Датчик АБС

VyacheslavVVS LR

Продолжение темы...Покатался пару дней я на жигулёвском датчике положения фаз-всё работает...снега море,авто копает...Но снова АБС ФАУЛЬТ выскочило...После перезагрузки не выскакивало более..Полез под авто в поиске истины-подозрения пало на фишку соединительную датчика и проводки..Фишку соединительную нашёл,открыл-один контакт внутренний(фишка датчика) окислен серьёзно..Отрезать её не реально,потому как потом хрен подцепишся..Ну и решил я ПРОДОЛЖИТЬ ЭКСПЕРИМЕНТ!! И так..сегодня я решил выяснить ситуацию с датчиками АБС до конца...Поехал по магазинам для грузовиков,коих у нас в колхозе всего ТРИ )))) В камаз-зил нихрена нет..аналогичная ситуация и в другом..но оказывается у нас открылся магаз по импортным грузовикам..заезжаю туда..Продавщица очень адекватно отнеслась к моим словам- принесите мне ВЕСЬ ассортимен датчиков ))))) Припёрла десять штук...ВСЕ датчики по размерности ОДИНАКОВЫЕ С НАШИМ и ФИШКИ ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ!!! Просто братья близнецы,разницы ТРИ..Первая это конечно длинна провода.ВТОРАЯ по сопротивлению..ТРЕТЬЯ выход провода-есть прямой и есть как у нас под углом 90 градусов.Прямые сразу в сторону...угловые начал измерять по сопротивлению...НАШ имеет его-922 Ом,во всяком случае мой,и длинну провода 110 см..Из магазинных только один и как правило сцуко самый дорогой (1900р) имел сопротивление 1050 Ом,его я и прикупил...ещё парочка по 1250 Ом-по 1500р,но брать не стал так как говорят что наш работает от 700 до 1200 Ом,если не прав поправьте..Жигулёвский датчик фаз коленвала 750 Ом-но сцуко нужно пилить и отрезать провод-но сцуко 250р ))))...Фишка соединительная у нас находится в ,,очень,, пля удобном месте-под подкрылком..пойдёте по проводу и увидите где его нужно отогнуть от рамы и вытащить на свет божий,предварительно нужно вынуть датчик...фишка из под подкрылка выходит ЧУТЬ ЧУТЬ..на пару пальцев сцуко-не тяните..хватает что бы зацепиться за неё пальчиками и рассоединить....На нашем проводе датчика присутствуют резинки которые защёлкиваются в специальные крепежи на раме и мосту,на аналогах их соответственно нет..не беда..я вложил провод в трубку виниловую подходящего диаметра и он как родной защёлкиваться стал...пару мест примотал изолентой к трубкам для жёсткости..И ВСЁ..ГОТОВО! Наш датчик- WABCO 441 032 759 0 ...Я купил-WABCO 441 032 822 ...Есть аналог ВАБКО какой то,дешевле на 300 р в среднем,название забыл,его нужно было заказывать...

Каталог датчиков АБС вабко

Решил я ВСКРЫТЬ свой помятый датчик АБС...Вскрытие показало что я и предпологал.Помятый корпус датчика как раз давил на обмотку датчика и как вы думаете где? Датчик залит какой то хренью типа клея прозрачного,обмотка рабочая находится в самом низу датчика высотой около 1 см,так вот как раз сцуко где клей не дотёк и там была воздушная пробочка маленькая у меня и замяло корпус ...как раз на обмотку ))))) Вот он и ,,глючил,, то работает,то не работает...

Передние датчики АБС - Wabco 441 032 491 0 (длина кабеля 972 мм)

Задние датчики АБС, от передних отличаются длиной кабеля (передние короче) Wabco 441 032 798 0 (задняя левая сторона, длина кабеля 1965 мм)...... Wabco 441 032 799 0 (задняя правая сторона, длина 1885 мм).....

val

а спидометр работал когда писалось абс фаулт и трашен? у меня сейчас все это пишет и спидометр не работает

VyacheslavVVS LR

Да работал...так как у меня один датчик не работал из четырёх..если бы не работал..я бы тебе в другой теме давно бы ответил..

Полезные файлы и схемы по системе АБС и ТС...Что собрал при помощи Сергея83,за что ему СПАСИБО!!

Блок АБС устанавливаемый с 1998 по 2002 год на машины с системой БОШ..Трекшен контроль на ОБА моста..Ниже увеличенное фото его таблички (разницу в цвете и номере с дорестайлом сразу видно)..

