Буксует задняя, плохо переключает со второй на третью.

[Сергей83]

Можно попытать счастье и промыть гидроблок, может и поможет...

[sashaRR2]

А как это сделать? Что для этого надо?

[koda]

Промыть снимая его с коробки?Или еще как то?

[Сергей83]

Вот со всеми подробностями: https://jlrforum.ru/forum/transmissiya/1665-promyvka-gidrobloka-akpp-zf-4hp22-1043010728

То, что это от 22й коробки значения не имеет. Принцип один и тот же. Но это на свой страх и риск!

[sashaRR2]

Че то мне сдаётся что промывка не поможет. Раз у тебя после промывке третья так и буксовала.

[Сергей83]

У меня пробуксовка была в момент переключения, после включения третьей передачи пробуксовки не было, задняя работала нормально, пакет "B" был подгоревшим, но рабочим, причина пробуксовки в момент переключения оказалась в развалившейся обгонной муфте второй передачи.

Вот здесь я все неисправности описал: https://jlrforum.ru/forum/transmissiya/2821-pereborka-akpp-zf-4hp22-probuksovki-pri-vklyuchenii-tretej-peredachi

Конечно промывка гидроблока, это лотерея. Возможно где-то резинка лопнула и появилась большая утечка. Но раз каши из фрикционов на дне поддона не было, то есть надежда, что пакет "B" цел, хотя конечно же подгорел.

[sashaRR2]

Я читал эту тему. Вот и третья буксует при переключении. Дальше все нормально. Назад когда в маленький пригорочек не едет, газуешь сильно газ сбрасываешь появляются слабые удары и машина по-тихому забирается на пригорочек на задней.

[Юрий Везунчик]

скупой платит дважды , пока не сломал окончательно , перебери акпп

[sashaRR2]

К сожалению нет ни возможности не денег на ремонт. Сейчас ещё и вибрация появилась на скорости. Наверно уже полный п коробасу.

[sashaRR2]

А вот такой вопрос по моей беде с акпп. Почему пока акпп холодная, вторая длинная и третья включается после 3000 оборотов и с пинком, а нагретая акпп переключает передачи как раньше до поломке? Мягко, без пинков, без радержек. Первая, вторая, третья, четвёртая. Вот только четвёртая как буксует! На 90 раньше было около 2000 оборотов, сейчас 3000!!! Такое чувство что эта третья, но переключаешь с D на 3 обороты поднимаются, как должно быть с четвёртой переключает на третью. И по задней момент. На холодную даже на прямой на зад вообще не едет, даже на пониженной. Прогреться масло начинает по прямой ехать на зад. На пониженной веселей едет. Что то странные симптомы. О таком я ещё не слышал. О том что на холодную акпп работает как надо, а на прогретую не работает я слышал. А вот тут все на оборот.

[sashaRR2]

я так понимаю ни кто не знает почему акпп начинает нормально работать когда прогреется масло? или просто не хотите говорить? легче посоветовать перебрать акпп?

[Сергей83]

Здесь нет профессионалов, которые каждый день перебирают коробки. В лучшем случае здесь люди для себя перебирали АКПП.

Прежде чем перебрать свою АКПП я много читал про устройство и неисправности коробок, но теория это всё-таки не практический опыт...

Вот, что я читал про проявлении неисправности на холодную и горячую.

Если на холодную коробка более менее работает, а на горячую появляются пинки и пробуксовки, то это происходит из-за падения давления в гидросистеме коробки. Это либо износ или повреждение уплотнений, либо износ насоса. На холодную работает по той причине, что масло более вязкое и утечки меньше, а давление выше, при прогреве масло становится менее вязкое и давление падает, начинаются пинки и пробуксовки.

Если же на холодную коробка работает плохо, буксует какой то пакет, а при прогреве работа улучшается, то это свидетельствует о большом износе в пакете фрикционов и появлении большого зазора. При прогреве зазор немного уменьшается и пакет хоть как-то начинает работать.

Так-же возможно на холодную подклинивает золотник в гидроблоке.

Повторюсь, что всё только теория!

[sashaRR2]

ну хоть что то. спасибо.

а что за золотник?

[Сергей83]

Если проблема с пакетом "B", то стоит обратить внимание на элементы № 8 и № 36

Хотя если разбирать гидроблок, то мыть и проверять нужно все детали.

Забыл сказать про повышенные обороты. Варианта два. Либо не блокируется гидротрансформатор либо буксует пакет. Пакет "В" работает и на четвёртой передаче, т.к. при включении четвёртой передачи, в работе остаётся третья и к ней в работу подключается планетарный редуктор четвёртой передачи.

[sashaRR2]

про обороты не понял. можно разьяснить? если не сложно.

четвертая такое чувство что включается а третья не отключается.

и про гидротрансформатор можно узнать?

[Сергей83]

@sashaRR2 said:
про обороты не понял. можно разьяснить? если не сложно.

четвертая такое чувство что включается а третья не отключается.

и про гидротрансформатор можно узнать?

Конструктивно сделано так, машина едет на третьей передаче (третья передача прямая), когда включается четвёртая, то просто к третьей добавляется планетарный редуктор четвёртой передачи, который на всех остальных передачах был заблокирован и участия в работе не принимал.

Я это всё уточнил для того, чтобы было понятно, что пакет "В" работает и на четвёртой передаче.

Про гидротрансформатор.

Плавно трогаемся и считаем переключение передач, наблюдаем за оборотами. Четыре раза переключится коробка и должно быть ещё одно пятое снижение оборотов - это блокируется гидротрансформатор. При заблокированном гидротрансформаторе реакция на педаль газа становится более вялая и при отпускании педали газа обороты сразу не падают, идёт торможение двигателем.

[sashaRR2]

о как. не разу не замечал такой работы гидротрансформатора. и всегда у меня вялый разгон был, может он неисправен? или я не понимаю чего? а с задней он связан как то?

огромное спасибо за такие разьяснения.

[Сергей83]

Гидротрансформатор связан со всеми передачами, но на задней естественно он не блокируется.

Скажу проще, при блокировке гидротрансформатора, реакция на педаль газа становится, как на машине с механической коробкой, т.к. получается жёсткая связь между коленчатым валом и колёсами.

[sashaRR2]

спасибо.

[sashaRR2]

И про золотник я так и не понял. Из за него может не быть задней и при прогреве масло жижи становится и проходит лучше и там самым задняя кое как появляется?