Система охлаждения, возврат к "истокам".

[Михалыч]

Дренажную трубку продуть и прочистить. Обязательно. Сними с радиатора и дуй что бы в бочке воздух свободно выходил. Если не продувается то чисти.

[Uncle]

Мое почтение! Да продувал... Легко дыхалкой продавливается... Крышек уже 4 штуки разных лежит.. вот смотрю на крышки от ww 01211 тож менять бачок под них нужно. Как дует пробитая прокладка я знаю, видел на m20b25 от bmw... Нет такого... Не дует,не выбивает, но и не работает как нужно

[фермер]

Вопрос:радиатор основной,водный -он подайдет от любого пегаса при замене?Машина 4,6 99г.в.

[Жыпер]

У Бош и гемс разное расположение верхнего фланца.

[Uncle]

Всем привет!

Вопрос есть интересный ... а потолще на наш агрегат никто не находил радиатор? может от чего другого? импортные самоделки просто посмотрел, и интересно стало.

[Жыпер]

На заказ делают алюминиевые.

[VyacheslavVVS LR]

@Жыпер said:
На заказ делают алюминиевые.

Интересовался я как то таким вопросом...цена не порадовала вообще ни как ..

[Михалыч]

Если вся система в норме, то родного радиатора вполне хватает.

[anatoliy12345]

Система охлаждения так м не дает мне покоя. Вот переделал систему под термостат от классики.

1. Доступность термостата в любое время можно купить

2. Термостат можно купить с разной температурой открытия.

3. Шланг с обратки печки врезал через тройник в шланг обратки от термостата, поэтому лично мое мнение, жидкость от печки больше не охлаждает термостат она к нему не попадает, поэтому он открывается вовремя. Термостат теперь омывается только байпасным шлангом.

[anatoliy12345]

Тестирую уже больше месяца, разных режимах, температура всегда 89-92

[kosty71]

@Михалыч said:
Если вся система в норме, то родного радиатора вполне хватает.

И это точно !!!!!

[kosty71]

@anatoliy12345 said:
Тестирую уже больше месяца, разных режимах, температура всегда 89-92

Уже давно умный человек сказал !!!!! У Пегаса система охлаждения нормальная и в полне рабочая.!!!!! Если он греется значит он болен !!!!!!!!!!!!!!!!! Ищите причину . В грязном радиаторе и не только основном , а во всех радиаторах , в термостате,И самое плохое это газы и просевшие гильзы!!!!! Если нет проблемы Пегас не греется !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[kosty71]

У меня после того как я почистил все радиаторы и поставил новый основной , у меня машина даже летом перестала нагреваться !!!!!

[anatoliy12345]

У меня грелась летом до 105-110 доходила, но не закипала. Перебрал вискомуфту, отрегулировал ее сейчас при 98 под капотом ураган начинается. Да такой что мне кажется даже при забитом на половину радиаторе пегас греться не будет. Кстати приобрел вискомуфту новую, поставил, а она даже при 105 не срабатывала, пришлось ее регулировать, тоже отрегулировал на 98 сейчас работает как надо. Вообще перебрал обе муфты, новую и старую, так в родной муфте внутренности гораздо надежнее. Что бы было понимание муфты располовинивал.

[anatoliy12345]

Жаль только фотоотчет не слелал

[anatoliy12345]

Поэтому на новую вискомуфту надеяться не стоит

[kosty71]

@anatoliy12345 said:
Поэтому на новую вискомуфту надеяться не стоит

Интересно .Давайка по подробнее как ты её отрегулировал ????

[anatoliy12345]

Регулироваться должна с учетом того, что в ней достаточно силиконовой жидкости и она там не засохла от старости. Жидкость пмс 10000. Ц меня времени ушло на регулировку почти день, но это по неопытности. Сейчас получилось бы на много быстрее.

1.Сверлится отверстие в центре рядом со спиралью на выступе, небольшое. Главное что бы носик шприца входил. Нарезается резьба под болт. Если есть жидкость лучше сменить путем выкачивания ее шприцом. Затем начинаем заливать жидкость. Для начала я накачал полную, емкость запечатал болтом. Установил. Завел. Погазовал минуты три, вискомуфта крутит на полную мощь не останавливается. Снял. Шприцом выкачал 5 куб.. Установил. Завел. Не останавливается. Процедуру повторяем до тех пор пока вискомуфта не начнет останавливаться, через какое то время. Добавлю замечание. Родная вискомуфта совсем не останавливается, в виду своей конструкции, она просто крутится в пол мощности, там внутри ребра, не смогу объяснить. Поэтому в дальнейшем регулировать только на слух.(сильный ветер и слабый ветер).Аналог останавливается картонкой или чем то похожим. Здесь проще. Далее как с жидкостью закончили переходим к спирали.

2. Устанавливаем на авто. Греем авто до рабочей температуры. Нужен сканер, что бы видеть температуру. Можно установить картонку, что бы быстрее грелась. По температуре смотрим когда муфта включается на полную мощь. Можно по слуху. Скорее всего муфта не сработает даже при 100, будет дуть но не в полную мощь. Снимаем. Подгибаем спираль чуть чуть, не помню в какую сторону, но если ослабляем понижаем ткмпературу, натягиваем повышаем. Следить за тем, что когда ослабляем пружину центральный шток не должен поворачиваться, а то заслонки могут быть всегда открыты. Допускается только если чуть чуть. Желательно феном проверить работает ли пружина и поворачивается ли шток, а то вдруг заклинил.

[kosty71]

А не проще узнать какая там жижа и поменять ? Хочешь что бы раньше включалось залить погуще жижу

[anatoliy12345]

Неа не пойдет, дело не в густоте жижи а в спирали. Нужно что бы спираль поворачивала шток который открывает заслонки внутри и жидкость из резервной камеры перетекала в рабочую, только тогда муфта сработает. А густота жижи особой роли не играет, некоторые даже трансмиссионку льют