Примеры установок ГБО. Типичные ошибки. Эргономика.

ass

по материалам старого форума,

@normis said:
18 Март 2013 - 22:52

Меня в личке спрашивали как установить форсунки на V8 дигателе. Я на свой буду ставить приблизительно так

С одной оговоркой. Форсунки размещать буду СТОЯ! В газе есть немного масла, и если форсунки лежит верх тармашками в них может скапливатся масло, форсунка будет работать хуже, а при морозе масло сгустеет и машина на газу первые минуты будет очень плохо работать или вообще глохнуть. Если форсунки размещены стоя но под каким то углом, то проблему масла мы решили - оно не будет скапливатся, но якорь будет прижиматся к направляющей и со временем в направляющей может появится элипс. Это конечно не критично. Многие установщики форсунки ставят лёжа и машины работают. Но у меня есть уверенность что я прав, и себе буду форсунки ставить или прямо вертикально или под небольшим углом (если так получится).

Вторая сторона V8 движка загружена ресивером впускного колектора. Потому там форсунки так как на первой фотке установить уже не удастса. На этом автомобиле было применено интересное решение

Ребята вместо 4-х форсуночной рампы установили 2 по 2форсунки. Это конечно черезчур, но так делают "для себя"! Шланги подачи газа имеют мнимальную длину.

Себе собираюсь делать также, если не придумаю как можно акуратно разместить 4-х форсуночную рампу так, чтобы шланги подачи газа были такой же длины (+5см допустимо) как в правой стороне мотора.

А вот тут по моему неправильное размещение форсунок.

Во первых они лежат и в них может скапливатся отложения масла.

Износ нижней стороны напрвляющей якоря явно будет присутствовать и в дальнеишем может повлиять на ресурс форсунки.

Шланги подачи газа в цилиндрах будет очень длинными. Настраиватся ГБО будет намного хуже. Лень расписывать, по провалы при перегазовке и разные другие моменты изза длины шлангов могут присутствовать.

Якорь закрывает канал газа под силами гравитации и пружины. В таком положении надеится можно только на пружину. Надёжнее всётаки будет стоя!

Единственный аргумент в пользу этого решения - ЛЕГЧЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ, нужно меньше времени для установки, вобщем быстрее и легче.

ass

@007ru29 said:
22 Март 2013 - 01:47

вот фотки моего подкапотного пространства. Пришлось попыхтеть, что бы так провести газовые шланги к форсункам, но даже при таком решении, длина шлангов, почти предельно допустимая ( по инструкции не более 30см, у меня 27см ).

ass

у меня сделано так

форсунки на V8

система с одним редуктором

контроллер

ass

пример еще одной установки

ass

вариант ввода газа через проставки под форсунки от Жоры (со старого форума)

установка баллона 89л с наружной горловиной

ass

внешнее заправочное устройство (ВЗУ) и баллон от ramilka (со старого форума)

ass

ещё фото из-под капота от Жоры

Mitka

Мой вариант врезки .

Valuter

а есть примеры установки баллонов на диско 1 и двигатель 3.9

Ryhij

Vauler, на счет самого балона, то проблемно- даже на Классике можно вместо запаски можно поставить. А вот на Диско? Но думаю тоже можно в багажнике к борту тор пристроить.

Valuter

50 литрового с мотором 3.9 ему на верное на км 150 ?

Ryhij

Не ну есть же больше- два по бокам+ плюс бенз хороший запас получается, а если один 100-150 так только поперек заднего дивана.

Valuter

то есть там я видел за сидушкой с лева задней есть какой то пластиковый кожух , там под ним пустота ? можно за нее смонтировать ? его боком ?

normis

На Диско1 в багажнике по бокам балон поставить неполучится. Так балоны стоят у Диско2, но у них багажник чуть длиньше. Я решил вопрос радикально. Сделал машину 2-х местной и балон поставил вместо заднего сидения. Сеичас хоть багажник большой, можно вское разное туда засунуть

Тут дрова везли для костра охотников. B)

Потом ставим машину на уклоне и из шланга моем салон.

Valuter

но сидушки мне нужны , мы большой компанией путешествуем ,

normis

Я долго майлся - куда и как ставить балон.

Идея №1. Ставить в багажнике 2 балона маленького диаметра. Балонами заполнить и так маленький багажник, потом над балонами сделать фальш пол. Багажник у нас станет выше на 20см, но крыша у нас и так высокая, так что места ещё останется.
Идея №2. Ставить "торпеды" в доль рамы. Я не нашёл торпеды. Но видел голадский Диско1 с газо, но без балона. Оказалось у него балоны под брюхо вдоль рамы. Я торпеды не достал. Негде их купить.
Идея №3. Ставить балон просто в багажник вдоль спинки заднего кресла. Я померил свой 80л балон и места в багажнике совсем не оставалось. Отказался от такого варианта.
Идея №4. Балоны в багажнике вдоль бортов. Я пробовал балоны "бочки" на 30л и они нормально не входили в нишу.