Блок АБС с трекшен контролем ТОЛЬКО на задний мост (на табличке ЕТС написано,если такая надпись отсутствует,значит блок АБС не имеет ТС вообще) ..устанавливался на бензиновые авто до 1998 года..на дизельные вроде как до конца их выпуска,точно не знаю.

val

перезагрузить абс можно только с тестбука или есть вариант?

VyacheslavVVS LR

Система АБС и ТС перезагружается в момент включения зажигания..как и система климат контроля..

Ещё схемы..

Схема реле АБС.

Номера фишки блока АБС БОШ

Схема блока АБС БОШ

Номера фишек ЕКУ БОШ

Распиновка фишки датчика давления АБС

Схема работы датчика давления АБС

Схема фишки подключаемой к блоку АБС БОШ

Вовас

У меня тоже глюки эти вылазиют абс и тс, иногда как только тронешся,можно весь день отьездить и фиг чего гореть будет. По моим наблюдениям у меня абс и тс чаще всего в пробках начинает загораться,Тест бук ошибок ни каких не показал при этом. Я так понимаю что датчики методом тыка надо искать.

VyacheslavVVS LR

Володь..что то мне подсказывает из твоих слов про пробки..что тебе пора заменить гидроаккумулятор просто... :whistle:

Схема фишки системы АБС БОШ на ЕКУ (точно уже не помню какой именно)..

Ну и пара файлов,где всё выше показанное сложено по системам..и кое что описано..

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Вовас

Слав гидро аккумулятор менял по осени. Буду проверять датчики, тем более ты мне уже подсказал как их проверить.

xoxolokus

у меня загорелся на ходу abs fault и три лампочки, потом тормоза пропали вообще.

после проверок выявил датчик давления АБС. снял, разобрал. Один из контактов микрушки (внутри её самой) был сломан. Установил новые самодельные два контакта. собрал, установил, работает всё в штатном режиме.

alex.nevski

Новую тему создавать не хочется, размещу проблему здесь ( если, что- то не так администратора и модераторов прошу строго не судить, а по возможности причесать и разместить там где положено).

И снова тормоза, ABS и TC. Суть проблемы- ни с того, ни сего- а может уже и время чему-то пришло сломаться, стали у меня при каждом нажатии на педаль тормоза эти три веселые сестрицы- лампочки (знак тормоз, ABS и TC) загораться. По началу грешил на сам насос ABS с электромотором т.к. стоял насос от форда (щетки износились). Поменяв сам насос ABS и электромотор (поставил все родное) + датчик давления тоже менял, прокачал тормоза по книге 2-а раза – «Победа» так и не пришла. Начал более серьезно подходить к этому вопросу и прошустрив все темы форума (нашего и рыжего) пришел к выводу что наелся гидроаккумулятор. Вот кажется и решение всей проблемы – неисправности, но НЕТ же. Что имеем на сегодняшний момент времени- тормоза на машине есть (но не те, что должны быть), при каждом нажатии на педаль тормоза загораются лампочки и электромотор ABS подрабатывает. Но появилась какая-то ОСОБЕННОСТЬ неисправности - о которой на форуме ни написано практически ни чего, а именно электромотор ABS постоянно подрабатывает с периодичностью 10-15 сек ( можно было бы грешить на утечки, но все везде сухо) при этом педаль тормоза даже не касаешься. И еще, если снять разъем с датчика давления (тот, что 5-ти контактный) электромотор ABS начинает работать и может так работать до тех пор пока аккум-р не разрядится, либо пока разъем обратно не поставишь. Ставишь его на место, электромотор ABS начинает работать с интервалом в 10-15 сек. Куда рыть и где копать, Что, посоветуют Профи и Умельцы?????

(RR 2,5tds 1999года выпуска).

СПАСИБО!!!!

MOBY DICK

Не знаю как на пегасе, я бы реле насоса поменял, если не поможет значит утечки в блоке абс на обратку, как лечить и диагностировать не знаю.

Попоробуй для начала заглушить трубку с гидроаккумулятора на блок абс (вкрути трубку в заглушку), если перестанет включаться значит как я сказал, если не перестанет значит обратный клапан в насосе засорился.

VyacheslavVVS LR

Накидал в ранние посты кое какие схемы и файлы..может кому пригодится..по ним можно проверить всю проводку АБС ..состояние электроклапанов в блоке АБС(прозвонить) и так далее..

