<![CDATA[Плохой пуск двигателя М 51 на холодную]]>Пускается с пол оборота, но с 10-20 раза. Снял трубу интеркулера, впускной коллектор. Короче подобрался к свечам. Выяснилось, что на них НЕ ПОДАЕТСЯ напряжение в момент когда должно происходить их накаливание. Сами свечи на тестирование говорят что спираль в них жива. Пробовал отключать датчик температуры охл. жидк. Не помогло. В книге пишут, что где то в салоне есть ихний предохранитель (мощный). Под правым сиденьем его не нашел.

Что кто посоветует?

]]>https://jlrforum.ru/topic/704/plokhoy-pusk-dvigatelya-m-51-na-kholodnuyuRSS for NodeMon, 29 Jun 2026 14:07:39 GMTWed, 27 May 2015 12:01:00 GMT60<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Thu, 28 Jul 2016 09:55:00 GMT]]>три года назад мне кап ремонт ТНВД с гарантией на год встал 80 000 руб если надо то надо . а брать с разбора кота в мешке не стал

]]>https://jlrforum.ru/post/18860https://jlrforum.ru/post/18860Thu, 28 Jul 2016 09:55:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Thu, 28 Jul 2016 09:51:00 GMT]]>топливо поступает, снимал подачу с первой форсунки и крутил стартером. Капает потихоньку...... для таких дел должен стоять прозрачный шланг видимый наличие топлива в системе у меня так . было у меня такое поменял свечи все пропало . да датчик то показывает но мощность их накала нет . вот и поэтому скорее всего не хватает мощи накала . а жара или холод не играет роли спираль всегда должна загореться а электроника сама решит сколько времени гореть

]]>https://jlrforum.ru/post/18859https://jlrforum.ru/post/18859Thu, 28 Jul 2016 09:51:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Thu, 28 Jul 2016 08:43:00 GMT]]>помогите разобраться. снял обратку с первой форсунки, решил посмотреь как идет обратка, завел, соляра пошла из штуцера на ТНВД. правильно ли это?

]]>https://jlrforum.ru/post/18858https://jlrforum.ru/post/18858Thu, 28 Jul 2016 08:43:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Fri, 15 Jul 2016 16:01:00 GMT]]>Какой результат после переборки насоса?

]]>https://jlrforum.ru/post/18857https://jlrforum.ru/post/18857Fri, 15 Jul 2016 16:01:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Fri, 01 Jul 2016 14:49:00 GMT]]>Сегодня 01.07 16 на пробеге в 380000км произвел замену плунжерной пары. Ее замена потянула за собой и ролики и прочие детальки. Спросил у мастера можно ли просто перевернуть пару или колечки или еще что нибудь , что может облегчить жизнь насоса, о чем часто пишут в интернете. Он сказал , что это бред. Разложил перед мной плунжер и говорит, что тут можно менять? Это говорят люди которые непонимают физику работы плунжера. В нем происходит задиры в тисячных мм, чаще от грязной соляры. Сначало плохо заводится на горячую , потом и на холодную, пропадает холостой ход. Машина может заглохнуть пои экстренном тормэожении или при включении кондея. Короче нет тяги.

В общем я решил не эксперементировать и сделать кап. ремонт насоса. Да, дорого, но это и не Жигули...

]]>https://jlrforum.ru/post/18856https://jlrforum.ru/post/18856Fri, 01 Jul 2016 14:49:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Thu, 25 Feb 2016 16:55:00 GMT]]>под капотом прямоугольная коробка возле блока предохранителей, в ней блок, к нему прикручено реле, в этом реле предохранитель прикручен двумя болтами под отвертку

]]>https://jlrforum.ru/post/18855https://jlrforum.ru/post/18855Thu, 25 Feb 2016 16:55:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 16:54:00 GMT]]>Ну так и зачем ставить дополнительный, если уже есть родной? Обратный клапан на насосе работает не только с обраткой, но и балансирует давление внутри самого насоса.

]]>https://jlrforum.ru/post/18854https://jlrforum.ru/post/18854Tue, 02 Jun 2015 16:54:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 13:56:00 GMT]]>так получается , что после первой форсунки на обратный клапан, а потом уже к ТНВД? Всетаки он нужен на обратке?