Так как я свой джип изпользую только для охоты и такскания катера, я выбрал свой вариант, №5

Valuter

как вообще трудоемкость установки ? сколько времени заняло был ли до этого опыт ?

как гнул медные трубки ? сколько что обошлось ?

VyacheslavVVS LR

Установка системы ГБО у подготовленного занимает в среднем одну рабочую смену(8 часов)...у неподготовленного энтузиаста пусть два дня в гараже...

Трубки медные гнутся как размоченная лапша..пока они новые и по ним не прошёл газ...После того как они контактировали с ОЧЕНЬ холодным газом,они закаливаются что ли..и становятся не совсем эластичными(физика мать её тить)..Так что монтаж новых трубок не составляет труда,гнутся куда хош и как хош и не ломаются..

Совет из личного опыта - Если устанавливаете сами ГБО,то постарайтесь купить мультиклапан с электроклапаном или врежте в трубку подачи газа..между баком и клапаном стоящим перед редуктором(бывают редукторы с клапаном прямо на них) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ электроклапан и выньте из него фильтр...В последствии,при замене фильтра в основном клапане стоящем перед редуктором(либо на редукторе) вы очень обрадуетесь дополнительному клапану...так как Вам не придётся лезть под машину(если бак там) и перекрывать подачу газа ручным клапаном на мультиклапане...

ПРИ ЗАМЕНЕ фильтра в электроклапане НЕОБХОДИМО закрывать подачу газа из бака краном на мультиклапане!!! Так как фильтрующий элемент стоит на входе газа в электроклапан и клапан перекрывает уже ОЧИЩЕННЫЙ газ!!! А при установке допклапана,Вы просто открутите крышечку фильтра,выйдет чуть газа из трубки и всё..меняйте спокойно,не ползая под машиной)))

Запитать доп клапан можно хоть от кнопки..хоть от основной проводки мозгов ГБО....Так как я не знаю сколько мощности выдаёт мозг ГБО на катушку клапана..то я бы доп клапан запитал через реле..мозг ГБО управлял бы релюшкой,а реле с аккумулятора питало бы доп клапан..Это кстати тоже очень удобно в случае выхода из строя катушки клапана,вы это легко увидите...А катушки не вечные...и если у Вас вдруг ни с того ни с сего начало ГБО вырубаться из-за низкого давления..а бак полный...то первым делом проверяем работу катушки клапана..она запросто может не открывать клапан или открывать его еле еле и отпускать..У меня такое было..Катушка меняется минут за 10-15...если она есть в запасе)))

Катушки бывают РАЗНОЙ мощности..турки экономят на проволоке))) Лучше покупать итальянские...На катушках есть обозначение мощности..ну или как там её назвать..сопротивление..оно в ОМах написано на катушке..когда посмотрите на неё,поймёте о чём речь..Слабая само собой и работать не долго будет..Если мне не изменяет память,турецкие в районе 8 Ом..итальянские 12-13 Ом..точно не помню..

Ну и ещё из личного опыта - После замены только лишь одной рампы форсунок(4 форсунки) на V8 и замене всех мембран и резиночек в редукторе,а так же замены мультиклапана(старый уже не продувался силой моих лёгких)..пробег на газе увеличился на 80-100 км с бака в 90 литров..Кто в теме,те знают,в своём бортовике всё описываю..

Valuter

я просто боюсь что они у меня при сгибании передавятся или как , а так смотрю в сторону оборудования диджитроник ,стоимость оборудования в закупе примерно 25 тыс + доставка из москвы тыс 2

normis

Устанавливал ГБО сам,но это уже примерно 5-тая машина (точно не помню). Так что опыт есть.

Я когда готовился ставить газ первый раз тоже очень боялся трубок Честно Не боися их. Гнутся они очень легко. Руками, без каких либо приспособлений.

Если сам рукастый - всё сделаешь. По времени расчитывай на неделю. Каждый день после работы по 3 часа. То одного интсрумента нет, то кронштеин не изготовить, то гаики кончились. После работы купил и в гараж.

По электронике всё просто. Но есть некоторые моменты. Делай всё строго по схеме и спрашивай на форуме непонятные вопросы. Не спеши.

Тонкостей разных на самом деле достаточно много. Сперва только кажется, что раз-два и всё поставишь. Но ничего сложного нет, если все вопросы снять а не пробовать на угад.