Всё что было короче в закромах)))

RED

а возможна установка рестового блока абс на дорест... зачем?? а за тем чтобы на передней оси тоже был антибукс.

VyacheslavVVS LR

@RED said:
а возможна установка рестового блока абс на дорест... зачем?? а за тем чтобы на передней оси тоже был антибукс.

Думаю что вполне возможно..я как то чуть такое не сделал..наработал уже всё..но на тот момент не нашёл блока бошевского за приемлемую цену и всего остального.....нужны сам блок..коса проводки и мозги абс..умение читать электросхемы и желание повозиться с переделыванием проводки..что достаточно нудное и долгое дело...

Система что на ДЖЕМСе что на БОШе состоит из одних и тех же датчиков,в отличии от всех остальных систем...разница в гидроблоках всего в одном канале и соответственно в одном проводе или двух..уже не помню точно...но мозги нужны другие..а так как на них фишки разные,то и коса проводки потребуется...

То что блоки с ТС на заднюю ось,ставили на машины без ТС..то это факт..а вот с БОШем ещё никто не заморочился пока..

RED

Да я тут просто грешным делом подумал, если иметь ТС так полный, а не кострированный ну провода это не проблема сам автоэлектрик, да и может косу не надо трогать просто разъемы поменять, а по механике там как??

sergdj01

@VyacheslavVVS LR said:
Да работал...так как у меня один <ahref="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> не работал из четырёх..если бы не работал..я бы тебе в другой теме давно бы ответил..

Полезные файлы и схемы по системе АБС и ТС...Что собрал при помощи Сергея83,за что ему СПАСИБО!!

На рисунке стрелочками что помечено ? А то я взял контрактный датчик,а он в кольце как ложка в стакане болтается! Вытащил я старый ,а он made in russia))))

Блок АБС устанавливаемый с 1998 по 2002 год на машины с системой БОШ..Трекшен контроль на ОБА моста..Ниже увеличенное фото его таблички (разницу в цвете и номере с дорестайлом сразу видно)..

Блок АБС с трекшен контролем ТОЛЬКО на задний мост (на табличке ЕТС написано,если такая надпись отсутствует,значит блок АБС не имеет ТС вообще) ..устанавливался на бензиновые авто до 1998 года..на дизельные вроде как до конца их выпуска,точно не знаю.

VyacheslavVVS LR

@RED said:
Да я тут просто грешным делом подумал, если иметь ТС так полный, а не кострированный ну провода это не проблема сам автоэлектрик, да и может косу не надо трогать просто разъемы поменять, а по механике там как??

Я всё написал что нужно для замены...За всё отвечает электронный блок управления(за полный ТС БОШ само собой) потому блок менять и косу проводки так же(совершенно разные фишки у них,у БОШа и ДЖЕМСа)..и блок клапанов АБС(разница небольшая,но она есть)..Больше ничего трогать либо переделывать не нужно..за работу ТС отвечают датчики АБС в ступицах,они само собой стоят на всех авто в количестве 4 штук и усё)))

VyacheslavVVS LR

sergdj01 На рисунке стрелочками что помечено ? А то я взял контрактный датчик,а он в кольце как ложка в стакане болтается! Вытащил я старый ,а он made in russia))))

Это распорные втулки в которые и вставляются датчики..обычно эти втулки прикипают к ступице и достаётся сам датчик только..и многие даже не знают что они там стоят))))) Есть датчики которые продаются со втулками в комплекте..есть без них..Подходят ли продаваемые втулки к ступице пегаса я не знаю..никогда не обращал внимания на то,как там и чем фиксируется датчик,такой втулкой или резинкой какой..хотя и ступицы менял и дырки в пыльниках ступиц под датчики сверлил)))))

По поводу маде ин наши..ничего сказать не могу..ни разу таких не встречал...но предположу что они всё равно должны иметь одинаковый наружний размер с импортными..хотя ХЗ конечно,наши могут сделать и не как все))))) :evil:

sergdj01

Наверное можно обматать изолентой. Теперь у меня вопрос как его грамотно поставить по высоте,чтобы зубцами его не задрать.

VyacheslavVVS LR

@sergdj01 said:
Наверное можно обматать изолентой. Теперь у меня вопрос как его грамотно поставить по высоте,чтобы зубцами его не задрать.

Нет ничего проще...промеряешь глубину посадки..ставишь метку на датчике..ставишь датчик..