]]>https://jlrforum.ru/post/18853https://jlrforum.ru/post/18853Tue, 02 Jun 2015 13:56:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 13:53:00 GMT]]>При условии ,что колхоза нет !

]]>https://jlrforum.ru/post/18852https://jlrforum.ru/post/18852Tue, 02 Jun 2015 13:53:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 13:51:00 GMT]]>лучше 2 метра ,не забываем про кусочек от 1 форсунки до обратного клапана.

я в магазине при резиновом заводе купил 1 кг этих трубочек за 120 р ,так там метров 30,

надолго хватит.

Подсос воздуха ,либо резиновые трубки обраток у форсунок ,либо у фильтра ,либо сборка в баке

]]>https://jlrforum.ru/post/18851https://jlrforum.ru/post/18851Tue, 02 Jun 2015 13:51:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 13:14:00 GMT]]>От насоса до бака можно проверить, сняв конец с клапана обратки на ТНВД и второй конец с бака или на замке под днищем, перед правым задним колесом...На последней форсунке (6-го цилиндра) можно кусочек шланга одеть(на одну из пипок) с одной стороны хорошо затянутый. Дополнительные клапана вообще лучше не ставить, если шланги будут новые, то и надобности в них нет.

]]>https://jlrforum.ru/post/18850https://jlrforum.ru/post/18850Tue, 02 Jun 2015 13:14:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 12:58:00 GMT]]>на последней форсунке заглушку-какого типа? На 6-ом цилиндре которая? Может между первой форсункой и ТНВД тоже обратный клапан поставить?

]]>https://jlrforum.ru/post/18849https://jlrforum.ru/post/18849Tue, 02 Jun 2015 12:58:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 12:55:00 GMT]]>а, эти, от ДВС до ТНВД? А от ТНВД до бака у меня из пластика топловопровод. Его как можно проверить?

]]>https://jlrforum.ru/post/18848https://jlrforum.ru/post/18848Tue, 02 Jun 2015 12:55:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 12:49:00 GMT]]>Нет, не до бака. Пять коротких между и один подлиннее от первой форсунки до насоса. На последней форсунке еще нужно намудрить заглушку на одном пипсике, старая заглушка наверное тоже ссохлась. Шланг должен быть не прозрачный, черный резиновый в обмотке с внутренним сечением 3 мм.. Можно в любом магазине сказать, что нужно для обратки на дизель - продавцы знают.

]]>https://jlrforum.ru/post/18847https://jlrforum.ru/post/18847Tue, 02 Jun 2015 12:49:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 12:37:00 GMT]]>1 метр-это до куда менять? не мало? Я думал , что надо в бак вести... И шланг не прозрачный, я правильно понял?

]]>https://jlrforum.ru/post/18846https://jlrforum.ru/post/18846Tue, 02 Jun 2015 12:37:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 12:17:00 GMT]]>Я покупал 1 м. в автомагазине и резал на месте, должно хватить. Внутреннее сечение 3 мм., лучше брать шланг в обмотке, долговечней. Шланг резиновый, а становится похожий на пластик от старости, просто засыхает и дубеет.

]]>https://jlrforum.ru/post/18845https://jlrforum.ru/post/18845Tue, 02 Jun 2015 12:17:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Tue, 02 Jun 2015 12:13:00 GMT]]>как менять трубочки обратки? Они из черного, непрозрачного пластика. Покупать такие же и менять или колхоз?

]]>https://jlrforum.ru/post/18844https://jlrforum.ru/post/18844Tue, 02 Jun 2015 12:13:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Sat, 30 May 2015 14:19:00 GMT]]>возможно и так, спорить не буду. Описал как было. Возможно , да, поправлял контакты и что то улучшил...

]]>https://jlrforum.ru/post/18843https://jlrforum.ru/post/18843Sat, 30 May 2015 14:19:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Sat, 30 May 2015 07:01:00 GMT]]>то есть ,с твоих слов ,давление топлива влияет на включение свечей накала?

это две отдельные системы. возможно ты востановил контакт и удалил подсос ,вот и результат .

