Плохой пуск двигателя М 51 на холодную

Alekseich

Тады ой.

с.т.а.л.к.е.р.

топливо поступает, снимал подачу с первой форсунки и крутил стартером. Капает потихоньку...

volchara6273

В любом дизеле всегда две причины плохого запуска и работы-топливо и воздух.Причин плохого запуска на Пегасе на самом деле не так много.Первым делом смотрим подачу топлива,насос в баке работает всего 4-6 секунд и не в состоянии прогнать топливо по системе,тем более давления он не создает а чисто как подача 0.3-0.5 всего давит он.Далее смотрим обратный клапан,снимаем и проверяем его,на самом деле он устроен так типа 2 в одном,он и на обратку работает и на давление внутри корпуса ТНВД,вот давление в корпусе то же не мешает проверить.Теперь свечи-даже на мертвых свечах спиралька целая практически всегда и они нагреваются но тут есть НО-время накала свечей у нас 3-4 секунды и свечи должны раскаляться практически на половину кончика и даже больше и накал не просто красный а даже с белым.Оригинальные свечи отхаживают год-полтора,опять же оригинал как это мы думаем,у меня этих свечей лежит до сих пор комплектов 5 ,самые нормальные это Беру,с Мурманска форумчанин поставил сейчас Марелли по момему-полет нормальный,беру которые я поставил отработали 2 года почти и попросились на замену.Вот в принципе и все что влияет на запуск у Пегаса,раз отключение датчика температуры не помогло то только то что описал выше в основном влияет.Я бы начал со свечей

с.т.а.л.к.е.р.

свечи возможно и плохие (хотелось бы что бы причина была только в них), но ведь нет питания на них...

с.т.а.л.к.е.р.

снимал контакты со всех трех датчиков ОЖ по очереди и со всех сразу вместе, в итоге стрелка все равно оживает, а красная лампочка загорается и чуть позже гаснет. ???

с.т.а.л.к.е.р.

снимал 2 и 3 свечу. Подключал к аккумулятору-работают.

Юрий Везунчик

В трубке между фильтром и тнвд пузырьки воздуха проглядываются ? была такая хрень ,вылечил заменой сборки насоса в баке ( вынимай сборку и проверяй на герметичность ). Проверь реле накала что рядом с ЭБУ .А насос работает у всех по разному (по времени )

с.т.а.л.к.е.р.

Юра, что такое сборка насоса в баке? И если можно подробнее про реле накала (рядом с ЭБУ). Где оно стоит, как выглядит?

с.т.а.л.к.е.р.

пузырьков между фильтром и ТНВД не видно, т.к. шланг не прозрачный...

volchara6273

Пост не прочитал,отвечал по вопросу из лички,реле свечей стоит либо рядом с прямоугольной коробкой в которой стоит блок управления двигателем,либо в самой этой коробке,сколько раз видел,просто воткнуто там и ни куда не прикручено,там же и предохранитель к реле .

Юрий Везунчик

штатная трубочка прозрачная ,а реле свечей накала стоит в коробке за акумом .

я думаю реальная проблемма в подсосе воздуха при незаведеной машине ,то бишь уходит топливо

Сергей83

@с.т.а.л.к.е.р. said:
Пускается с пол оборота, но с 10-20 раза. Снял трубу интеркулера, впускной коллектор. Короче подобрался к свечам. Выяснилось, что на них НЕ ПОДАЕТСЯ напряжение в момент когда должно происходить их накаливание. Сами свечи на тестирование говорят что спираль в них жива. Пробовал отключать датчик температуры охл. жидк. Не помогло. В книге пишут, что где то в салоне есть ихний предохранитель (мощный). Под правым сиденьем его не нашел.

Что кто посоветует?

Оооочень давно была такая проблема. Периодически не подавалось напряжение на свечи накала - не было управляющего напряжения от блока управления двигателем на реле свечей накала. Вылечилось всё снятием и установкой обратно разъёма блока управления двигателем. Больше неисправность не проявлялась.

с.т.а.л.к.е.р.

Вылечилось всё снятием и установкой обратно разъёма блока управления двигателем.---ВОПРОС, а мозги не полетят при этом. Или что нужно сделать после снятия и установки разъема?

Сергей83

Ничего не полетит, главное перед отключением - подключением разъёма ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ аккумулятор! После отключения - подключения разъёма ничего особенного делать не нужно, просто подключаем аккумулятор синхронизируем ключи и заводим.

с.т.а.л.к.е.р.

Заработало!

Теперь в кратце. Напомню, что движок не заводился на холодную, но после 10-20 коротких пусков, запускался с пол оборота. В ходе ревизии выяснилось, что нету напряжения на свечах накала, и все дальнейшие действия продвигались именно в этом направлении (поиск реле, поиск предохранителей и т.д.). Было много дельных предложений , среди которых параллельно прозвучал вопрос о завоздушенности магистрали. На первый взгляд это не как не вязалось с отсутствием напряжения на свечах, а скорее как то что еще может влиять на плохой пуск. Завоздушенности я не видел по причине черного шланга. Выяснилось, что в оригинале он прозрачный. Так как поиски электричества уперлись в тупик, решил исправить этот пункт. Поставил прозрачную трубку, а заодно фильтр грубой очистки (между основным фильтром и ТНВД). Фильтр в основном для того что бы видеть состояние основного фильтра. Стал заполнять систему топливом путем запуска ДВС со снятым концом шланга с ТНВД. Выпустил воздух, подсоединил. Вижу, топливо отошло немного. Ну я заодно поставил сюда же обратный клапан за 30руб. Пробую снова подкачать топливо (наконечник шланга уже одет, машина холодная)-она завелась. Аж испугался от неожиданности. Проверил свечи-напруга в момент подогрева есть. Все собрал. Погонял. Заводиться исправно. Решил подождать утра. Утром завелась с пол оборота.

Я так думаю, что машина решила-раз нет соляры (давления) то нечего и тратиться на подогрев того чего нет)))

Так устранение , казалось бы, не ключевого вопроса, решило проблему.

Всем спасибо!!!

Jevgenij

Ну так откуда воздушило?...наверное как обычно из засохших шлангов обратки?

Юрий Везунчик

то есть ,с твоих слов ,давление топлива влияет на включение свечей накала?

это две отдельные системы. возможно ты востановил контакт и удалил подсос ,вот и результат .

но трубочки обратки надо хотя бы раз в год менять

с.т.а.л.к.е.р.

возможно и так, спорить не буду. Описал как было. Возможно , да, поправлял контакты и что то улучшил...

с.т.а.л.к.е.р.

как менять трубочки обратки? Они из черного, непрозрачного пластика. Покупать такие же и менять или колхоз?

Jevgenij

Я покупал 1 м. в автомагазине и резал на месте, должно хватить. Внутреннее сечение 3 мм., лучше брать шланг в обмотке, долговечней. Шланг резиновый, а становится похожий на пластик от старости, просто засыхает и дубеет.