у меня на двух пегасах при исправном генераторе и проводке проблем с недозарядом не было. но на обоих 120А

Заменил шкив генератора на BMWшный CARGO 139002, 7 ручьев, но диаметр меньше, соответсвенно раскручивается на более низких оборотах. Единственное, пришлось изготовить шайбу под шкив внешний 27мм, внутренний 17мм, высота 5 мм. Теперь и на холостых со всеми потребителями 14.

Еще момент, генератор на 120А и на 100А по начинке отличаются, диодный мост и реле регулятор.

У 100А MB RI17H

У 120А диодный мост 8 диодов: MB RI19H

Если скачки по питанию в бортовой сети пропадут- генератор в ремонт.

Стала пропадать напруга, особенно на холостых, начал копать:

На всех 3х силовых плюсах что на BECM идут скачет от 14 до почти нуля, бросил времянку напрямую от аккумулятора, ничего не изменилось. Задумался, проверил на аккумуляторе на клеммах таже ерунда! Именно на клеммах! Отцепил генератор, не поменялось, так же моросит! Провода силовые заменил, обжали на работе чуть ли не от сварочного что + что -. Распотрошил косу и от генератора провод вывел не на стартер а на клемму аккумулятора, не изменилось...

Вот грею голову, вспоминаю физику и электротехнику, надеюсь на подсказку опытных товарищей...

@Vadim61 said:

@Burlak123 said:

От чего подходят?

от отечественного автопрома подходят...

номер подшипников на генератор можно? Плиз...

По схемам смотрю тоненький желтый и толстый красный

По факту тонкий желтый, толстый красный и толстый черный( прямой отдельный от АКБ)

ГЕМС 96 г. США

@Burlak123 said:
От чего подходят?

от отечественного автопрома подходят...

@flexo said:
У меня тоже свет моргал от того что внутри гены был не протянут диодный мост

и как решил? просто я главный плюсовой вроде как в другом положении оставил и все само собой устаканилось, снять так и не смог, поездил часа 2, все так же не моргает, вопрос- на гене должны быть 2 провода?

У регуляторов напряжения есть такая вещь, как термокомпенсация, т.е. по мере нагрева он будет снижать напряжение в бортовой сети, чтобы аккумулятор не кипел. Допустим у генераторов Валео номинальное напряжение указывается при +20°С и термокомпенсация -10±2 мВ/°С.

Для генераторов Бош значения по моему те же. У более современных генераторов контроль за напряжением в сети сделан продвинутее...

Так-что снижение напряжения при прогреве, это нормально.

@VyacheslavVVS LR said:

@Grajdanin said:

Форумчане, здравствуйте.

Нужна консультация.

Привет!

Всё у тебя нормально,почти....Аккумулятор постояв,немного разражается ..машина то сколько то но берёт помаленьку...потому при заводке аккум сразу берёт на себя немного,дозаряжается..потому и в сети напруга повыше в этот момент..а по мере зарядки,напруга падает до определённого значения...

У меня к примеру на всех авто в прикуривателе напряжение всегда (после полной зарядки аккумулятора) около 13.7 В...

А теперь по поводу - Почти...Сугубо личное мнение,исходя из опыта..но так как не знаю твою машину и состояние аккума..только лишь предполагаю...Аккумулятор твой уже подустал...так как берёт при запуске больше 14 вольт...хотя это и в норме..всё зависит от того,сколько он по времени берёт эти больше 14 вольт..если минут 5-10,то всё вообще нормально...если больше,то либо утечка тока,либо устал аккум..

.Ещё это может быть(если аккум нормальный) из-за того что машина разряжает аккум достаточно сильно,за время стоянки...

Слава, спасибо за ответ. По поводу аккумулятора, ты прав, он почти труп.

@Grajdanin said:
Форумчане, здравствуйте.

Нужна консультация.

Привет!

Всё у тебя нормально,почти....Аккумулятор постояв,немного разражается ..машина то сколько то но берёт помаленьку...потому при заводке аккум сразу берёт на себя немного,дозаряжается..потому и в сети напруга повыше в этот момент..а по мере зарядки,напруга падает до определённого значения...

У меня к примеру на всех авто в прикуривателе напряжение всегда (после полной зарядки аккумулятора) около 13.7 В...

А теперь по поводу - Почти...Сугубо личное мнение,исходя из опыта..но так как не знаю твою машину и состояние аккума..только лишь предполагаю...Аккумулятор твой уже подустал...так как берёт при запуске больше 14 вольт...хотя это и в норме..всё зависит от того,сколько он по времени берёт эти больше 14 вольт..если минут 5-10,то всё вообще нормально...если больше,то либо утечка тока,либо устал аккум..

.Ещё это может быть(если аккум нормальный) из-за того что машина разряжает аккум достаточно сильно,за время стоянки...

Нужна консультация. Раньше если проверял напряжение на работающем автомобиле, то проверял сразу после завода на холодном двигателе. Сегодня решил покататься с вольтметром в прикуривателе. Завёлся, напряжение, как обычно , подскочило до 14,4В. Прогрелся, включил фары, напряжение просело до 14,2В, включил драйв, поехал - напряжение просело до 14В. При включении компрессора пневмы и насоса АБС, напряжение просачивается до 13,8В. Так было и раньше... Проехал километров 10-15 по среднему московскому трафику (не более 60 км/ч с небольшими пробками, время в пути около 30 минут ) и в конце маршрута заметил, что напряжение просело до 13,3В. При этом, ни кондей, ни магнитолу не включал. Припарковался, заглушил двигатель и вернулся часа через 3. Двигатель остыть не успел. Завёлся, вольтметр сразу показал 13,6В, при включенном свете 13,4В. При включении компрессора пневмы и насоса АБС просаживалось до 13,3В.

Это нормально, либо стоит готовиться к проблемам?))

З.Ы. 1 . Щётки менялись года 2 назад.

З.Ы. 2. Не знаю, связано это, или нет, но при заводе аккумулятор выдавал 12В, а после поездки - 13В.

@Ink said:
Привет "очумельцам"!

Народ такая беда: по началу напряжение с генератора было 12,8-13.6В максимум сегодня загорелась лампочка аккума и вылезла веселая надпись АЛЬТЕРМАТОРУ ФАУЛТ))) как понимаю нужно обратить внимание на щетки и подкову. сегодня вечером полезу сниму генер, и буду прозванивать. потому предварительно посоветуюсь с вами.

мотор 4.6 бенз геймс-лукас

Вопросы такие:

1. Второй тоненький (бежевый или выцвевший желтый) <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провод</a> что идет с генера или на него, для чего он? для возбуждения? т.е. это + который должен идтить с аккума на генер для его возбуждения? и при вкл. зажигания там должен появлятся "+"?

2. меряю мультиметром напругу между минусом аккума и "+" генератора (толстый красный), - показывает напряжения аккума 11,8 - т.е. заряда нет. машина заведена!

3. как понимаю либо щеткам хана (разбирал неделю назад менял подшипники - щетки были в удовлетворительном состоянии) либо диодному мосту.

4. чтобы не <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупать</a> новый генератор (ротор прозванивал - он в поряде как и обмотки) думаю купить подкову. может кто знает атрикул или номер чтоб заказать в магазе или экзисте???

5. также выслушаю ваши предложения по ремонту.

@igor-080979 said:
Парни подскажите кто знает номер регулятора напряжения на лукаса 96 г 4.6

Хрен его знает, какой там на Лукасе. На Боше 120А вот такой: