Ребята выручайте!!!!

[volchara6273]

Я бы посоветовал 90W110(120) в своего заливал именно такое Хадо,машинки не новые,износы присутствуют,по ощущениям машинка как то мягче стала на разгоне и никаких подгуживаний не было.Масло рекомендовано для нагруженных мостов а у нас на Пегасе они постоянно нагружены весом авто и манерой езды))))

[Зю-зю]

@volchara6273 said:
Я бы посоветовал 90W110(120) в своего заливал именно такое Хадо,машинки не новые,износы присутствуют,по ощущениям машинка как то мягче стала на разгоне и никаких подгуживаний не было.Масло рекомендовано для нагруженных мостов а у нас на Пегасе они постоянно нагружены весом авто и манерой езды))))

+100500

Еще есть Кастрол 75w140. Правда, присутствует недостаток в виде более высокой стоимости...

[Vadim61]

@Зю-зю said:
...Еще есть Кастрол 75w140...

угу...неплохое масло,лет пять его использую...

[arustel]

Еще есть Кастрол 75w140

Это масло для самоблокирующих мостов.

[RED]

А есче есть масло 90W140 как оно???, просто есть возможность залить либо 75W90 либо это, на сколько и какое будет гуще на морозе?

[Зю-зю]

@arustel said:
Это масло для самоблокирующих мостов.

Syntrax Limited Slip 75W-140

Допуски и спецификации:

SAE 75W-140

API GL-5

BMW

ZF TE-ML 05D/12D/16G

MIL-L-2105D

Применение:

В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него с учетом предписаний изготовителя техники.

Описание:

Syntrax Limited Slip 75W-140

• полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для современных приводов осей спортивных автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Благодаря широкому диапазону вязкости и специальным присадкам, при использовании в дифференциалах повышенного трения обеспечивается надежная защита от износа и низкий уровень шума. Великолепная текучесть при низких <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температурах</a>, обеспечивает быструю подачу смазочного материала к деталям.

Совместимость и утилизация:

Syntrax Limited Slip 75W-140

совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.

Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

Физико-химические характеристики:

Плотность при 15оС, г/см3:

0,860

Вязкость при 40оС, мм2/с:

177,0

Вязкость при 100оС, мм2/с:

25,0

Индекс вязкости:

174

Температура вспышки в открытом тигле (СОС), оC:

220

Температура застывания, оС:

-54

[VasilevS]

Можно ли поставить задний редуктор вперед? Надо что либо переделывать? И в чём разница?

[Михалыч]

Можно. Переделывать ни чего не надо, все подходит. В заднем редукторе 4 сателита, в переднем два.

[RED]

@Михалыч said:
Можно. Переделывать ни чего не надо, все подходит. В заднем редукторе 4 сателита, в переднем два.

А на что влияет количество сателлитов?

[Сергей 77]

@RED said:
А на что влияет количество сателлитов?

На более равномерное распределение нагрузок на детали дифференциала, соответственно на надёжность и долговечность узла.

Если действительно интересно, то можешь посмотреть на них по ссылке - ТЫНЦ

[VasilevS]

Я так понял что можно ставить и не париться? И это получается даже лучше будет то есть надёжней?

[Михалыч]

Правильно понял. Так и есть.