Нет напряжения с генератора

Grajdanin

Форумчане, здравствуйте.

Нужна консультация. Раньше если проверял напряжение на работающем автомобиле, то проверял сразу после завода на холодном двигателе. Сегодня решил покататься с вольтметром в прикуривателе. Завёлся, напряжение, как обычно , подскочило до 14,4В. Прогрелся, включил фары, напряжение просело до 14,2В, включил драйв, поехал - напряжение просело до 14В. При включении компрессора пневмы и насоса АБС, напряжение просачивается до 13,8В. Так было и раньше... Проехал километров 10-15 по среднему московскому трафику (не более 60 км/ч с небольшими пробками, время в пути около 30 минут ) и в конце маршрута заметил, что напряжение просело до 13,3В. При этом, ни кондей, ни магнитолу не включал. Припарковался, заглушил двигатель и вернулся часа через 3. Двигатель остыть не успел. Завёлся, вольтметр сразу показал 13,6В, при включенном свете 13,4В. При включении компрессора пневмы и насоса АБС просаживалось до 13,3В.

Это нормально, либо стоит готовиться к проблемам?))

З.Ы. 1 . Щётки менялись года 2 назад.

З.Ы. 2. Не знаю, связано это, или нет, но при заводе аккумулятор выдавал 12В, а после поездки - 13В.

VyacheslavVVS LR

@Grajdanin said:
Форумчане, здравствуйте.

Нужна консультация.

Привет!

Всё у тебя нормально,почти....Аккумулятор постояв,немного разражается ..машина то сколько то но берёт помаленьку...потому при заводке аккум сразу берёт на себя немного,дозаряжается..потому и в сети напруга повыше в этот момент..а по мере зарядки,напруга падает до определённого значения...

У меня к примеру на всех авто в прикуривателе напряжение всегда (после полной зарядки аккумулятора) около 13.7 В...

А теперь по поводу - Почти...Сугубо личное мнение,исходя из опыта..но так как не знаю твою машину и состояние аккума..только лишь предполагаю...Аккумулятор твой уже подустал...так как берёт при запуске больше 14 вольт...хотя это и в норме..всё зависит от того,сколько он по времени берёт эти больше 14 вольт..если минут 5-10,то всё вообще нормально...если больше,то либо утечка тока,либо устал аккум..

.Ещё это может быть(если аккум нормальный) из-за того что машина разряжает аккум достаточно сильно,за время стоянки...

Grajdanin

@VyacheslavVVS LR said:

@Grajdanin said:

Форумчане, здравствуйте.

Нужна консультация.

Привет!

Всё у тебя нормально,почти....Аккумулятор постояв,немного разражается ..машина то сколько то но берёт помаленьку...потому при заводке аккум сразу берёт на себя немного,дозаряжается..потому и в сети напруга повыше в этот момент..а по мере зарядки,напруга падает до определённого значения...

У меня к примеру на всех авто в прикуривателе напряжение всегда (после полной зарядки аккумулятора) около 13.7 В...

А теперь по поводу - Почти...Сугубо личное мнение,исходя из опыта..но так как не знаю твою машину и состояние аккума..только лишь предполагаю...Аккумулятор твой уже подустал...так как берёт при запуске больше 14 вольт...хотя это и в норме..всё зависит от того,сколько он по времени берёт эти больше 14 вольт..если минут 5-10,то всё вообще нормально...если больше,то либо утечка тока,либо устал аккум..

.Ещё это может быть(если аккум нормальный) из-за того что машина разряжает аккум достаточно сильно,за время стоянки...

Слава, спасибо за ответ. По поводу аккумулятора, ты прав, он почти труп.

Сергей83

Сейчас открою страшную тайну.

У регуляторов напряжения есть такая вещь, как термокомпенсация, т.е. по мере нагрева он будет снижать напряжение в бортовой сети, чтобы аккумулятор не кипел. Допустим у генераторов Валео номинальное напряжение указывается при +20°С и термокомпенсация -10±2 мВ/°С.

Для генераторов Бош значения по моему те же. У более современных генераторов контроль за напряжением в сети сделан продвинутее...

Так-что снижение напряжения при прогреве, это нормально.

Gorillaz007

мужики подскажите пытался снять силовой провод с гены магнетти, не получилось, хотел зачистить контакт тк свет в салоне моргал и приборка, в итоге не смог снять крутится вместе со шпилькой, там где на 13 гайка, в итоге свет перестал моргать и вроде все выровнялось но так не хочу оставлять, как быть подскажите

flexo

У меня тоже свет моргал от того что внутри гены был не протянут диодный мост

Gorillaz007

@flexo said:
У меня тоже свет моргал от того что внутри гены был не протянут диодный мост

и как решил? просто я главный плюсовой вроде как в другом положении оставил и все само собой устаканилось, снять так и не смог, поездил часа 2, все так же не моргает, вопрос- на гене должны быть 2 провода?

flexo

Нужно его снять разобрать и протянуть контакты зачистить, смазать вазелином

Burlak123

Подшипники не меняли на гене? От чего подходят?

Vadim61

@Burlak123 said:
От чего подходят?

от отечественного автопрома подходят...

dmitr.komarov38

Всем добрый, а сколько проводов должно подходить к генератору?

По схемам смотрю тоненький желтый и толстый красный

По факту тонкий желтый, толстый красный и толстый черный( прямой отдельный от АКБ)

ГЕМС 96 г. США

elannale

@Vadim61 said:

@Burlak123 said:

От чего подходят?

от отечественного автопрома подходят...

номер подшипников на генератор можно? Плиз...

Vadim61

я ужо и не помню,давненько менял...передний то ли 203,то ли 303 закрытый...больше склоняюсь к первому...а задний тож двести какой-то,то ли один,то ли два...

Uncle

Приветствую соконфетников! Очередной глюк моего агрегата, уже голову сломал...

Стала пропадать напруга, особенно на холостых, начал копать:

На всех 3х силовых плюсах что на BECM идут скачет от 14 до почти нуля, бросил времянку напрямую от аккумулятора, ничего не изменилось. Задумался, проверил на аккумуляторе на клеммах таже ерунда! Именно на клеммах! Отцепил генератор, не поменялось, так же моросит! Провода силовые заменил, обжали на работе чуть ли не от сварочного что + что -. Распотрошил косу и от генератора провод вывел не на стартер а на клемму аккумулятора, не изменилось...

Вот грею голову, вспоминаю физику и электротехнику, надеюсь на подсказку опытных товарищей...

Anonymous

Отсоедини генератор и запусти машину на пару минут.

Если скачки по питанию в бортовой сети пропадут- генератор в ремонт.

kosty71

Дак какие всё таки подшипники у генадия в нашей машине ????????

Uncle

Подсказка тем у кого недозаряд т.к. вечно в пробках и машина на холостых в основном тарабанит:

Заменил шкив генератора на BMWшный CARGO 139002, 7 ручьев, но диаметр меньше, соответсвенно раскручивается на более низких оборотах. Единственное, пришлось изготовить шайбу под шкив внешний 27мм, внутренний 17мм, высота 5 мм. Теперь и на холостых со всеми потребителями 14.

Еще момент, генератор на 120А и на 100А по начинке отличаются, диодный мост и реле регулятор.

У 100А MB RI17H

У 120А диодный мост 8 диодов: MB RI19H

ass

при замене шкива, аккуратнее на предельных оборотах двигателя, чтоб не перекрутить генератор.

у меня на двух пегасах при исправном генераторе и проводке проблем с недозарядом не было. но на обоих 120А