но трубочки обратки надо хотя бы раз в год менять

]]>https://jlrforum.ru/post/18842https://jlrforum.ru/post/18842Sat, 30 May 2015 07:01:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Fri, 29 May 2015 22:42:00 GMT]]>Ну так откуда воздушило?...наверное как обычно из засохших шлангов обратки?

]]>https://jlrforum.ru/post/18841https://jlrforum.ru/post/18841Fri, 29 May 2015 22:42:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Fri, 29 May 2015 15:50:00 GMT]]>Заработало!

Теперь в кратце. Напомню, что движок не заводился на холодную, но после 10-20 коротких пусков, запускался с пол оборота. В ходе ревизии выяснилось, что нету напряжения на свечах накала, и все дальнейшие действия продвигались именно в этом направлении (поиск реле, поиск предохранителей и т.д.). Было много дельных предложений , среди которых параллельно прозвучал вопрос о завоздушенности магистрали. На первый взгляд это не как не вязалось с отсутствием напряжения на свечах, а скорее как то что еще может влиять на плохой пуск. Завоздушенности я не видел по причине черного шланга. Выяснилось, что в оригинале он прозрачный. Так как поиски электричества уперлись в тупик, решил исправить этот пункт. Поставил прозрачную трубку, а заодно фильтр грубой очистки (между основным фильтром и ТНВД). Фильтр в основном для того что бы видеть состояние основного фильтра. Стал заполнять систему топливом путем запуска ДВС со снятым концом шланга с ТНВД. Выпустил воздух, подсоединил. Вижу, топливо отошло немного. Ну я заодно поставил сюда же обратный клапан за 30руб. Пробую снова подкачать топливо (наконечник шланга уже одет, машина холодная)-она завелась. Аж испугался от неожиданности. Проверил свечи-напруга в момент подогрева есть. Все собрал. Погонял. Заводиться исправно. Решил подождать утра. Утром завелась с пол оборота.

Я так думаю, что машина решила-раз нет соляры (давления) то нечего и тратиться на подогрев того чего нет)))

Так устранение , казалось бы, не ключевого вопроса, решило проблему.

Всем спасибо!!!

]]>https://jlrforum.ru/post/18840https://jlrforum.ru/post/18840Fri, 29 May 2015 15:50:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Thu, 28 May 2015 06:53:00 GMT]]>Ничего не полетит, главное перед отключением - подключением разъёма ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ аккумулятор! После отключения - подключения разъёма ничего особенного делать не нужно, просто подключаем аккумулятор синхронизируем ключи и заводим.

]]>https://jlrforum.ru/post/18839https://jlrforum.ru/post/18839Thu, 28 May 2015 06:53:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Thu, 28 May 2015 04:07:00 GMT]]>Вылечилось всё снятием и установкой обратно разъёма блока управления двигателем.---ВОПРОС, а мозги не полетят при этом. Или что нужно сделать после снятия и установки разъема?

]]>https://jlrforum.ru/post/18838https://jlrforum.ru/post/18838Thu, 28 May 2015 04:07:00 GMT<![CDATA[Reply to Плохой пуск двигателя М 51 на холодную on Wed, 27 May 2015 20:05:00 GMT]]>

@с.т.а.л.к.е.р. said:
Пускается с пол оборота, но с 10-20 раза. Снял трубу интеркулера, впускной коллектор. Короче подобрался к свечам. Выяснилось, что на них НЕ ПОДАЕТСЯ напряжение в момент когда должно происходить их накаливание. Сами свечи на тестирование говорят что спираль в них жива. Пробовал отключать датчик температуры охл. жидк. Не помогло. В книге пишут, что где то в салоне есть ихний предохранитель (мощный). Под правым сиденьем его не нашел.

Что кто посоветует?

Оооочень давно была такая проблема. Периодически не подавалось напряжение на свечи накала - не было управляющего напряжения от блока управления двигателем на реле свечей накала. Вылечилось всё снятием и установкой обратно разъёма блока управления двигателем. Больше неисправность не проявлялась.

]]>https://jlrforum.ru/post/18837https://jlrforum.ru/post/18837Wed, 27 May 2015 20:05:00 GMT