Заменил термостат и крышку расширительного бачка (на всякий случай), езжу третий день-полет нормальный 🥳

АКПП с дизеля, состояние и цену, пожалуйста.

Может , если не трудно , скинь ссылку на мануал?

Теперь (без термостата) очень долго нагревается)) Печка стала греть , эмульсии ни на крышке , ни на щупе не наблюдается. В среду приходят запчасти , поставлю , посмотрю как будет работать. Если что , буду уже снимать ГБЦ.

При снятом термостате крутил от руки помпу и антифриз начинал выливаться. Может она еще жива?))

Завтра машина ППЦ как нужна, вот и думал пока без термостата эксплуатировать.

Еще пытаюсь только разобраться. Пока нет новых запчастей, решил снять термостат вообще и глянуть как будет прогреваться. Помпу не стал пока выдергивать (посажена на герметик), а новой пока нет.

После всех манипуляций, все патрубки радиатора стали греться , но вот печка по-прежнему дует холодным. На холостых температура в норме, но если подержать высокие обороты, то стрелка потихоньку ползет к красной зоне.

Благодарю за ответ

Подскажите,как правильно заполнить систему?

По-поводу "поведения" стрелки <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> : до "рабочей" температуры, стрелка двигается в обычном режиме , т.е. медленно. Затем ,спустя немного времени, ползёт в красную зону на глазах.

В общем вскрытие покажет что там на самом деле.

А выход из строя термостата Вы исключаете?

Патрубки печки тоже холодные; двигатель быстро перегревается (стрелка на глазах ползет в красную зону)

Тоненькая трубочка от бачка до радиатора продувается с большим усилием. При повторной проверке оказалось , что один патрубок (ближе к аккумулятору) холодный.

Помогите решить проблему с перегревом мотора. Не знаю с чего начать.....при прогреве патрубки радиатора теплые, в салоне печка дует холодным . Есть подозрение на завоздушивание.

Добрый день! Нужна передняя правая фара