Примеры установок ГБО. Типичные ошибки. Эргономика.

VyacheslavVVS LR

@Germanylife said:
Мозги видимо это вообще цена космос))) остальная навеска так ценником не пугает)))

Цена мозга ГБО у Браконьера вполне реальная и адекватная....он всегда около этого стоил..и мозг кстати очень хороший,да к тому же мало кто видит что там цена за мозг+редуктор+форсунки...Да ещё и с блютузкой,ваще красота(сори..перепутал блютуз с ЮСБи..лопух)))..Хотя цена за всё это,даже маловатая и я малость в сомнениях что правильно понял счёт(Браконьер поправь если что)

Вот редуктор даже не знаю что сказать..ЕМЕР это вроде турецкий,могу ошибаться...и мало кто его хвалит..

По мнению многих специалистов лучшим выбором для газа низкого качества будет редуктор от компании Tomasetto и OMWL...У меня как раз стоит OMWL и я его само собой уже перебирал,ремкомплект 1500р,перебирается за пол часа и красота... Перебирал из-за того,что резинки в нём стали пластиком(лет 5 - 7 редуктору было),когда я его первый раз вскрыл для изучения,я подумал что так и должно быть-пластиковое..а когда увидел в продаже ремкомплект,я в осадок выпал но и сразу понял почему просадка по давлению сильная при,, тапка в пол,,..купил.. и сразу же заменил весь ,,пластик,, на резинки B)

Пример отзыва из которого даже не специалисту станет понятно,почем Томасетто для нас подходит хорошо как пользователей,так и как раз по теме последних вопросов о сборной солянке.....

комментарий сотрудника компании GAZinAVTO (Рязань)

Цитата: Serg1621 от Июнь 04, 2011, 13:05:14

Если точнее, ЭБУ-Lovato, редуктор Tomasetto Arctic, А форсунки Rail. Спросите почему сборная солянка, а не комплект Lovato? Установка комплектуется от региона, в Москве газ сертифицирован ый (автомобильный т.е. чистый и мощьности побольше), в регионах (не все) например Рязань и др. регионы,на заправки завозят технический газ, который должен идти на газовые котельные, он первичной очистки. В нём очень много смол, масла, даже вода, и другие непонятные фракции. К примеру редуктор ловато по своей конструкции имеет игольчатый механизм регулировки давления, он на этом газе отказывает через 5-10тыс. км. и приходится менять весь механизм или редуктор. что касается Tomasetto, он не игольчатый, у него лапка с клапаном, когда после 50т.км, его вскрываешь, он забит угольными и гудронными отложениями. Но всетаки 50тыков прослужит, меняешь рем. комплект, отмываешь эту гадость, иногда ацетон не берет, мешаешь его с бензином и растворителем 646. И за 2 часа говов к работе. Что касается форсунок, то-же самое. Вот так и живём, в грязи.

6pakoHbep

35700 за весь комплект. Только не блютузка а провод. ОЧЕНЬ жалею что не блютуска, зажопил, теперь мучаюсь.

Брал почти год назад.

normis

@6pakoHbep said:
ОЧЕНЬ жалею что не блютуска, зажопил, теперь мучаюсь. Брал почти год назад.

Блютуз, да, поудобнее. Но проодом тоже можно обоитись.

Датччик Т редуктора купи новый. Они все одинаковые. Стоит очень малых денег. Купил, старый отрезал, новый припоял и в путь. Компютером только посмотри рано или поздно по температуре переключается с бензина и подкоректируй температуру перехода. И всё. Удобно когда всё автоматом работает.

6pakoHbep

@normis said:

@6pakoHbep said:

ОЧЕНЬ жалею что не блютуска, зажопил, теперь мучаюсь. Брал почти год назад.

Блютуз, да, поудобнее. Но проодом тоже можно обоитись.

Датччик Т редуктора купи новый. Они все одинаковые. Стоит очень малых денег. Купил, старый отрезал, новый припоял и в путь. Компютером только посмотри рано или поздно по <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуре</a> переключается с бензина и подкоректируй температуру перехода. И всё. Удобно когда всё автоматом работает.

Ну не знаю на счет датчика.

Газ я могу на холодную включить, когда бенза впритык. Вообще когда захочу могу включить. Куплю конечно когда нибудь, но неудобства пока не заметил.

Денис24

Всем добра, как вы думаете насчет ГБО TAMONA, предлогают недорого Б/у, Стоит заморачиваться?

