует цапфу относительно моста...

VyacheslavVVS LR

Толян..поимей совесть..посмотри схему в посте №7,деталь №4..для кого её Лёха выкладывал?

Шайба плин...да ещё под ключ ))))))))))))))

Вовас

Сухарь Толян находится в шаровой, на фото у Дмитрия его видно, под него головка на 32! Нижняя гайка это само собой, а сухарь как бы распирает шаровую. Регулируется вот этим долбанным сухарем, по грязезащитной шайбой на приводе гранаты. Я вот это упустил, тупо поставили шаровую, соосность не совместил, как следствие сальнику пипец.

не в шаровой а в цапфе...внутри этого сухаря конус под палец шаровой,а снаружи резьба...

Вовас

Ну да в цапфе. Сори.

igreye

Попытаюсь возобновить разговор по старой теме. При замене пыльника ШРУСА на Пегасе (RR P38) обнаружилось, что необходимо менять сальник полуоси; хотя течи не было, в сальнике просто была дыра - он развалился от времени и, как потом выяснилось, от смещения вверх полуоси: то ли уши поворотного кулака вверх загнуты, то ли неправильная регулировка шаровых опор при их замене. При этом задрана с одного бока и стала эллипсом внутри грязеотражательная шайба полуоси ( вообще-то не совсем понятно назначение этой детали, и почему сальник трется по ней, а не по самой полуоси. Типа, компенсационная от несоосности? и как она фиксируется на полуоси? На ней с внешней стороны было что-то наклеено вроде пробки, но износилось наискось о прванный пыльник ШРУСа, что ли?. Я поставил временно сальник без этой "грязеотражательной?" шайбы - подобрал такой, чтоба терся по самой п/оси, но при установке ступицы всё и выяснилось - полуось сильно смещена вверх и давит на сальник вверху, а внизу щель. Не пойму, как регулировкой сместить вниз кулак, ведь регулировка только на нижней шаровой опоре, а верхняя закреплена намертво...? О скользящей верхней шаровой я подумал, но, оказалось, прежний владелец приложил к машине пару новых шаровых, верхняя без намека на возможность перемещения в верхнем ухе кулака. То есть при выкручивании сухаря у нижней опоры кулак не упадет, ему не даст верхняя опора, И как выпрессовать конуса шаровых - сразу два съемника, что ли нужны: и для верхней, и для нижней шаровых опор? Ведь весь поворотный кулак с шаровыми должен подняться при этом. Регулировочный сухарь сдвинуть не удается, боюсь его испортить ключом (он довольно мягкий), сперва надо сдвинуть конус нижней шаровой опоры в нем(сухаре). Съемника (тем более двух) в наличии нет. Прошу, если у кого-нибудь есть опыт по этой проблеме, поделиться. Буду благодарен.