Брелок не нужен. Дверь открывается ключем, а кнопки массы установлены в пепельнице. Короче, открыл дверь - вкл кнопку - прописал ключ в дверном замке - поехал (на все 10сек).

Нет, только когда стоит без дела долго, то откл массу (более 2-х дней). А так отключается приемник иммобилайзером.

Всем привет! Душа болит, когда читаю о мучениях при совместной жизни с Пегасом. Форум нужен для того, чтобы пользоваться опытом других мытарей. Я ранее в этой ветке писал, как отключаю дистанционно приемник с помощью иммобилайзера. С тех пор поставил так же дистанционный вылючатель массы. Больше я не думаю, что там происходит в машине (а там не происходит вообще ничего), а именно: аккумулятор не разряжается, подвеска не опускается, сигналы от чужих сигналов не ловятся, замки не горят, проводка не окисляется... Т-4 автомобиль не видел несколько лет. А самое главное - я от "Роберта" получаю удовольствие и морально отдыхаю.

По проводам определиться не удалось - от иммобилайзера все провода черные, а дальше электрики так замотали изолентой в косу, что не разматать (лента задубела, сорри).

Если не ошибаюсь, то плюс. Если по цвету провода - могу сходить сфотографировать.

Спасибо, буду думать!

Может я не понятно написал, но именно так и отключалась. В движении все было подключено. Напомню, что все управлялось через иммобилайзер - там появились какие -то электрические паразитные связи (думаю проблема в том, что одна группа контактов, с двумя ее не было бы). Второй такой же ставить не буду.

Хочется элементарного комфорта.

Механический выключатель массы - надо лезть под капот.

Дистанционный имеет много недостатков (практически нет качественных, дребезг контактов не лучшим образом действует на электронику и т.д.

Есть еще электронный http://mitsubishi4x4.com.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=513 но дорогой и его еще надо найти.

Всем спасибо за идеи. Если у кого есть абсолютно точно работающая схема, прошу поделиться.

Идею по отключению питания реле подвески уже проверял. Во время стоянки все работает нормально, а вот во время движения появились непонятки - машина периодически стала слегка то подниматься, то опускаться (похоже как будто дефектный клапан), и так до того пока не восстановили первоначальную схему. Делал не я, а электрики с оф. сервиса.

Не хотелось бы больше экспериментировать с машинкой (жалко). Итак много чего сделано - помимо отключения приемника сигнализации установлен цифровой амперметр в приборную панель, видеокамера заднего вида с обдувом вентилятором, перепрошит блок управления двигателя на безлямдовый вариант.

Зимой машиной пользуюсь редко (раз в 2-3 недели) и хотелось бы чтобы АКБ совсем не разряжался. Приходится скидывать клемму (за 3 недели без отключения почти полностью разряжается). На всех ранее пользуемых машинах стоял выключатель массы, а на этом (RR 4,6 бензин 2001) не очень здорово (слишком много электроники). Кстати АКБ стоит желтая Оптима уже 5 лет и она разряжалась почти в ноль несколько раз, да и недозаряжается регулярно в силу малых пробегов, а таскать домой вломно. Другая на ее месте не проработала бы и года в таких условиях.

Я когда покупал машину (7 лет назад) у нее стояла доп. сигналка дорогущая, но они между собой конфликтовали. Сейчас все элементарно: подходишь к машине - она просыпается и открываешь штатным брелком. Закрываешь брелком штатно и отходишь от машины - она засыпает и ни на кого не реагирует. Меня так устраивает. Сейчас хочу, чтобы во время сна и подвеска не работала.

Rover: В свое время долго думал как бы уйти от пожирания энергии во время стянки. У нас многие выводят простую кнопку наружу для отключения приемника. Мне-же всегда хочется комфорта. Вот нашел такое решение. Можно-ли запрограммировать другой ключ - думаю нет, т.к. метка привязана на заводе только к своему блоку. В комплекте дается две метки. Они очень маленькие и не мешают на ключе. тем более что цена копеечная. На метке есть встроенный сетодиод, который мигает при подключении. За три года даже батарейку не менял - работает как трехлинейка. Единственная особенность - если машина снята с сигнализации и нужно отойти за радиус действия метки, нужно оставлять метку в салоне. В первое время не мог привыкнуть и двигатель блокировался каждый раз на 30 минут.

Ты прав, дело было давно и слегка я запамятовал, конечно же разрывалось питание приемника. Иммобилайзер Pandect IS-110 или аналог, главное чтобы встроенное реле было с нормально-разомкнутыми контактами. Цена была 1300 руб. Состоит из двух блоков: 1 - непосредственно миниатюрный иммобилайзер (установлен по пас. сиденьем), 2 - метка (на связке с ключом). Важно, что в режиме охраны ток практически не потребляет.

Мужики, почему такие сложности с приемником? У меня 3 года как врезан дистанционный иммобилайзер в разрыв между антеной и ВЕСМ. За все время ни одного ложного срабатывания и посадки АКБ. Подключается антенна при подходе к машине около 5 метров. С сигнализации снимается и ставится обычным способом (очень комфортно). К тому же дополнительная безопасность никому не помешает.