Нужна подсказка

[Mitka]

Шланг при горячем моторе всегда дубовый не прожмеш,а пробку заворачивать до конца нужно,естественно когда пробку ослабляете фриз при повышении уровня и давления уходит на улицу.А пиромер это типо пестика с инфракрасным датчиком который при направлении на предмет осмотра выводит температуру на экран.У спецов по гаражам которые занимаются кондеями серьезно должен быть.Стоит недорого рубля три.

[xSerg.72x]

понятно,то-есть если не пузырит значит всё нормально?

а то я уже начинаю готовится к перегильзовке.

[Mitka]

Пробку до конца,и катацо)))А пиромер не помешает радиатор проверить.

[Mansoor]

вообще, насчет пробки, вопрос спорный... Многие как раз говорят, что ее надо чуть откручивать, типа что-то в пробках не того и если закрутить ее до упора - создается избыточное давление и может что-нибудь рвануть, например радиатор...

[Mitka]

Этот спор по моему уже закрывали)))Клапана находяться внутри вставки с двумя резиновыми кольцами которая прищелкиваеться к пробке и заходит внутрь горловины бачка,а когда ослабляеш пробку то ослабляется уплотнение крышка -бачок-тонкая резиновая прокладка-и давление валит на улицу вместе с фризом.

[xSerg.72x]

Так надо закручивать до упора или не надо?

[Mitka]

Закручиваем до упора.Если мы не докручиваем то давление в системе не будет поддерживаться-будет стравливать мимо клапана поддерживает который давление!!!!Оно будет уходить на улицу вместе с фризом-закручиваем -давление контролирует клапан.Так устроено что если не будет давления в системе то уровень в бачке подымается и фриз выдавливает.Заведите без пробки и у вас уровень и жидкость будет подниматься и течь из бачка поверх горловины.Тоже самое происходит когда вы не докручиваете пробку.Есть давление в системе-все циркулирует по обеим кругам как положено и уровень фриза не поднимается что видно по бачку,естественно когда ничего не дует.И если патрубки тугие то есть давление.Патрубки мягкие нет давления-и естесвенно будет давить через пробку.

[alex1967]

Я ставил манометр,в тройник от развоздушки,верхний шланг радиатора на расширитель.К стати проверь этот шланг,очень часто забит!А это 100% перегрев!

[xSerg.72x]

@Mitka said:
Закручиваем до упора.Если мы не докручиваем то давление в системе не будет поддерживаться-будет стравливать мимо клапана поддерживает который давление!!!!Оно будет уходить на улицу вместе с фризом-закручиваем -давление контролирует клапан.Так устроено что если не будет давления в системе то уровень в бачке подымается и фриз выдавливает.Заведите без пробки и у вас уровень и жидкость будет подниматься и течь из бачка поверх горловины.Тоже самое происходит когда вы не докручиваете пробку.Есть давление в системе-все циркулирует по обеим кругам как положено и уровень фриза не поднимается что видно по бачку,естественно когда ничего не дует.И если патрубки тугие то есть давление.Патрубки мягкие нет давления-и естесвенно будет давить через пробку.

Ещё один вопрос,когда горячий-то шланг тугой,а вот когда остынет,видно что шланг чуть сжат.Это как нормально?

[xSerg.72x]

@alex1967 said:
Я ставил манометр,в тройник от развоздушки,верхний шланг <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатора</a> на расширитель.К стати проверь этот шланг,очень часто забит!А это 100% перегрев!

Этот шланг точно продували.А какой лучше манометр поставить,от чего подходит?

[VyacheslavVVS LR]

@xSerg.72x said:
[

Этот шланг точно продували.А какой лучше манометр поставить,от чего подходит?

Любой манометр от систем отопления..до 4атм,что бы видны были более точные показания...Если ставить 10 и более атм,то точность слабая...так как давление в системе около 1атм всего..

[Mitka]

Если на остывшем моторе шланги плющит то значит не работает или забит один клапан в крышке который отвечает за разряжение,мотор остывает и создается разрежение-вот он приоткрывается и впускает воздух.Крышка какая стоит?Бывает у старых крышек которые работали на кипевшем моторе коробит потроха от высокой температуры пара.

[xSerg.72x]

@Mitka said:
Если на остывшем моторе шланги плющит то значит не работает или забит один клапан в крышке который отвечает за разряжение,мотор остывает и создается разрежение-вот он приоткрывается и впускает воздух.Крышка какая стоит?Бывает у старых крышек которые работали на кипевшем моторе коробит потроха от высокой <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> пара.

Крышка старая,сейчас буду смотреть всю систему охлаждения и заодно сниму радиатор на промывку.

[xSerg.72x]

@VyacheslavVVS LR said:

@xSerg.72x said:

[

Этот шланг точно продували.А какой лучше манометр поставить,от чего подходит?

Любой манометр от систем отопления..до 4атм,что бы видны были более точные показания...Если ставить 10 и более атм,то точность слабая...так как давление в системе около 1атм всего..

У меня возникла идея по подключению вентиляторов,которые стоят на кондиционере.

Может кто-нибудь уже делал такое?

[Jevgenij]

Окажется все банально просто. Вискомуфта вентилятора радиатора не прихватывает на горячую.

[xSerg.72x]

@Jevgenij said:
Окажется все банально просто. Вискомуфта <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">вентилятора</a> <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатора</a> не прихватывает на горячую.

нет, вентилятор точно работает.

[demidroll]

я так понял, всё закончилось переборкой движка?