СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

Rekpp

Замена задней крышки АКПП Ходна Аккорд 7 - www.rekpp.ru/honda/accord-akpp/shum.html

Изнашивается посадочное место под подшипник. Из-за этого подшипник начинает крутиться в посадочном месте. В следствии этого начинается свист.

Стоимость устранения шума АКПП Аккорд «под ключ» – 24 720 рублей.

Запись на диагностику и ремонт по тел. 8(903)001-30-99.

Rekpp

Фотоотчет ремонт АКПП Пежо - www.rekpp.ru/peugeot.html

+7(495)795-16-69

+7(903)001-30-99

tatar018

добрый день.

были пробуксовки при переключении со 2на 3, разобрали коробку, заменили фрикционы, прокладки, сепаратор обгонной муфты(рассыпался, из-за него видимо и пробуксовки были), собрали все.

теперь сначала переключалась все хорошо до 3, а при включении 4 происходило торможение двигателем. Решили промыть гидроблок еще раз, масло стало горелое, в поддоне пыль от фрикционов.

Сейчас переключается до 3 так же хорошо, но при включении 4 передачи обороты растут, а машина не едет.

что сгорело? куда копать?

коробка 4НР22, дизельный мотор, 1999год.

arustel

В акпп есть диски переднего хода и диски заднего хода, а так=же тормозные диски не задействованных передач. Ещё под плитой стоят четыре резиновых трубки подпружиненые разными по длине т.е. 2 короткие и 2 длинные которые загоняются на определённую глубину.

это всё влияет на работу АКПП. При замене дисков нужно выдерживать определённый зазор.Какой я сейчас сказать не смогу т.к. свою АКПП перебирал 6 лет назад и поэтому не помню.

Rekpp

@tatar018 said:
добрый день.

были пробуксовки при переключении со 2на 3, разобрали коробку, заменили фрикционы, прокладки, сепаратор обгонной муфты(рассыпался, из-за него видимо и пробуксовки были), собрали все.

теперь сначала переключалась все хорошо до 3, а при включении 4 происходило торможение двигателем. Решили промыть гидроблок еще раз, масло стало горелое, в поддоне пыль от фрикционов.

Сейчас переключается до 3 так же хорошо, но при включении 4 передачи обороты растут, а машина не едет.

что сгорело? куда копать?

коробка 4НР22, дизельный мотор, 1999год.

Добрый день!

Первым делом в данной ситуации, мы бы сняли гидроблок, есть предположение, что его не правильно собрали.

tatar018

есть запчасти на данную коробку у вас?

Rekpp

@tatar018 said:
есть запчасти на данную коробку у вас?

Какие именно запчасти нужны?

Rekpp

**Приветствую!

Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП AW80-40LE (U440) Шеврале Лачетти 1.6 2007г.в.

Проявление неисправности со слов автовладельца:** "Еду - даю газ, автомат перестает переключать передачи, газую - обороты поднимаются, а коробка молчит".

После разбора АКПП видим:

Отломаны зубья планертного ряда.
Люфт подшипника в корпусе. Требуется частичное восстановление корпуса.
Выщерблены сателлиты на дифференциале (такое часто бывает при резких стартах с обочины, когда одно колесо на обочине буксует, а другое на асфальте).
Износ поршня от металла.
Горелые фрикционы.
Износ втулки насоса от металла.
Крапление металла на втулке насоса.

СпецСервис Rekpp - Ремонт АКПП в Москве

Rekpp

Приветствую!

**Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Опель Астра H, пробег около 123 000 км.

Модель АКПП:** 60-41SN.

**Жалоба: **пробуксовка передач.

Итог: одна из стандартных "болезней" Опель - пробит радиатор. Антифриз попал в трансмиссионное масло. Из-за попадания антифриза рассыпались фрикционы - отслоение фрикционной поверхности. Пострадала и тормозная лента - износ накладки фрикциона.

СпецСервис REKPP - ремонт АКПП в Москве - www.rekpp.ru.

Предварительная запись на диагностику и ремонт по тел. +7(495)795-16-69, +7(903)001-30-99.

Rekpp

Добрый день!

Делимся свежим фотоотчетом - ремонт АКПП Вольво XC90

И так, начнем....

