Приёмник сигнализации.Привязываем пульт. Спит ли ВЕСМ.

Rover

Я когда покупал машину (7 лет назад) у нее стояла доп. сигналка дорогущая, но они между собой конфликтовали. Сейчас все элементарно: подходишь к машине - она просыпается и открываешь штатным брелком. Закрываешь брелком штатно и отходишь от машины - она засыпает и ни на кого не реагирует. Меня так устраивает. Сейчас хочу, чтобы во время сна и подвеска не работала.

VyacheslavVVS LR

@Rover said:
Сейчас хочу, чтобы во время сна и подвеска не работала.

Элементарно...От того же провода управления приёмником(разрывом питания) запитываешь дополнительное реле,которое будет разрывать питание на управляющее реле пневмоподвески...То есть,тебе нужно протянуть всего лишь ОДИН плюсовой провод(если управление идёт конечно плюсом,что чаще всего в сигнализациях),массу возьмёшь с кузова..

Распиновка реле пневмы в соответствующей теме есть..

PaulArchyer

класс

Alexxx

Есть отличная схема для отключения автовыравнивания с помощью доп.реле. У меня так сделано. Все просто.

За 10 минут мне электрик всё установил. Дополнительное реле рядом на стяжке. Провод PR режется и ставится папа-мама, а к управляющему плюсу W и минусу B подпаиваются и изолируются провода от реле. быстро и просто. И если надо включить автовыравнивание, то папу и маму провода PR достаточно подключить напрямую...

Связь с прогой без проблем...

Минус один... При каждом выключении и повторном включении зажигания, подвеска переходит в стандарт. Это может быть неудобно на бездорожье если закопался...

Никому ничего не навязываю, но на мой взгляд это самый удобный способ отключения автовыравнивания.

P.S. Провода реле на переднем плане. На заднем плане не смотрите... Это стоит СГУ Смерч-400... То её провода...

PaulArchyer

чтото вы намудрили наверное, все просто:

-задача вырубить автовыравнивание вовремя стоянки с целью устранения разряда акб??? так??

-вроде так... просто ставим 5ти контактное реле вместо чернго длинного родного и все.... на стоянке не ровняет!!, заведенная ровняет, задача выполнена.

Alexxx

Никто ничего не намудрил. Во-первых, не родное реле не есть хорошо, а во-вторых, с другим реле прога не работает. И надо будет каждый раз менять реле. А здесь поставил и забыл.

PaulArchyer

можете обосновать???

почему не есть хорошо не родное реле и в чем по вашему разница?

вы что по 5 раз в сутки подключаете комп к подвеске, что для вас напряг менять?

поствил и забыл это когда -забыл когда посл раз комп к пневме подключал, потому что и так все в норме

-я не ПРАВ??

ps хотя я начинаю понимать, что у вас какое то свое видение насчет диагностик))))))))))))))))) видимо оно вам сильно нравится их делать, заметно что по пневме что по климате))))))))))

Alexxx

Когда схватите ошибку по EAS и полезете снимать пластик под сидением и дергать туда-сюда реле, чтобы прочитать прогой, ОБЯЗАТЕЛЬНО вспомните этот пост. )))))))))

VyacheslavVVS LR

Для снятия и замены реле подвески достаточно открыть заднюю дверь..желательно левую..и заглянуть под сиденье водителя...пластик снимать это излишество))))

Послежу за темкой и сотру к хренам всё..почти всё))) :evil:

PaulArchyer

сдвинув кресло назад, спереди рукой доставется за 2 секунды, ставится за 3 секунды, пластик-пластик)))))))))

Rover

Всем спасибо за идеи. Если у кого есть абсолютно точно работающая схема, прошу поделиться.

Идею по отключению питания реле подвески уже проверял. Во время стоянки все работает нормально, а вот во время движения появились непонятки - машина периодически стала слегка то подниматься, то опускаться (похоже как будто дефектный клапан), и так до того пока не восстановили первоначальную схему. Делал не я, а электрики с оф. сервиса.

