Нестабильный запуск двигателя при низкой температуре

Vadim61

воздух,на сколько я понимаю,в проге в граммах в секунду..

мотор завелся с полпинка,секунд 15 поработал ровно и трындец...поменял форсы,жду когда мотор остынет...

Сергей83

@Vadim61 said:
воздух,на сколько я понимаю,в проге в граммах в секунду..

Если перевести эти граммы в секунду в килограммы в час, то какая то фигня получается.

Вот, если в значении ноль убрать (16 г./сек.), то что-то вырисовывается, но тогда показания для холостых зашкаливают.

У человека в соседней теме (правда там двигатель полностью прогрет) показания горазда меньше. Ссылка

Vadim61

на прогретом показания меньше...на предыдущей странице посмотри...правда там мотор еще не полностью прогрет

ass

мужики, я к сожалению не гуру в диагностике рыжего V8, но показания ДМРВ двигателей, которые я помню при оборотах 800 примерно такие

ВАЗ объем 1,5л 10кг/ч

ГАЗ объем 2,3л 15кг/ч

в примерном пересчете на 4,6л (считая такое же цикловое наполнение) получится около 30кг/ч

кто знает, уточните цифры, это нужно всем для диагностики ДМРВ, это чрезвычайно важный датчик, по нему идёт важнейшее регулирование времени впрыска.

по ДПДЗ,

не в первый раз вижу, что на РЫЖЕМ показывается открытие заслонки при отпущенной педали, почему так?

Sergey_SMS

Давно конечно я с Волгой расстался, расход на холостых у меня был 1,3 литра в час. Но точных цифр не помню... Воздух наверно около 15 кг.

ЗЫ Когда ДМРВ накрываться стал, то воздуха около 18-19 кг показывал. Мотор работал ровно, но труба выхлопная сразу почернела...

ЗЗЫ Вот не помню точной цифры, но у Волги ДПДЗ никогда 0 не показывал. А когда стирался, то прогретый мотор трясло и пытался заглохнуть.

Vadim61

ну...машина простояла 6 часов,на улице -22...пойду заводить..

Сергей83

@ass said:
...

кто знает, уточните цифры, это нужно всем для диагностики ДМРВ, это чрезвычайно важный датчик, по нему идёт важнейшее регулирование времени впрыска.

по ДПДЗ,

не в первый раз вижу, что показывается открытие заслонки при отпущенной педали, почему так?

В книге по ремонту на стр. № 30 есть.

*Расход воздуха для двигателя 4.6 на уровне моря - двигатель прогрет, КПП в нейтрали, все дополнительные нагрузки выключены.

Холостой ход: 20 +- 3 кг/час

2500об/мин: 61 +- 3 кг/час*

Ещё сегодня на забугорном форуме нарыл данные c якобы заведомо исправного датчика MAF.

Холостой 680rpm - 22 Kg

1200rpm - 32.5 Kg

2000rpm - 55 Kg

3000rpm - 92 Kg

ass

@Sergey_SMS said:
Вот не помню точной цифры, но у Волги ДПДЗ никогда 0 не показывал.

у тебя была не правильная регулировка. при отпущенной педали ДПДЗ должен показывать 0%. многие кулибины в борьбе за холостые болты крутят, место там доступное.

@Сергей83 said:
Холостой 680rpm - 22 Kg

1200rpm - 32.5 Kg

2000rpm - 55 Kg

3000rpm - 92 Kg

да, примерно как-то так... Серёг, что получается? если умножать, тогда коэффициент пересчета в кг/ч по показаниям ДМРВ Вадима, будет порядка 169

Вадим у тебя на 3000об/мин программа должна показывать порядка 0,544, посмотри что показывает.

Vadim61

на улице -22,завел,15сек.ровная работа,потом секунд пять едва ощутимые перебои,затем всё выровнялось....

неужели победил???завтра еще проверю...

КОЧЕВНИКУ НА РЫЖЕМ ЧЕРКНИТЕ КТО-НИБУДЬ,У НЕГО ТАКИЕ ЖЕ СИМПТОМЫ,А МЕНЯ ТАМ БАНЯТ

Vadim61

@ass said:
Вадим у тебя на 3000об/мин программа должна показывать порядка 0,544, посмотри что показывает.

