Форсунки - М51

Jevgenij

@Alekseich said:
А разьве фильтр не перед ТНВД стоит? Или обратка как-то на фильтр завязана?

А слив обратки в баке находится рядом с забором, чтобы зимой теплой обраткой вокруг насоса немного отогревать. Вот она и засасывается обратно, так и воздух, если шланги обратки пропускают.

Jevgenij

Вчера дошли руки до промывки топливной системы. Первым делом купил две банки LIQUI MOLY 1912 по 500мл.

Подкупило описание - " Присадка удаляет отложения на форсунках, в камере сгорания и поршнях. Поднимает цетановое число дизельного топлива. Обеспечивает уверенный запуск двигателя, оптимальное распыление дизтоплива, за счет чего растет мощность двигателя, уменьшается токсичность отработавших газов. Очищает всю топливную систему. Защищает от коррозии. Улучшает процесс сгорания, снижает токсичность выхлопа и повышает приемистость двигателя. Одобрена BMW для применения на дизелях BMW, в качестве оригинального продукта." Я не рекламирую, рассказываю чем мыл. В магазинах найти в наличии не смог, купил в Ексисте (артикул - 1912).

И понеслось. Закольцевал обратку с подачей, чтобы подкачивающий насос мне фокус не показал неожиданный.

На клапан обратки надел шланг с вживленным топливным фильтром, а другой конец шланга опустил в бутылку с промывкой.

На подачу насоса - другой шланг и тоже, в ту же бутылку.

Подающий шланг поставил прозрачный, чтобы заглушить двигатель не завоздушив насос.

Перед запуском, прозрачный шланг наполнил промывкой шприцем. Завел.

Первые 20 мин. дал поработать просто на холостых. Заглушил на 10 мин., дал откиснуть остаткам и завел снова. Во втором забеге уже давал ей, время от времени, копоти до 4-5т. оборотов. Остатков промывки на второй заводке хватило еще на 35 минут. Общее время работы на 1-ом литре промывки 55 минут, не считая 10-ти минутного перекура.

Результат.

Прозрачный фильтр на обратке, как был чистый, так и остался таким, но только мокрый.
Пришлось по новой регулировать подачу и момент впрыска.
По динамике ничего не изменилось.
Двигатель стал работать тихо, даже очень тихо. :blink: Кто не знает, то и не поймет, что это дизель.
По расходу пока ничего не скажу, нужно покататься.

Игорь север

Всем привет ,вставлю свои 5 коп. Я тоже мыл но другой жижой и перед фильтром в систему включался 2раза с интервалом 2500км.и ставил 2фильтра (пластиковых)на вход,и выход с обработки у меня аж черный был ,но результат меня удивил реально после порвого раза ,форсунки ели живые были после оприсовки ,управляющая живая ,стали обороты ровными ,тише работать ,приеместей, на холодную чуть подергивает но не кретично мне понравилось 5000км.проеду еще про мою ,но как то так кому интересно какой жижой мыл выставлю фото банки. Пусть удача обнимает Вас и всегда возврощайтесь домой.

Jevgenij

Конечно фото давай, может быть твоя промывка лучше. Может быть у меня и фильтр чистый остался, по причине слабости моей жидкости.

Игорь север

Завтра постараюсь

Игорь север

Как обещал жижа которой мыл

Jevgenij

Я такой сначала хотел помыть, но не нашел в продаже.

Jevgenij

С момента промывки проехал 7т. км. Все работает, машинка не тупит, но маленькие подколбасывания сразу при холодной заводке, минуты на три остались. Решил помыть Винсом. Заказал в exist.ru, артикул W89195, цена меньше 600р за литр. Делал тремя подходами с промежутками в 20 мин. между каждым. Первых - 15мин. на ХХ, второй - 20мин. на 1700-1800 об., третий - ХХ пока не закончится промывка. На втором подходе, при увеличенных оборотах, как начало у меня в фильтр всякого г..на с обратки выплевывать!!!... :blink: ...Винс реально лучше моет, чем моя первая жижа, но очень сильно нагревается банка от обратки, с LIQUI MOLY такого не было...Результат - едет так-же хорошо, но теперь и на холодную работает тихо и ровно. Всем доволен. Игорь север - спасибо за подсказку.

Jevgenij

Сегодня дошли руки до больной форсунки. Давно постукивала, а тут еще и сопливить стала немного по средней резьбе. Не буду писать как и чем снимал.

Шайбу уплотнительную можно оставить старую, но нужно будет прокалить и дать самой остыть - медь станет мягкой.

Проблема стука форсунки была в распылителе. Жало заело. 150бар его конечно двигало, а вот руками еле выдернул.

Кто не знает как все выглядит внутри - запоминайте.

Все собирается в правый корпус, кроме регулировочной шайбы (вторая слева деталь). Она смазывается соляркой и лепится на донышко верхнего корпуса. Переворачивается и скручивается верх с уже собранным низом. Проверяется давление открытия. Должно быть 150бар. Если меньше, разбираем, замеряем толщину регулировочной шайбы. Меняем на более толстую исходя из того, что 0,1 мм толщины прибавит 10бар. Пример: - У вас пружинка просела и открытие происходит при 140бар., а толщина шайбы 1,2мм - это значит, что шайбу нужно заменить на 1.3мм. Шайбы можно использовать любые, но нужно их закаливать. Конечно, предпочтение оригиналу, НО ХДЕ Ж ИХ ВЗЯТЬ? Да еще в количестве и разнообразии толщины.... Вторая деталь справа - пламяотражающая шайба. Ее нужно менять на новую. Ставится не "как хочу", а по образцу (смотрите как стояла старая).

Misha

При регулировке желательно выставить 155 бар, так как через месяц или два месяца просядет давление чутка до 150 бар, это знакомые в дизель сервисах так делают для себя,

И шайбы уплотнительную лучше новую цена не дорогая, конечно можно нагреть до краса и остудить в воде( автор делает по другому ,,не остужает) тут решает каждый сам!

Распылитель -DNOSD-300 ,Или 318 взависимости от года выпуска

Шайбы уплотнительные - 2 430 105 044

Шайба огнеупорная- 2430190010

Jevgenij

Немного оправдаюсь... Все верно, при регулировке давление по мануалу выставляется 160бар. Это делается при замене пружин. Старые пружины уже дали свою максимальную просадку и сделав больше, машина становится очень вялой. Не большое падение давления открытия лучше чем превышение... Уплотнительные шайбы действительно лучше ставить новые, но я предложил вариант быстрого выхода. Если шайбу прокаливать, то ее нужно остужать естественным путем. Любое быстрое остужение приводит к ее закалке, а нам же нужно ее размягчить.)))

Jevgenij

По поводу пламегасящей шайбы. Сейчас стали продавать с увеличенным центральным отверстием.

А желательно как были раньше

Я думаю, что такие лучше, но точно не знаю от чего подобрать.

Misha

Вроде бош идёт шайба стандарт как раньше были

Юрий Везунчик

Однако в отличие от стали закалка меди происходит при медленном остывании на воздухе, а мягкость медь приобретает при быстром охлаждении в воде. Если медную проволоку или трубку нагреть докрасна (600° С) на огне и затем быстро погрузить в воду, то медь станет очень мягкой.

alex1967

Медную шайбу надо остужать в воде!Чуть другие свойства,против железа!

Jevgenij

Да? А мне все любители старых шайб в один голос другое пели, да еще так хмыкали - мол, таких мелочей не знаю.