Почему не включилась АКПП?

Mitka

Парни ну сказал же ТС что уровень при запущенном авто не меняется!!!Однозначно значит не качает маслонасос.Вскрытие покажет причины этого.

bodyashua

Доброго времени суток!

RR отогрелся, насколько это было возможно просох и... И не поехал. А так хотелось верить.

@Roman P38 2001 said:
Мужики я уже писал в какойто теме. У меня была похожая ситуация когда в мороз слизало шлецы между масляным насосом АКП и бубликом, ни каких ошибок комп не писал, а машина ни вперёд ни назад не ехала. И обороты при включении скорости не менялись.

Вопрос по цитате, а перед тем как слизало, или в тот самый момент, какие были симптомы, проявления, звуки, толчки ну или еще что-то, что сопроводило данный процесс? Потому что я просто сел в прогретую машину, сказал жене ПОЕХАЛИ, выжал педаль, переключил селектор и... И ВСЕ! Ни толчка, ни пинка, ни хруста, ни лязга, ни звона, ни бряканья, ни свиста, ни шепота. НИ ЧЕГО!!!

Я тут по сайтам полазил, у людей хоть что-то, хоть как-то проявлялось.

Я почему нудный такой? Причин две.

Первая. Ремонтировать сам не буду. Негде, нечем, нет времени, и самое главное - в семье не без урода (отец - профессиональный водитель, два младших брата свои тойоты и мазды на раз сами перебирают, ну а я вот не уродился, и их рядом нет).

Вторая. Вытекает из первой. Ремонтировать будут в "сервисе".

А вот это БЕДА. Их всего-то два. А за такие коробки вообще никто браться не хочет.

Почти год тому назад ремонтировал эту самую коробку. Ремонт растянулся на 3-и месяца. Ну это очень печальная и долгая история, с уймой не нужных действий, с кучей необязательно приобретенных запчастей, которая закончилась тем, что причину, в конце концов, я нашел сам, и только после этого "специалисты" сделали то, что должны были сделать изначально.

В следующий раз (при трогании, развороте стоял страшный хруст, а при езде гул и свист) я поменял гранату, левую и правую шаровые. С учетом всех расходников, жиж и самих замененных деталей, а так же работы влетел на 36 000,

НО! Но поменять нужно было всего-то на всего крестовину на кардане. Цена вопроса с работой 3 000. Но это еще не все. При ремонте мне убили полуося. Там есть такие грибовидные шляпки-кольца (не знаю как правильно называется), к которым прижимает сальник. Так вот, уж что они там делали не знаю, но один умудрились согнуть, а второй вообще сорвали. Ремонт полуосей мне встал еще в 11000.

Так вот к чему я все это написал. Уж очень печалит квалификация, желание работать, побуждение разобраться в причинах, несистемность подхода в решение проблем, ну вообще хоть какая-то смекалистость наших сервисменов.

По сути, что бы не нарваться опять на ненужный ремонт чего-либо (благо если он не приведет к чему-то еще более худшему), я должен приехать к ним с уже практически готовым диагнозом. По крайней мере с очень близким диагнозом. И быть мало-мальски подкованным, что бы хоть как-то апеллировать к их советам что-то там сломать, чтобы потом отремонтировать.

Ну а теперь по теме. Действительно, что это я все о наболевшем.

И так, что мы имеем. Точнее, что имеем после отогрева машины. Все тоже самое, что и было.

Единственно, что хочу уточнить.

Еще раз проверил по уровню. Уровень на заведенном падает, незначительно (около 1 см), но падает. Может это важно.

Никакого запаха, кроме как масла, нет. Масло розовое как попка моей дочурки. Течей нет, под машиной сухо и чисто, как у... (ну вы поняли).

При переводе селектора АКПП в режим R, D, 3,2,1 стрелка тахометра уходит вниз, словно я сейчас поеду ( ).
Никаких хрустов, толчков, вибраций, иных несвойственных звуков, при переводе селектора АКПП нет. Единственно, что удалось расслышать (а может уже самого глючит) - правда так и не понял в какой момент - то ли когда выжимаешь педаль тормоза или отпускаешь, то ли в момент перевода селектора из P в R, из P в D - еле уловимое фрррр. Но не железное фрррр, а такое пластмасовое фррр, пластмасово-жидкое фрр. Протяженностью в секунду. Но системности и постоянства с этим фррр, я так и не уловил. Да и вообще может это уже все надуманно, и это фррр всегда было. Может вовсе, машину чуть не так поставил, вот тебе и фррр. Короче, если не считать моих глюков, посторонних, не свойственных моему RR, звуков не издавалось.
Когда буксировал, так же никаких несвойственных звуков, хрустов, вибраций не наблюдалось. Может тоже важно.
Все предохранители живые. Проверил.
Все, что можно было проверить в недвижимом режиме, работает.

По сему прошу вынести вердикт. Желательно, что пациент скорее жив.

Даже ни сколько диагноз, а последовательность в ремонте. С чего начать? Потому что голову даю на отсечение, диагностика как всегда ничего путного не даст, и в сервисе сразу полезут снимать коробку. То есть начнут с самого сложного (хотя для них это проще - берешь узел, меняешь, не то! Значит берем другой узел, меняем, не то! Ну и хрен с ним, там же вон еще сколько узлов - будем дальше менять!!!), а все может лежать на поверхности, Ну думаю вы поняли ход моих мыслей, а точнее страхов.

Прошу прощения за длинность, сумбурность и иную -ость.

