Согласен, я за. Тем более если есть мосты)

Если есть желание встать именно на волге, можно под Калязин заехать. Просто предложенный Вами маршрут будет включать впечатляющую анедорожную часть)

Добрый день господа.

Пока Вы не определились, могу предложить место в МО, примерно 120км от МСК. По мимо того, что само место красивое, дорога к нему будет включать как живописные пейзажи вдоль асфальта, так и красоты за его пределами. Так же присутствует некоторая часть среднего (если дождь - то тяжелого) бездорожья для желающих.

Координаты места:

56.952279

37.595108

Не удается отобразить карту Google.

Скриншот:

Внедорожная часть, исключительно для желающих, находится чуть дальше и начинается вот так:

Так как вторые майские не факт что будут светлыми и тёплыми, как это обычно бывает, предложу 21 - 22 мая. Это уже почти июнь, Женщины и дети уже могут спокойно ночевать с палатке. Сам буду с женой и дочкой (5ть месяцев).

С ув., Алексей Trust.

Добрый день господа.

Да, тема про холостой ход была, и не только на этом <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форуме</a>. Но таких вводных как в моём случае не было.

Проблема решена частично, дальше требуется Ваша помощь.

И так, дискарь дорестайлинг, 3.5 91год, топливная карта - эмираты.

При запуске отсутствуют прогревочные обороты.

После прогрева холостые обороты 950 - 1100.

Периодически в движении обороты зависали на отметке 1500. И могли так держаться до конца поездки. А могли и упасть к прежним 950-1100, но редко, обычно не падали. Помогало заглушить - запустить.

Очень долго не мог дорваться до диагностического шнурка, набрал аж три штуки, но не один не прошивается. В итоге одолжил у знакомого, но не суть.

До появления шнурка, в зависающих оборотах винил клапан холостого хода, и его привод. Клапан чистил, потом купил новый (кстати на али экспресс 500р с доставкой стоил, полный аналог). не помогло.

Дальше думал что зависающие 1500 - это и есть потерянные прогревочные, т.е. мог врать <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> ОЖ и/или топлива. Выкрутил, померил сопротивление, оба датчика оказались рабочие, кривая R/t была правильная.

В итоге отключил фишку от моторчика клапана ХХ, и ездил так. Всё равно прогревочных оборотов нет, а так хоть выше 1100 подниматься не будут.

Далее пытался понизить обороты ХХ с помощью резистора на ДМРВ. Не особо помогло. на всякий случай заехал на СО-СН, всё в норме.

Сейчас дорвался до шнурка, и что в итоге имею:

Скриншот 1 - холодный, заглушенный мотор.

Запустил двигатель:

Прогретая машина:

Что первое тут смущает - это показания ДПДЗ. 12% абсолютное и 2% скорректированное.

Второе - обороты ХХ 850.

Третье - положение клапана хх - 31%

Что сделал:

Снял ДПДЗ, подпилил отверстия. Поставил обратно. результат:

Холостые обороты фактически не изменились, в пределах 950 - 1100.

Положение ДПДЗ 10% - 11%.

Показание положения регулятора ХХ могу предположить, что ложное. Так как горит индикатор работы двигателя на ХХ. Думаю сделал скриншот в момент закрытия клапана.

Повёз жену и ребёнка в бассейн в 5ти минутах от дома. Обороты по прежнему периодически зависают на 1500.

Скриншот:

Что в этот момент происходит:

Газ отпущен, обороты 1500+, положение ДПДЗ 11%, Положение регулятора ХХ 30%. Индикатор работы двигателя на ХХ не горит.

Скриншот после нормализации ХХ:

Что происходит теперь:

Газ отпущен, обороты нормализовались до 1000, ДПДЗ 11%, регулятор ХХ 0%, индикатор ХХ горит.

На сколько я знаю, CUX14 за холостой ход принимает положение заслонки 10 и менее процентов. У меня 10 - 11. (По другим сведениям 7 и менее процентов) Пропили ещё отверстия. Установил, стало:

Что видим:

Значение ДПДЗ 2%, скорректированное - 0%. Клапан ХХ 0%, обороты 1000, индикатор работы в режиме ХХ - горит.

Не считая что обороты двигателя завышены - остальное пришло в порядок.

НО!

На ходу, обороты по прежнему зависают, но в отличие от предыдущей ситуации, падают до 1000 при полной остановке.

Другими словами, если машина катится на нейтрали с отпущенной педалью газа, обороты остаются на отметке 1500.

Скриншот:

Что видим:

Автомобиль катится накатом на небольшой скорости, педаль газа отпущена, показания ДПДЗ 2%, клапан ХХ 11%. обороты порядка 1500. Индикатор работы на ХХ не горит.

После полной остановки, буквально через пару секунд показания клапана ХХ становятся 0%, обороты падают до привычных 1000. Включается индикатор работы двигателя в режиме ХХ.

И так продолжалось в течении часа, пока проводил тест. Думаю некая закономерность выявлена.

Что меня смущает в этой ситуации.

Первое - ДПДЗ доворачивают в сторону работы заслонки. Так как со временем появляется выработка в самой заслонке, и получается что она закрывается ниже минимального значения ДПДЗ. Я же доворачивал заслонку в ДРУГУЮ сторону. Т.е. выходит сама заслонка закрыта, а датчик видит её приоткрытой на 12%. Как такое вышло? Не понятно. Предположил, что, что то не даёт заслонке закрыться до конца, и обнаружил на узле привода заслонки небольшой болтик, в который упирается привод заслонки в минимальном положении. Логика подсказывает, что его надо закрутить, но шлицов на нём нет, пассатижами не крутится. Сфоткать забыл, картинка из интернета. (правда не дискавери, но смысл тот же)

Скажите, крутится ли этот болт?

Вопрос второй:

Почему обороты стабилизируются только после полной остановки? Так явно быть не должно. Может ли к этому иметь отношение датчик скорости? От него ли работает спидометр?

Третий вопрос. Напряжение MAF. у меня 0.45в Помню пытался его настраивать когда не было провода, но сейчас не могу вспомнить сколько в итоге там должно быть?

Спасибо за Ваше внимание. С ув. Алексей.

ЗЫ. Прошу прощения, случайно запихнул тему в раздец FAQ. Прошу модераторов перенести в соответствующий.

В разделе "изменить тему" самостоятельно это сделать не получается.

Спасибо.