Germanylife

Всем привет... Вот такой вопрос у меня.... Есть возможность достать две 4х форсуночные рампы газовые, два одинаковых редуктора,Баллон с мультиклапаном, ВЗУ, шланги газопровода,вся электропроводка, по хорошей цене...НО!!! Вместо одного блока управления на 8 цилиндров у него есть два блока одинаковых на 4 цилиндра... С таким набором на наш пегасовский мотор 4.0 можно как то пристроить???

buritong

Боюсь, что ничего хорошего с двумя мозгами не собрать. Если весь "нижний уровень" редуктора, форсунки и пр. в хорошем состоянии - бери и прикрутишь все это к новому мозгу по своему выбору.

Germanylife

В общем две рампы с форсунками, два редуктора, мультиклапан и всю проводку отдают за 4000р. Это нормально???

anatoliy12345

Подскажите знающие. Установил ГБО 4. Не греется редуктор особенно под нагрузкой вообще температура редуктора падает и вырубает газ. На холостых немного поднимается. Температура двигателя 88. Температура редуктора под нагрузкой падает до 30. Может неправильно в систему охлаждения врезал. Подскажите кто знает. пробки воздушные все выгнал.

Vadim61

подключай в разрыв патрубка на выходе радиатора отопителя(нумер 22 на твоей картинке),будет нормально работать...можно и параллельно,но тогда нужно дроссель в патрубок редуктора ставить,иначе печку посадить можно...

anatoliy12345

Может объясните разницу в шланг №22 или тот который стрелочкой отмечен ведь в оба шланга давление подается

Vadim61

врезка через тройники?циркуляция через редуктор будет слабая при полуоткрытом термостате...

anatoliy12345

Я правильно понял, что это лучший вариант? Соединение через угголки последовательно

Vadim61

правильно)

VyacheslavVVS LR

@anatoliy12345 said:
Может объясните разницу в шланг №22 или тот который стрелочкой отмечен ведь в оба шланга давление подается

Давление,но не движение..вот и вся разница...Только в трубках радиатора> печки постоянное движение,потому все и всегда врезают в них подачу и обратку редуктора ГБО.....через вставку обычных тройников подходящего диаметра в №21 и №22(в любом удобном месте разрезаем шланги и вставляем тройники)....и более никуда..

Vadim61

@VyacheslavVVS LR said:
№21 и №22(в любом удобном месте разрезаем шланги и вставляем тройники)....и более никуда..

если тройники,то нужно дроссель ставить...иначе печку посадить можно,зимой не комфортно будет...

VyacheslavVVS LR

@Vadim61 said:

@VyacheslavVVS LR said:

№21 и №22(в любом удобном месте разрезаем шланги и вставляем тройники)....и более никуда..

если тройники,то нужно дроссель ставить...иначе печку посадить можно,зимой не комфортно будет...

Согласен,если речь идёт о ВАЗ 2101 - 2107 или Москвич 412...на всех остальных автомобилях это ничем не грозит...

Пы.Сы...Специально,на нескольких разнообразных авто..в том числе и на Р38...ставил хомут на обратку редукторов и поджимал его,наблюдая за изменениями температуры и в редукторе и в радиаторе печки...В печке температура изменялась лишь на пару градусов,вверх само собой..может быть и на 3 поднималась,не заметил видимо))))..в редукторе на несколько градусов вниз,иногда (примерно на скорости 80 км в час и более)критическое падение было..зимой....Исходя из таких наблюдений пришёл к выводу - Тройники поставили и всё..этого достаточно и ни на что не влияет..кроме понижения температуры редуктора,чего нам не нужно..

Vadim61

@VyacheslavVVS LR said:
Тройники поставили и всё..этого достаточно и ни на что не влияет..

Влияет,Слав,влияет...учи гидродинамику) и теплотехнику тоже)))

VyacheslavVVS LR

@Vadim61 said:

@VyacheslavVVS LR said:

Тройники поставили и всё..этого достаточно и ни на что не влияет..

Влияет,Слав,влияет...учи гидродинамику) и теплотехнику тоже)))

Об ентом я выше нацарапал

Vadim61

@VyacheslavVVS LR said:
Об ентом я выше нацарапал

енто я читал...

ставя тройник ты уводишь половину потока от отопителя к редуктору,из этого следует что отопитель будет получать только половину калорий тепла,необходимых для прогрева салона,в морозы это очень заметно...а,решение этой проблемы есть)