Перебираем двигатель.Номера деталей и так далее.

elannale

двигатель получился на славу. Работает тихо, тяга сумасшедшая, масло пока держит уровень, как и залил с начала запуска. Вот теперь не жалко и за 230 лошадей налог платить. А то, разгонялась как газель груженная, и пыхтела как старый зил-130

elannale

"Потёк" антифриз в масло в поддон. Снял блок, отвёз на опрессовку, Третий цилиндр худой, течет и вверх и в низ. Трещина видимо случилась из-за того, что у запрессовываемой гильзы не выдержали размер, она и сломала стенку рубашки блока.

Vadim61

на моем блоке трещины плазмой закрывали,три штуки обнаружили когда гильзы вырезали...

elannale

Вадим, что такое плазма? Я так понимаю, что алюминиевый блок можно варить как обычно, аргон и т.д.. Или нет?

elannale

Опять всякие "вражеские голоса" будут говорить, что Range Rover Р38 вечно ломающаяся машина и прописана на сервисе с самого рождения. Нет, уважаемые, это у мастеров руки кривые. Теперь буду с ними бодаться, пусть по гарантийке делают, сдал блок нормальным, только гильзы поменять надо было, потому что уже эллипс большой был, масло подъедало, а забрал с поломанной стенкой. Ну, неужели нельзя было сразу загильзовать блок и проверить его на герметичность? При разборках выяснилось, что после гильзовки моего блока ни кто даже не стал заморачиваться этой процедурой, просто вывели плоскость на цилиндрах и всё. Я спрашивал гильзовавшего мастера на предмет трещин, на что он мне ответил, что всё делали, мол всё в порядке. Но, как оно могло быть в порядке, когда при сегодняшней опрессовки оказалось, что у них ни когда не было от нашего двигателя ни одного болта. Мне пришлось привезти болты под головки и под переднюю крышку. В прошлый раз, ни кто меня об этом не просил. Вот мне делать больше нефиг, чтоб двигатель из машины туда-сюда вытаскивать и вставлять. Это не тормозные колодки, блин!

Vadim61

@elannale said:
Я так понимаю, что алюминиевый блок можно варить как обычно, аргон и т.д.. Или нет?

аргоном можно,но стопроцентной гарантии не будет...большой локальный нагрев,могут появиться микротрещины рядом со швом,остаточные напряжения металла...

поинтересуйся-ка ты у этих мастеров,каковы были размер отверстия в блоке и наружный диаметр гильзы...обязательно до сотых долей миллиметра...

elannale

Прое...ли гильзу третьего цилиндра, остальные то не текут, видимо, когда токарь точил гильзу, может отвлёкся, может гадить в туалет побежал, может по телефону разговаривал, короче, напортачил. Сейчас толку то выяснять, сейчас этот цилиндр переделывать и трещину запаивать надо. Да и разве сейчас они скажут, у них десятки двигателей прошло уже.

Vadim61

ну и что,что десятки прошли...к примеру,у нас на каждый изготовленный агрегат есть маршрутный лист,в котором зафиксировано:когда,какая деталь,с какими допусками,отклонениями была изготовлена...

ass

досадно, Андрюх, что так неудачно сложилось с перегильзовкой.

маршрутные листы - это сопроводительная документация на приличных предприятиях, заводах вместе с деталями и узлами по цехам путешествуют.

насчет сварки, Вадим прав, дуга даст локальные напряжения в шве, про плазму не знаю, может Вадим сам расскажет. думаю, если качественно проварить, то будет не хуже заводского. лучше б уж у нас гильзы мокрые были как на ЗМЗ-402 или как у Славки на лёнке блок чугунный.

крепись, надо машин до ума доводить. успеха тебе.

elannale

Был в сервисе, директор Алексей "косяк" своих мастеров признал, завтра начнут заниматься блоком, обещали к концу недели всё исправить за их же счет. Будем надеяться, что всё будет качественно. Единственное, зима на дворе, летом открыл ворота и возись, а тут .... Короче, не особо удобно, но что поделать! Всем спасибо за участие и советы. Надеюсь, двигатель ещё поживёт.

ass

Юра прав, хотя бы опрессуй блок без сборки, иначе опять собирать-разбирать.

elannale

Без комментариев, ДУБЛЬ 2.

elannale

elannale

elannale

VyacheslavVVS LR

Либо их нет..либо не сфотканы..Где подписанные размеры поршней на поршнях и соответствующие подписи на блоке??

Или они тупо всё под один размер сделали,а не под каждый поршень,каждую гильзу?? Если под один размер,то я к таким шабашникам бы не обратился...

elannale

Слав, привет, они перегильзовывали третий цилиндр, так как под гильзой была трещина, эту трещину, как мы полагаем, сделали они, когда летом гильзовали блок, вот теперь его заваривали и новую гильзу по поршню точили и устанавливали. Ну и выводили плоскость на обоих сторонах блока. Из-за этого пришлось полностью разбирать двигатель. Гемора хватило по самое нехочу!!!

6pakoHbep

Подскажите. Менял поршневые кольца. Головы не трогал, почистил солярой только. Собрал, завел и через 5 мин закипел.

Пробовал заводить с открытой крышкой, так через минуту как из вулкана антифриз поднимается и бурлит.

Мои мысли.

1 когда головы снял их повело, а на блоке им болты не давали деформироваться. Несколько раз до этого перегревал мотор.

Не открывается термостат.

3 Воздушная пробка.

4 Гильзам хана.

Проверил масло - в норме.

Вообще непонятки давно с мотором. То ездит месяцами все нормально, а то ни с того ни с сего закипал.

Что дальше делать?

VyacheslavVVS LR

Браконьер,ты сам себе на всё ответил - До этого несколько раз закипал..Масло в норме..

Твои ГБЦ кривые как турецкие сабли...да и ,,проседание,, гильзы(отслоение её от стенок цилиндра) не исключено..А может и то и другое сразу..

При снятии ГБЦ их обязательно нужно проверять хотя бы на ровность плоскости,а лучше при возможности и опресовать..может в них есть трещины...что бы не пошла ваша работа в мусорку..

Не уверен что из=за воздушной пробки при открытой крышке будет себя так вести антифриз...Снимай по одному краю со всех шлангов и посмотри есть ли там антифриз..Скорее всего он будет..но с газами(а не с воздухом)...

ГБЦ должны быть очень кривыми..что бы сразу после установки закипеть,по любому прокладки бы держали какое то время и пробег...скорее это гильза...

6pakoHbep

Забыл еще. Заглушил шланги под дросельной заслонкай (2 шланга), трубки лопнули от старости