Нужна подсказка

[xSerg.72x]

пиромер,я даже не знаю что это,а вы говорите проверь.антифриз пару раз выбрасывало когда закипал.

может виновата пробка на расшир.бачке,может ещё что.когда пробку до конца закручиваю,шланг на радиатор который сверху

идёт,уж больно твёрдый.вот и приходится чуть ослаблять пробку.может из-за этого закипает.

[Mitka]

Шланг при горячем моторе всегда дубовый не прожмеш,а пробку заворачивать до конца нужно,естественно когда пробку ослабляете фриз при повышении уровня и давления уходит на улицу.А пиромер это типо пестика с инфракрасным датчиком который при направлении на предмет осмотра выводит температуру на экран.У спецов по гаражам которые занимаются кондеями серьезно должен быть.Стоит недорого рубля три.

[xSerg.72x]

понятно,то-есть если не пузырит значит всё нормально?

а то я уже начинаю готовится к перегильзовке.

[Mitka]

Пробку до конца,и катацо)))А пиромер не помешает радиатор проверить.

[Mansoor]

вообще, насчет пробки, вопрос спорный... Многие как раз говорят, что ее надо чуть откручивать, типа что-то в пробках не того и если закрутить ее до упора - создается избыточное давление и может что-нибудь рвануть, например радиатор...

[Mitka]

Этот спор по моему уже закрывали)))Клапана находяться внутри вставки с двумя резиновыми кольцами которая прищелкиваеться к пробке и заходит внутрь горловины бачка,а когда ослабляеш пробку то ослабляется уплотнение крышка -бачок-тонкая резиновая прокладка-и давление валит на улицу вместе с фризом.

[xSerg.72x]

Так надо закручивать до упора или не надо?

[Mitka]

Закручиваем до упора.Если мы не докручиваем то давление в системе не будет поддерживаться-будет стравливать мимо клапана поддерживает который давление!!!!Оно будет уходить на улицу вместе с фризом-закручиваем -давление контролирует клапан.Так устроено что если не будет давления в системе то уровень в бачке подымается и фриз выдавливает.Заведите без пробки и у вас уровень и жидкость будет подниматься и течь из бачка поверх горловины.Тоже самое происходит когда вы не докручиваете пробку.Есть давление в системе-все циркулирует по обеим кругам как положено и уровень фриза не поднимается что видно по бачку,естественно когда ничего не дует.И если патрубки тугие то есть давление.Патрубки мягкие нет давления-и естесвенно будет давить через пробку.

[alex1967]

Я ставил манометр,в тройник от развоздушки,верхний шланг радиатора на расширитель.К стати проверь этот шланг,очень часто забит!А это 100% перегрев!

[xSerg.72x]

@Mitka said:
Закручиваем до упора.Если мы не докручиваем то давление в системе не будет поддерживаться-будет стравливать мимо клапана поддерживает который давление!!!!Оно будет уходить на улицу вместе с фризом-закручиваем -давление контролирует клапан.Так устроено что если не будет давления в системе то уровень в бачке подымается и фриз выдавливает.Заведите без пробки и у вас уровень и жидкость будет подниматься и течь из бачка поверх горловины.Тоже самое происходит когда вы не докручиваете пробку.Есть давление в системе-все циркулирует по обеим кругам как положено и уровень фриза не поднимается что видно по бачку,естественно когда ничего не дует.И если патрубки тугие то есть давление.Патрубки мягкие нет давления-и естесвенно будет давить через пробку.

Ещё один вопрос,когда горячий-то шланг тугой,а вот когда остынет,видно что шланг чуть сжат.Это как нормально?

[xSerg.72x]

@alex1967 said:
Я ставил манометр,в тройник от развоздушки,верхний шланг <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатора</a> на расширитель.К стати проверь этот шланг,очень часто забит!А это 100% перегрев!

Этот шланг точно продували.А какой лучше манометр поставить,от чего подходит?

[VyacheslavVVS LR]

@xSerg.72x said:
[

Этот шланг точно продували.А какой лучше манометр поставить,от чего подходит?

Любой манометр от систем отопления..до 4атм,что бы видны были более точные показания...Если ставить 10 и более атм,то точность слабая...так как давление в системе около 1атм всего..

[Mitka]

Если на остывшем моторе шланги плющит то значит не работает или забит один клапан в крышке который отвечает за разряжение,мотор остывает и создается разрежение-вот он приоткрывается и впускает воздух.Крышка какая стоит?Бывает у старых крышек которые работали на кипевшем моторе коробит потроха от высокой температуры пара.

[xSerg.72x]

@Mitka said:
Если на остывшем моторе шланги плющит то значит не работает или забит один клапан в крышке который отвечает за разряжение,мотор остывает и создается разрежение-вот он приоткрывается и впускает воздух.Крышка какая стоит?Бывает у старых крышек которые работали на кипевшем моторе коробит потроха от высокой <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> пара.

Крышка старая,сейчас буду смотреть всю систему охлаждения и заодно сниму радиатор на промывку.

[xSerg.72x]

@VyacheslavVVS LR said:

@xSerg.72x said:

[

Этот шланг точно продували.А какой лучше манометр поставить,от чего подходит?

Любой манометр от систем отопления..до 4атм,что бы видны были более точные показания...Если ставить 10 и более атм,то точность слабая...так как давление в системе около 1атм всего..

У меня возникла идея по подключению вентиляторов,которые стоят на кондиционере.

Может кто-нибудь уже делал такое?

[Jevgenij]

Окажется все банально просто. Вискомуфта вентилятора радиатора не прихватывает на горячую.

[xSerg.72x]

@Jevgenij said:
Окажется все банально просто. Вискомуфта <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">вентилятора</a> <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатора</a> не прихватывает на горячую.

нет, вентилятор точно работает.

[demidroll]

я так понял, всё закончилось переборкой движка?