Стук в моторе

arustel

Шатуны, поршня,распредвал разные, а колено нужно измерить по мануалу размеры шеек одинаковые.

Вячеслав где-то спрашивал колено 4.6 на авито продают за 25 с вкладышами.

DIXI

@arustel said:
По мануалу колено что 4.6 что 4.0 одинаковые.

???? Ход поршня разный! А его изменить можно только изменив расстояние между коренными и шатунными шейками. Так как же у них могут быть одинаковые коленвалы???)))

Зю-зю

@DIXI said:

@arustel said:

По мануалу колено что 4.6 что 4.0 одинаковые.

???? Ход поршня разный! А его изменить можно только изменив расстояние между коренными и шатунными шейками. Так как же у них могут быть одинаковые коленвалы???)))

+1

Одинаковые только поршни (и то, зависит от степени сжатия конкретного ДВС) и вкладыши

arustel

Шатуны разной длинны. шатун длина(между центрами головок) 155,12--155,22 мм. 4.0 V8

шатун 149,68--149,78 мм. для 4.6 V8

Поршня диаметр одинаковый только выемка под клапана разной глубины.

DIXI

@Зю-зю said:

@DIXI said:

@arustel said:

По мануалу колено что 4.6 что 4.0 одинаковые.

???? Ход поршня разный! А его изменить можно только изменив расстояние между коренными и шатунными шейками. Так как же у них могут быть одинаковые коленвалы???)))

+1

Одинаковые только поршни (и то, зависит от степени сжатия конкретного ДВС) и вкладыши

Согласен.)))

DIXI

@arustel said:
Шатуны разной длинны. шатун длина(между центрами головок) 155,12--155,22 мм. 4.0 V8

шатун 149,68--149,78 мм. для 4.6 V8

.

Из этого вы заключили, что у них одинаковый коленвал?))) В таком случае, у двигателя была бы степень сжатия настолько мала, что он с трудом бы выдавал сил так 120... Ход поршня увеличивается за счет увеличения расстояния между коренными и шатунными шейками! У коленвалов даже каталожные номера разные, в конце концов.)))

arustel

Я ничего не заключаю. Я писал что нужно мерить.

Хоритон

У меня тоже стучит. Заменил шатунные вкладыши , распредвал, все гидрики. Ноль эмоций.

При вскрытии было обнаружено износ 2х кулачков на 2 мм, и ребристый износ стенок 8 гидриков.

ДП отпадает стоят 2 шт.

Михалыч

Колено и шатуны разные у 4,6 и 4,0.

Михалыч

Подстукивать может и распред. При переборке мотора очень важно правильно завтулить втулки распреда. Не просто воткнуть колечки, а воткнуть и разверткой развернуть втулки под свое место распредвала, предварительно промерив шейки. Делается это на координатном станке за один раз.

Хоритон

Я заметил что у меня не втулки стоят а вкладыши . Явного люфта замечено не было только продольный.

bedolaga

Согласен с Михалычем вся проблема этого двигателя это износ вкладышей распредвала, сам полгода мучаюсь перебили мне не оригинальные в механике вроде должны быть грамотные люди после чего позвонили сказали все ок, даю отмашку на гильзовку блока, в итоге собрал стук снизу при прогреве, после нескольких сборок и разборок понял что,на третей шейки распредвала была выработка у предыдущего хозяина видно выкрутило вкладыш немного натерло постель, все масло сваливается в дыры и голодает корни и шатуны четвертой пары ,плюнул купил пока движку покататься этот буду доделывать,

Хоритон

Согласен полностью такая же хрень. Что еще заметил , на бензине стучит по тише легкое такое постукивание , а на газу молотит будь здоров.

все масло сваливается в дыры и голодает корни и шатуны четвертой пары

НО вроди бы с начало иедет масло на коренные и шатунные а потом к распред он же выше.

Михалыч

Тут дело в том что маслу проще вытечь в дырку, а не создавать давление. Так что если в системе есть сброс по давлению то и давления не будет во всей системе.

bedolaga

Здесь Михалыч ты не прав давление на моторе у меня нормуль я даже у Вадима насос делал спасибо ему а как понял идет у меня сваливается через 4 шею распредвала с третьего раза понял я эту глупую схему английских инженеров изучил поэтому эти движки ходят 200000 не более маленькая производительность насоса для него

Михалыч

Особой разницы нет где масло сваливает в начале или в конце, если есть дырка то давления не будет нужного.

Хоритон

Вот добрался до хор интернета и решил сбросить стучалку.

Andrei

Доброго дня!

Решил вскрыть мотор и избавиться от стуков.

Небольшое предисловие.

Мотор 4.6 Bocsh. Пробег 294000 Проехал с момента покупки около 3000 км. Авто на стадии доводки до нормального состояния поэтом нет возможности судить о жоре масла.

Мотор работает отлично, не дымит, расход в норме трасса 10-13 город 15-20. Двиг капиталился в 2010г Пробег на момент капиталки не известен. По подсчетам был в районе 200 000. Причина вскрытия стуки. Есть 2 разных стука один от гидриков, второй мне не понятен.

Так вот на видео слышен стук который не понятен, проявляется с прогревом и усиливается.

Когда капиталился были сделаны следующие работы.

Гильзовка, колца, вкладыши, распред, втулки распреда, гидрики, драйв плата + по мелочи.

Гильзовку и втулки делали в иномоторс. Кольца и вкладиши ставили оригинал, все остальное allmakes.

Учитывая что нет гаража, все делаеться на земле и вытаскивать блок не хотелось.

Закупил уже. распред, оси коромысел, гидрики, насос от Вадима, звезды, цепь.

По моим предположениям звук может быть от распреда или от коленвала. Выслушаю любые рекомендации и советы.

RED

Помоему, стук одинаковый вот мой:

Andrei

@RED said:
Помоему, стук одинаковый вот мой:

<iframe width="560" height="315" src="www.youtube.com/embed/QnENn8xWur4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe

У тебя больше на стук похоже, у меня как будто трется что-то. Не знаю как описать. Проявляется по чуть чуть с прогревом.