Не хотелось бы больше экспериментировать с машинкой (жалко). Итак много чего сделано - помимо отключения приемника сигнализации установлен цифровой амперметр в приборную панель, видеокамера заднего вида с обдувом вентилятором, перепрошит блок управления двигателя на безлямдовый вариант.

Зимой машиной пользуюсь редко (раз в 2-3 недели) и хотелось бы чтобы АКБ совсем не разряжался. Приходится скидывать клемму (за 3 недели без отключения почти полностью разряжается). На всех ранее пользуемых машинах стоял выключатель массы, а на этом (RR 4,6 бензин 2001) не очень здорово (слишком много электроники). Кстати АКБ стоит желтая Оптима уже 5 лет и она разряжалась почти в ноль несколько раз, да и недозаряжается регулярно в силу малых пробегов, а таскать домой вломно. Другая на ее месте не проработала бы и года в таких условиях.

VyacheslavVVS LR

Автовыравнивание нужно выключать именно на стоянке(что бы не садился аккум)..про это я и писал,разорвав питание на реле(схему можно использовать и как Алекс предложил )...А во время движения зачем это делать? Если необходимо ехать всегда в одном положении подвески,достаточно отключить управление нажатием кнопки - заблокировать изменение высоты...выравнивание всё равно работает само собой...

Если отключить выравнивание навсегда(образно)..то машина по любому будет либо подниматься..опускаться..перекашиваться..и у каждого по своему и по разному во времени в зависимости от состояния клапанов(не забываем что им уже как минимум 10 лет),магистралей и подушек..утечек короче...

Выключатель массы можно и самому поставить..хоть механический..хоть через специальное силовое реле..

Rover

Может я не понятно написал, но именно так и отключалась. В движении все было подключено. Напомню, что все управлялось через иммобилайзер - там появились какие -то электрические паразитные связи (думаю проблема в том, что одна группа контактов, с двумя ее не было бы). Второй такой же ставить не буду.

Хочется элементарного комфорта.

Механический выключатель массы - надо лезть под капот.

Дистанционный имеет много недостатков (практически нет качественных, дребезг контактов не лучшим образом действует на электронику и т.д.

Есть еще электронный http://mitsubishi4x4.com.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=513 но дорогой и его еще надо найти.

VyacheslavVVS LR

Для того что бы не было паразитных эффектов я и написал - Допсигнализация(твой иммо) должна управлять дополнительным реле за три копейки..а вот уже реле разрывает и соединяет контакт(питание реле подвески)..Можно и тупо кнопку на сиденье приделать красиво,это самое простое и надёжное :whistle:

По поводу реле силового..Их есть и не одно в свободной продаже и через интернет..на старом(рыжем) форуме была очень хорошая тема от человека ими торгующими и именно качественными,а не хренью,цена была в районе 1200р вроде(такое же как по твоей ссылке)...Можно и от мерседеса поставить штатное,но думаю оно дорогое,хотя ХЗ что дороже..

Rover

Спасибо, буду думать!

Roman78

Схема до гениального проста, поставил на охрану, разомкнул цепь от приемника до мозга , а потом включил цепь и снял с охраны.

Буду пробывать так сделать ибо приемник нового образца дорог.

Вот только вопрос там 3 провода какие из них разрывать через нормально разомкнутое реле?

Rover

Если не ошибаюсь, то плюс. Если по цвету провода - могу сходить сфотографировать.

slden

@Roman78 said:
... вопрос там 3 провода какие из них разрывать через нормально разомкнутое реле?

В сообщении #7 этой темы уже говорил, что эффект приносит только отключение GND

Rover

По проводам определиться не удалось - от иммобилайзера все провода черные, а дальше электрики так замотали изолентой в косу, что не разматать (лента задубела, сорри).

Сергей83

На первой странице этой темы и схема есть и фотки разъёма...

оранжевый провод с красной полосой - сигнальный
чёрный провод - масса
фиолетовый провод - плюс