Заранее большое спасибо откликнувшимся, а так же благодарю тех, кто ранее писал.

Jevgenij

Я бы все-же начал с раздатки. Открутил моторчик и покрутил шток. По часовой - верхний ряд, а против - нижний (если не ошибаюсь, забыл уже). Его общий ход градусов 180. Не нужно его как вентилятор крутить. ....Если не поможет, то скинул бы масляный шланг с радиатора. Его в банку и посмотрел бы как насос масло коробки давит. Только потом его нужно не забыть обратно в АКПП залить. Умнее конечно померить давление на всех положениях селектора, но так как сервисов нормальных нет, а покупать манометр с переходником из за одного замера жирно будет, советую пока это.

VyacheslavVVS LR

@bodyashua said:
Доброго времени суток!

RR отогрелся, насколько это было возможно просох и... И не поехал. А так хотелось верить.

Печально конечно..но отчаиваться думаю не нужно...Женя написал что нужно сделать первым делом....но моё мнение - Судя по падению уровня в 1см..акпп снимать и менять насос...(по секрету - я один хрен сначала бы снял поддон,а вдруг,а может быть,хотя знаю что это бесполезно,но вот такой я и многие другие))) ..Раз ты её недавно перебирал,то и заменить придётся только сам насос скорее всего...это я к тому что сервисмены могут начать ныть что всему конец и нужно всё и сразу менять,иначе не дадим гарантии или типа того...

Ну ,а теперь о хорошем...не думаю что ты в Новосибирске один одинёшенек на Р38 и не к кому обратится..хоть кофию погонять,а там может и подскажут какого мастера нормального...Я набрал в поиске лишь ,,Новосибирск,,..и вот результат ,изучай,знакомься.. ССЫЛКА

Roman P38 2001

Приветствую! По поводу звука ,был слабый шелест с низу,после снятия коробки на валу насоса была небольшая выроботка и в бублике тоже. На разборе с разбитой коробки взял бублик и масл насос,собрали и всё ок езжу уже третий год. А моё мнение по поводу не исправности раздатки то при переключения скорости из P наD менялись бы обороты двигателя. Я почему тогрешу на масл.насос.

The_hero

@bodyashua said:
При переходе на понижайку нет характерного толчка.

Мне кажется, что это ключевое - надо прислушаться, двигается ли моторчик (у меня его даже из салона немного слышно, т.к. при переходе на понижайку нет зуммера, как на большинстве P38) - и если нет, то дело скорее в нем, чем в акпп

buritong

@VyacheslavVVS LR said:
Трос можно и не смотреть..так как режимы переключаются на приборке..значит селектор работает..

Тут я себе позволю не согласиться: индикацией режимов ведает именно селектор в салоне. А переключает режимы самого автомата - рычаг, который приводит в движение тросик от селектора.

Это не ради поспорить, а истины для!

Автору - не опускать руки и попробовать поискать сервис по БМВ - коробки наши, ZF, еще на них ставились, только модификации разные - может там спецы будут толковее твоих.

А вообще - этот автомат старинный, и по конструкции, он сродни всем остальным гидротрансформаторным автоматам. Так что - просто ищи хороших спецов по коробкам, а уж они наверняка есть в Новосибе, если шарят - им не принципиально, разберутся.

Ну а раздатку вручную покрути, конечно - мало-ли что...

bodyashua

Всем доброго времени суток!

Наконец-то выяснилась причина, см. фото

VyacheslavVVS LR

@bodyashua said:
Всем доброго времени суток!

Наконец-то выяснилась причина, см. фото

]

М да уш..в принципе чего и следовало ожидать..хотя и неприятно..

bodyashua

И как идентифицировать сей агрегат. По каталогу не могу понять

RED

Это маслянный насос АКПП и он идет всборе, отдельно шестерни нет...

bodyashua

во как! Замечательно. Только на экзист его нет, а сколько примерно он может стоить?

Mansoor

@bodyashua said:
во как! Замечательно. Только на экзист его нет, а сколько примерно он может стоить?

вот посмотри по партнамберу тыц

bodyashua

Спасибо.

Ценник завораживает.

Печально.

Сергей83

Посмотрите по номеру BMW. Вроде бы этот: 24 31 1 218 660

И не только в Экзисте.

Через Zzap поищите.

В каких то случаях по номеру ZF бывает выгоднее искать.

VyacheslavVVS LR

@bodyashua said:
И как идентифицировать сей агрегат. По каталогу не могу понять

Да уш..всего ожидал..только не такого вопроса ..я и не стал сразу писать что это насос...думал ты уже давно знаешь как он выглядит..за пследнюю неделю его фоток уже несколько раз выкладывали и даже тему по нему написали..как правильно ставить...

Исходя из номера который Серёга дал 24 31 1 218 660

Ссылка на Zzap ССЫЛКА

В нём даже за 4300р есть аналог вот ССЫЛКА Есть и ещё дешевле,но там минимальная сумма заказа не позволяют его приобрести....Само собой всё со сроками доставки в пару недель..на завтра даже за 15 тр нет кстати)))

Теперь о другом...У нас на сайте есть те кто занимается ремонтом АКПП и сопутствующих им вариаторов и так далее,тема есть в разделе ,,Партнёры клуба,,....что мешает спросить у них? А вдруг,а мало ли чего..да и вообще,хоть проконсультируют.. СпецСервис «REKPP»

Сергей83

В наличии можно б/у поискать. Но вопрос в состоянии б/ушного... И возможно ли будет вернуть, если пришлют "дрова"...