Автомобиль: Вольво СХ90

Модель АКПП: TF80-SC

Жалобы: отсутствие тяги и посторонний звук.

Результаты диагностики АКПП:

Сделали Столл-тест, это испытание показало не корректную работу гидротрансформатора. Стрелка тахометра залетала за 3500 оборотов, что для дизеля не должно быть. И появился специфический звук жужжания турбины гидротрансформатора.

Уровень масла был в норме, но масло с частицами металла.

К нам машина приехала без ошибок. Но автовладелец ранее делал диагностику и была ошибка по соленоиду.

Совместно с владельцем автомобиля было принято решение ремонтировать коробку и промывать гидроблок. Затем устанавливать коробку на автомобиль и тестировать. Если будут проблемы с гидроблоком - снимать и ремонтировать.

После вскрытия коробки видим:

Износ барабана под лентой (reverse drum).

При пробуксовке ленты, поверхность барабана проминается (на фото видно на сколько прогнулась поверхность).

Износ тормозной ленты.

Износ насоса.

Севшие поршни.

Гидротрансформатор в ремонт.

Гидроблок АКПП на промывку.

Общий план разобранной коробки.

GenDirektor

Всё это,конечно,хорошо...

Но тема про машинки Ленд Ровер....Ваащето...

Мне глубоко неинтересно,что там с вольво и с пузотёрками....У нас совсем другие коробки и их принцип работы и неполадки...

Rekpp

Здравствуйте.

На первой странице отчет по Ленд Ровер, кроме того наверника есть пользователи на форуме у которых не одна машина, поэтому, как мы считаем, будут интересны отчеты и по другим маркам.

Rekpp

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом - ремонт вариатора JF011E Ниссан Х-Трейл. Ориентир цен ремонта вариатора можно посмотреть здесь.

**Исходные данные: **была ошибка по степ-мотору, потом появилась ошибка по давлению P0868.

После разбора видим следующее:

Ведущий конус заклинил (не ходит в направляющих, вышло уплотнительное кольцо из пазла.

Клапан масляного насоса с задирами, клапан заклинивает и из-за этого создается не правильное давление в вариаторе, а следовательно и быстрый износ остальных деталей трансмиссии.

Задиры на ремне и конусах, они не большие сравнительно с пробегом авто (пробег автомобиля около 190000 км).

Солнечная шестерня планетарного ряда с хабом для старт пакета - пробитие зубьев хаба зубьями фрикционов.

На второй шестерёнке дифференциала износ зубьев. Это свидетельствует о том, что в масле присутствует метал от цепи и конусов вариатора.

Под замену: - фильтр вариатора основной, - фильтр теплообменника вариатора, - комплект прокладок и сальников, - комплект конусов, - приводной ремень, - масляный насос, - солнечная шестерня, - расходные материалы, - масло NS2 8л., - гидротрансформатор в ремонт.

Итого с работой и запчастями - 108500 руб. (с учетом скидок). Гарантия - 6 месяцев.

VyacheslavVVS LR

Вооо..потому я и не стал связываться с ХТрейлом..хотя он мне и нравится ...из-за вариатора...Коробка должна быть одна,либо акпп либо ркпп..и ни каких роботов,вариаторов,двойных сцеплений и остального непонятно чего )))

Rekpp

@VyacheslavVVS LR said:
Вооо..потому я и не стал связываться с ХТрейлом..хотя он мне и нравится ...из-за вариатора...Коробка должна быть одна,либо акпп либо ркпп..и ни каких роботов,вариаторов,двойных сцеплений и остального непонятно чего )))

Да, согласен с Вами, вариатор по надежности намного уступает АКПП. Х-Трейл, Мурано, Кашкай, Жук, Аутлендер - самые частые гости на ремонт вариатора. Еще часто автовладельцы сами усугубляют ситуацию - прислушиваются к мнению ОД, что масло в трансмиссии на весь срок службы автомобиля предусмотрено и менять его не надо )))

Rekpp

Приветствую!

И снова ремонт вариатора, на этот раз пациент - Ниссан Жук. Информацию о стоимости ремонтных работ можете посмотреть здесь.

Вот что внутри:

- Износ поверхности конусов.

- Износ ремня вариатора.

- Развалился подшипник. Разбито посадочное место в корпусе и остатки наружной обоймы подшипника.

