Схема системы смазки бензинового двигателя

Shadoff

@Vadim61 said:

@Shadoff said:

И главный вопрос как их ставить!?) Снял обе, положил рядом- идентичны, масляные каналы ни где не перекрываются, в раздумьях

судя по фото,оси в сборе и не разбирались...или я ошибаюсь?если не разбирались,то без разницы какую ось на какую голову ставить...

Оси в сборе, разбирались или нет мне сказать сложно. Заводские метки отсутствуют, но есть нацарапанные пометки на коромыслах лев и прав, до меня меняли маслосъемные колпачки.

alex1967

@demidroll said:
исправляемся)))

стук мотора

У меня похожий стук,только отчётливей слышно из под бампера.И громче стучит холодный,а по мере прогрева становится тише!Поменял масло на минералку Ликви Молли10/50(молибден).Стук стал утихать,но всё равно есть.Правда покатался ещё очень мало.Стук начался после замены вкладышей,колец и распредвала.Грешу на распред!

demidroll

у меня звук исходит от правой клапанной крышки, как-бы ближе к катушкам зажигания, и появляется, когда двс прогрелся уже... получается, что-то прогревается, расширяется и начинает болтаться, ну или наоборот - зажимается... а соответственно и стучит...

Shadoff

Поменял на выходных все гидрокомпенсаторы, стук стал значительно меньше, но все равно есть. Визуально есть износ распредвала, видимо гидрики тут не причем. Касаемо коромысел и штанг толкателей, я не думаю что они могут иметь такой износ, что будут причиной стуков. у меня грохотание идет четко из развала блока.

demidroll

...блин, целая загадка с этими моторами)))) люди даже после ремонта не поймут - что стучит?! или продолжает стучать?! похоже на какой-то бред немного... машины выпускаются уже пол века почти и стук, как я понял, это болячка у этих моторов бьюик, и ни кто конкретно не может сказать, что именно стучит)))) дааа уж... ну или специально скрывают после замены дорогостоящих деталей, ибо причина была не такая дорогая и им стыдно признаваться!? такое же может быть тоже)))

Shadoff

Думаю вся загадка в том, что все эти моторы прошли не по одной сотне тысяч. Заменить все изношенные детали на оригинал с соблюдением всех технологий могут не все, отсюда и стуки и глюки. Я сознательно не покупал распредвал и не планирую это делать, так как я неспешно собираю новый двигатель на базе недавно купленного нулевого шорт-блока. К слову сказать, на втором купленном мною пегасе, с пробегом за 200 000 мотор просто шепчет, ни звука лишнего. А скрывать от коллег по несчастью методы лечения болячек я думаю ни кто не станет

VyacheslavVVS LR

По моим личным наблюдениям и со слов многих кто перебирал подобные двигатели...как правило причиной стука исходящего из развала блока и особенно если он сильнее слышится ближе к катушкам зажигания..является распредвал либо его вкладыши...

Спереди чаще всего стучит шкив коленвала,если он конечно не одна деталь,а состоит из нескольких(как на дизеле к примеру)...

Осевое биение коленвала как правило не выдаёт ни каких стуков....

Ну эт так....мысли...для того что бы не скучали

Vadim61

еще часто стучат гирокомпенсаторы в разбитых гнездах...замена на новые не помогает,потому как гнезда старые остаются)

Хоритон

У наших моторов прошедших больше 300 000 и более, А это почти все моторы наших пегасов. Приходят в негодность поршня . Гильзовка замена колец замена распредвала и гидриков не приводит к устранению стука из развала двигателя. Стучат поршни на перекладе. Я это уже описывал в теме стук мотора. Устраняется гильзовкой под новые поршни или в хорошем состоянии но их очень сложно найти так как моторы разбираются уже убитые и с пробегом за ,,,,,,, Были такие случаии что люди гильзуют не стучащий до переборки мотор . И после пережитой радости что все ура победил " Новый мотор!!!! Начинал стучать.

demidroll

...Это вообще жуть-жуткая)))

Andrei

@Хоритон said:
У наших моторов прошедших больше 300 000 и более, А это почти все моторы наших пегасов. Приходят в негодность поршня . Гильзовка замена колец замена распредвала и гидриков не приводит к устранению стука из развала двигателя. Стучат поршни на перекладе. Я это уже описывал в теме стук мотора. Устраняется гильзовкой под новые поршни или в хорошем состоянии но их очень сложно найти так как моторы разбираются уже убитые и с пробегом за ,,,,,,, Были такие случаии что люди гильзуют не стучащий до переборки мотор . И после пережитой радости что все ура победил " Новый мотор!!!! Начинал стучать.

Моим поршням 300 000 юбка в хорошем состоянии, но увеличенный зазор в канавках колец. Еще км 200 000 отходили бы. Те кто ездит на газе может к 300 и разбивает поршневую, или не своевременная замена масла. Так же перегрев двигателя ведет к интенсивному износу поршневой, что на наших машинах не редкость. Я не удивлюсь если при правильном обслуживании мотор пробежит 500 000 без кап ремонта.

Хоритон

Согласен !!!! Поршня переживают первый ремонт (гильзовку) На повторную( это 400-500 тс пробега) лучше поменять. Мотор простой и надежный при правильном уходе живет долго и счастливо!!! Мой до 2 гильзовки прошел тыс 600 наверное.

maxxpower500

всем Привет. Подскажите кто знает... Разобрал маслонасос промыл, стал собирать и по неосторожности стряхнул со стола клапана вместе с пружинами....... ну и конечно это все разлетелось и по перепуталось.... теперь фиг его знает какая пружина на редукционный а какая на перепуск.. еще и трубчатый ограничитель тоже вылетел из пружины, клапана вроде одинаковые, как теперь это все поместам распределить?

Andrei

@maxxpower500 said:
всем Привет. Подскажите кто знает... Разобрал маслонасос промыл, стал собирать и по неосторожности стряхнул со стола клапана вместе с пружинами....... ну и конечно это все разлетелось и по перепуталось.... теперь фиг его знает какая пружина на редукционный а какая на перепуск.. еще и трубчатый ограничитель тоже вылетел из пружины, клапана вроде одинаковые, как теперь это все поместам распределить?

Вот посмотри, в самом начале разложено (когда крышка к верху лицом лежит) так как и нужно вставлять ограничитель. Пружины> у меня были одинаковые.

maxxpower500

Спасибо Большое. Все очень хорошо рассказанно.

Vadim61

пружины не одинаковые,у них немного разный шаг навивки...с бОльшим шагом ставится на редукционный клапан,с меньшим на перепускной...

Andrei

Не знаю, количество витков одинаковое и длина одна.

Vadim61

@wellrun5 said:
количество витков одинаковое и длина одна.

небольшое отличие все же есть,я этих крышек немало перебрал...

ну сам подумай)зимой в мороз первым должна открываться перепускной клапан,чтоб масло пошло в обход радиатора а редукционный клапан должен быть ещё закрытым...или наоборот?))

Аллексан

Доброго времени суток.

Загнал на станцию машину, что бы поменять задний коренной сальник. Сальник взят дублёвый Бритпарт. Оказалось, что внутренний диаметр меньше диаметра вала на 4.5 миллиметра. Собственно вопрос. Кто нибудь сталкивался с таким сальником Бритпарт. Мне так просто повезло или нормально, что размер не соответствует. Т.е. пробовать заказать ещё 1 дубль или уже сразу оригинал брать?

arustel

нужно ставить оригинал .т.к. этот сальник из-за меньшего внутр. размера во время работы двигателя порвёт.