Нужна подсказка

[Mitka]

Под гофрой на скобе верхнего крепления амортизатора на резиновом подвесе клапан-это клапан абсорбера.

[xSerg.72x]

Вроде оригинальные, один черный другой зеленый. Температура и самому не очень нравится то)

[xSerg.72x]

кондей не работает.потом и до него доберусь.

[Mansoor]

почитай на всякий случай про кондей темки, Славентий частенько пишет, что из-за неработающих датчиков кондея греется двигло. Так ли это на самом деле, не знаю, но проверить думаю стоит...

[alex1967]

Если кондей не работает,чиво датчики проверять?Температуру лучше посмотреть пирометром.Или как у меня было!Забит радиатор!То што промывали-фигня!

[xSerg.72x]

По кондиционеру,всё более-менее понятно.Тут наверное надо готовиться к перегильзовке.

Отсюда и вопросик?Где и почём можно гильзы прикупить? Мне предлагают по 4 рубля за гильзу+работа от 1500.

Вот и думаю это нормально или дорого?

[alex1967]

А какие предпосылки к перегильзовке?

[xSerg.72x]

Я думаю,не просто так он греется.Когда головы снимал,одна гильза была чуть просажена.

Опресовали ,только на холодную,ничего не показало.Может сейчас просела сильнее.

Вот и готовлюсь,морально и материально.

[Mitka]

Про пиромер стоит прислушаться-Сашко сколько раз головы снимал из за забитого радиатора???Так же зуп давали что все промыто!!!Пиромером смотрим температуру по всему периметру радиатора-вполне возможно что сердцевина забита ошметками супер фриза которым барыжат недобросовестные предпринематели.И еще вопрос-я так понял со слов что выброса жидкости не было?При температуре 130 по любому должно было выбросить через пробку на бачке.Сверять температуру что кажет пиромер и смотреть сколь кажет по движку-лучше по диагнозе шнурком-Волчик вроде продавал шнурки.

[xSerg.72x]

пиромер,я даже не знаю что это,а вы говорите проверь.антифриз пару раз выбрасывало когда закипал.

может виновата пробка на расшир.бачке,может ещё что.когда пробку до конца закручиваю,шланг на радиатор который сверху

идёт,уж больно твёрдый.вот и приходится чуть ослаблять пробку.может из-за этого закипает.

[Mitka]

Шланг при горячем моторе всегда дубовый не прожмеш,а пробку заворачивать до конца нужно,естественно когда пробку ослабляете фриз при повышении уровня и давления уходит на улицу.А пиромер это типо пестика с инфракрасным датчиком который при направлении на предмет осмотра выводит температуру на экран.У спецов по гаражам которые занимаются кондеями серьезно должен быть.Стоит недорого рубля три.

[xSerg.72x]

понятно,то-есть если не пузырит значит всё нормально?

а то я уже начинаю готовится к перегильзовке.

[Mitka]

Пробку до конца,и катацо)))А пиромер не помешает радиатор проверить.

[Mansoor]

вообще, насчет пробки, вопрос спорный... Многие как раз говорят, что ее надо чуть откручивать, типа что-то в пробках не того и если закрутить ее до упора - создается избыточное давление и может что-нибудь рвануть, например радиатор...

[Mitka]

Этот спор по моему уже закрывали)))Клапана находяться внутри вставки с двумя резиновыми кольцами которая прищелкиваеться к пробке и заходит внутрь горловины бачка,а когда ослабляеш пробку то ослабляется уплотнение крышка -бачок-тонкая резиновая прокладка-и давление валит на улицу вместе с фризом.

[xSerg.72x]

Так надо закручивать до упора или не надо?

[Mitka]

Закручиваем до упора.Если мы не докручиваем то давление в системе не будет поддерживаться-будет стравливать мимо клапана поддерживает который давление!!!!Оно будет уходить на улицу вместе с фризом-закручиваем -давление контролирует клапан.Так устроено что если не будет давления в системе то уровень в бачке подымается и фриз выдавливает.Заведите без пробки и у вас уровень и жидкость будет подниматься и течь из бачка поверх горловины.Тоже самое происходит когда вы не докручиваете пробку.Есть давление в системе-все циркулирует по обеим кругам как положено и уровень фриза не поднимается что видно по бачку,естественно когда ничего не дует.И если патрубки тугие то есть давление.Патрубки мягкие нет давления-и естесвенно будет давить через пробку.

[alex1967]

Я ставил манометр,в тройник от развоздушки,верхний шланг радиатора на расширитель.К стати проверь этот шланг,очень часто забит!А это 100% перегрев!

[xSerg.72x]

@Mitka said:
Закручиваем до упора.Если мы не докручиваем то давление в системе не будет поддерживаться-будет стравливать мимо клапана поддерживает который давление!!!!Оно будет уходить на улицу вместе с фризом-закручиваем -давление контролирует клапан.Так устроено что если не будет давления в системе то уровень в бачке подымается и фриз выдавливает.Заведите без пробки и у вас уровень и жидкость будет подниматься и течь из бачка поверх горловины.Тоже самое происходит когда вы не докручиваете пробку.Есть давление в системе-все циркулирует по обеим кругам как положено и уровень фриза не поднимается что видно по бачку,естественно когда ничего не дует.И если патрубки тугие то есть давление.Патрубки мягкие нет давления-и естесвенно будет давить через пробку.

Ещё один вопрос,когда горячий-то шланг тугой,а вот когда остынет,видно что шланг чуть сжат.Это как нормально?

[xSerg.72x]

@alex1967 said:
Я ставил манометр,в тройник от развоздушки,верхний шланг <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатора</a> на расширитель.К стати проверь этот шланг,очень часто забит!А это 100% перегрев!

Этот шланг точно продували.А какой лучше манометр поставить,от чего подходит?