- Ведущая шестерня с входным валом - следы износа подшипника.

- В поддне стружка.

- Соленоиды засыпаны металич.стружкой. Опасность повреждения обмотки (может закоротить).

- Износ клапана насоса

Rekpp

Здравствуйте, Форумчане.

В свое время случайно на Драйве нашли незаангажированный отзыв клиента о нашей компании бортовом журнале. Кому интересно можете почитать.

Скриншот и ссылка прилагается:

Ссылка тут https://www.drive2.ru/l/453673616979002273

Подписывайтесь на нашу страничку на Драйве, она легко ищется в поиске по слову "REKPP" и следите за нашими новостями.

Всем удачи на дорогах!

С Уважением, команда REKPP.

Rekpp

Добрый день!

Новый фотоотчет - ремонт вариатора Ситроен С-Кроссер.

Модель вариатора - JF011E

После вскрытия вариатора видим:

износ ремня вариатора

задиры / износ конусов

износ клапана насоса, клапан с трудом вытащили (насос забит стружкой)

следящий за конусами опорный золотник движется с трудом из-за метала в коробке

блок старт пакета (форвард клатч) - люфт. Разбиты шлицы в блоке от ведущего вала.

солнечная шестерня планетарного ряда для старт пакета - пробитие зубьев хаба шестерни зубьями фрикционов

**Итог: **

комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, сбор, установка на автомобиль) - 18000 руб. (с учетом скидок)
ремонт гидротрансформатора - 5400 руб. (с учетом скидок)
запчасти и расходные материалы: фильтр теплообменника вариатора, фильтр основной, комплект прокладок и сальников, комплект конусов,

приводной ремень, масляный насос, солнечная шестерня, втулка, барабан форвард, фрикционный диск форвард, масло NS-2. Итого запчастей на сумму 84680 руб.

гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.

P.S. Фотоотчет еще выложен самим владельцем автомобиля в клубе cp-club.ru , также там обсуждение ремонта данного вариатора- вот ссылка.

Rekpp

Приветствую!

Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Фольксваген Мультивен 2,5 TDI 2006 г.в., пробег 237364 км, модель АКПП - 09К.

Описание симптомов неисправности в Бортжурнале автовладельца можно прочитать здесь.

Результаты компьютерной диагностики, сделанной автовладельцем тут.

Делая вывод из исходных данных, первым делом необходимо проверить состояние и уровень масла в АКПП. Сейчас поясню почему.

Слабое место данных трансмиссий — это гидроблок.

Из-за не правильной работы гидравлической системы автомобиля (заниженное давление) очень быстро выходит из строя механическая часть АКПП.

Как правило, если проблема только началась, то можно обойтись только ремонтом гидроблока.

В нашем случае порядок действий:

— Как уже говорил - проверка состояния и уровня масла.

Если масло будет с запахом гари/с метал.частицами и т.п., то, уже начался износ механической части. В данном случае — капитальный ремонт.

Если по состоянию масла все хорошо, то обходимся ремонтом / заменой гидроблока.

Автомобиль прибыл к нам на диагностику на эвакуаторе. После диагностики, стало понятно, что без кап.ремонта АКПП нам не обойтись.

Итак, вскрываем коробку....

**

Последствия масляного голодания. Работа масляного насоса без масла.**

**- Износ барабана К2. **

- Крышка поршня протерта стопорным кольцом.

- Блок, где стоит стопорное кольцо тоже протерт. В следствии этого крышка поршня касается до ведущего вала.

- Оборвало вал

- Общий вид

- Верхний планетарный ряд - стерты шайбы скольжения сателлитов.

- Поддон. Медная пыль с втулок и шайб, масло черное.

- Забитый фильтр.

-Гидроблок в ремонт.

- Запчасти ожидают мойку.

- Собранная АКПП, после ремонта

Подведем итоги...

Под замену следующие запчасти: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор поршней, масляный насос, планетарный ряд передний, коронная шестерня с входным валом, барабан К2, солнечная шестерня, набор втулок, барабан К1, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость (10л).

Стоимость всех запчастей - 106330 руб.

Работа: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор АКПП; ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока.

Стоимость работ - 53200 руб.

Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

P.S. фотоотчет от владельца Мультивена здесь.