теперь только завтра посмотрю...

Сергей83

@Сергей83 said:
... Серёг, что получается? если умножать, тогда коэффициент пересчета в кг/ч по показаниям ДМРВ Вадима, будет порядка 169

Вадим у тебя на 3000об/мин программа должна показывать порядка 0,544, посмотри что показывает.

А как такие расчёты получились? Если допустим 0.11 г/сек (цифры из проги) переводить в кг/час у меня по другому получается...

VyacheslavVVS LR

На улице минус 22...а в проге минус 8 ???????????? :dry:

У меня так было..пока не заметил что корпус фильтра выскочил из заборника(фары мамы помогли) и мотор хапал воздух из под капота..где он постоянно разной температуры..Всё сделал,даже жрать стал меньше))

Vadim61

@VyacheslavVVS LR said:
На улице минус 22...а в проге минус 8 ???????????? :dry:

У меня так было..пока не заметил что корпус фильтра выскочил из заборника(фары мамы помогли) и мотор хапал воздух из под капота..где он постоянно разной температуры..Всё сделал,даже жрать стал меньше))

у мну тож выскочил...не охота щас туда лезть,потеплеет,починю...

ass

у Вадима на фото показывает 0,13 на 770об/мин

считая нормальным расход 22кг/ч получаем к-т 22/0,13=169,2

ну это конечно всё примерно. скоро я шнурок возьму поюзать у товарища, сниму показатели с двигателя и опубликую

Vadim61

@ass said:
у Вадима на фото показывает 0,13 на 770об/мин...

мотор холодный еще,по-этому так и показывает..на прогретом 0,07-0,08

VyacheslavVVS LR

Я знаю кто всё знает! Это Жора

Во чаво он пишет в другой теме - МАФ 0,5 мало!!! должен показывать 0,6-0,7 что соответствует 23 кг воздуха,

Kochevnik

Спасибо что позвали.

В кратце - после -10 если постоит ночь - бодро заводимся и через 5 секунд так же бодро глохнем - залитые в хлам свечи.

После прокалки свечей бодро заводимся и катаемся весь день.

На теплую стартует без проблем, холостые нормальные.

Вот что показывает на прохладном двигателе

читал через ScanMaster-ELM. Если есть какой то более подходящий под пегаса софт - буду признателен если поделитесь.

Что планирую сделать: завтра поеду менять ДМРВ на БУшный... Через несколько дней должны приехать ирридиевые свечи (говорят их меньше заливает).

Форсунки бы поменял, но так и не смог на старом форуме найти какие точно парт-номера форсунок (из аналогов имею в виду) идут на 4.6 96г - т.е. с гемсом.

клапан ХХ чистил, смазывал.

Да, расход у меня не здоровый 22 на трассе и до 30 в городе. Пока машина стоит греется - снег под выхлопом черный ((((

ass

@VyacheslavVVS LR said:
Я знаю кто всё знает! Это Жора.

МАФ должен показывать 0,6-0,7 что соответствует 23 кг воздуха,

если предположить, что это - расход на 1 цилиндр, то 0.736008/1000= 20.2кг/ч

но все скриншоты программы показывают в ~10 раз меньше

пож-та, покажите в программе место, где показывается время впрыска

у меня от морозов на 1 форсунке снаружи бензин появился, видимо уплотнительным кольцам в рампе эластичности уже не хватает,

так может и внутри форсунок герметичность ухудшается. помнится были проблемы с заливкой свечей отечественными инжекторами на морозе...

мужики, после того как глохнет сама, вы не пробовали заводить с тапкой в пол? на многих машинах это включает режим сушки и форсунки при прокручивании не открываются вообще, пока двигатель не начнет схватывать.

Alexxx

Я вот смотрю многие пользуются прогой для двигателя. Её тоже можно где-то скачать вместе с распиновкой шнурка? Или как?

Kochevnik

пробовал, секунд 20-30 маслал с тапкой в пол - один фиг свечи мокрые