Проблема ДВС 4.6 Пегас.

alex1967

Не могу понять,почему дует в ОЖ!Прокладки нормальные.Гильзы на месте.На поршнях и клапанах сильный нагар от масла.Цилиндры не вымывает.Огромный расход масла,но это прокладка впуска.Фото и размышления-завтра!На выхлопной трубе желтый цвет,как у ОЖ!

Сергей83

Видео по опрессовке.

elannale

а с чего ты так уверен, с блок не худой?

RED

есть тест полоски для ОЖ на наличие СО , найди попробуй проверь, ну а так крышка расширительного бочка поменяй

nicola

НА самом деле все гораздо проще Проблема в конструкции двигателя Даже при визуальном осмотре гильз, прокладок ничего не обнаружил это НЕ значит гут- Прокладка ГБЦ не обжимает гильзу а ложиться на блок,При отслоении гильзы от блока происходит прорыв газов в картер =последствие элипсность гильз и прорыв газов в О Ж и картер .Следствие =большой расход масла .Перегрев двигателя

VyacheslavVVS LR

При снятии ГБЦ,первым делом опресовывается блок..потом обе ГБЦ..а потом уш догадки идут всевозможные,если блок и головки оказываются целыми... B)

Прогар прокладки не говорит что всё остальное цело..наоборот..намекает на то,что к этому цилиндру(в районе которого прогар произошёл) и ГБЦ нужно отнестись с пристрастием при опрессовке..Так как и сам прогар мог произойти из-за трещины в этом районе,которая появилась в процессе работы двигателя..так и сама трещина могла образоваться там уже в то время,когда прокладка стала прогорать.

Для тех у кого Серёгино видео по каким либо причинам не открывается здесь,прямые ссылки на ютуб.

Опрессовка блока установленного на машине воздухом ССЫЛКА

Опрессовка блока снятого с машины воздухом ССЫЛКА

Опрессовка снятого блока жидким раствором ССЫЛКА

Mitka

Я вот так опрессовывал.

Кстати возле напильника видно просевшую гильзу-ничего не дуло,катаюсь до сих пор 4й год.

кривая голова спичку можно вставлять

VyacheslavVVS LR

Раствор моющего средства типа ,,фейри,, с водой...50 грамм на 1.5 литра...Разбрызгиваем из распылителя...Всё увидим...

Пы.Сы. Если как ты,давать по 8 атм не снимая помпы..то зашипеть может и сальник помпы

alex1967

Сегодня давление 2бар.

alex1967

Сегодня нашел где шипело.Шланг с помпы не герметично заткнул.Блок давление держит.Просадка гильз отметается!Буду капать дальше!

Vadim61

привалочные поверхности блока проверь на плоскостность...возле отверстий под болты гбц вытягивает,на 7 и 8 цилиндрах просаживается перемычка водяной рубашки...

Сергей 77

Ну так 7-й и 8-й цилиндры самые теплонагруженные.

m535i

а у меня ОЖ все уходит и уходит)))

при этом блок гильзовали недавно = ведь наверняка (хочется верить)))), что его опрессовывали при этом)))))))))

а вот головы - под вопросом - буду снимать))))

эх... давненько я не лазил так в движки)))))

Сергей 77

@Vadim61 said:
привалочные поверхности блока проверь на плоскостность...возле отверстий под болты гбц вытягивает,на 7 и 8 цилиндрах просаживается перемычка водяной рубашки...

Позавчера говорил с мотористом, так это он назвал основной проблемой двигателя 4,6 L.

Mitka

Поставь шпильки вместо болтов и проблема приобретения новых и потянутых болтов и сорванных резьб больше не будет беспокоить.

Где брал www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RB7680__20

Даже вложена специальная смазка которая требуется при установке.

arustel

Брал болты новые и старые разницы не заметил. Не тянет их, быстрее резьбу в блоке сорвёт. Шпильки конечно хорошо, но если придется снимать головки то пока мотор не вытащишь из под капота головки не снимешь, шпильки не дадут.

А так раньше вёлся на то что болты нужно новые ( маркетинговый ход на запчастях зарабатывают)

Mitka

Мотор вытаскивать не надо если шпильки стоят-достаточно снять коллектора.

arustel

Возможно на GEMS и снимутся, а на BOSH нет даже при снятых коллекторах блок ABS and ECU двигателя не дадут.

VyacheslavVVS LR

@arustel said:
Брал болты новые и старые разницы не заметил. Не тянет их, быстрее резьбу в блоке сорвёт.

А так раньше вёлся на то что болты нужно новые ( маркетинговый ход на запчастях зарабатывают)

Нет,это не маркетинговый ход..менять болты необходимо..если они вышли за пределы допустимого растяжения...Вот не знаю,есть ли в книге по ЛР таковые данные на допуски по растяжению..у меня в книге на ТЛК100 про это есть указания и размеры с допусками...думаю что японцы не дураки,раз такое написали и тем более написали не как в магазине - Менять всегда...а - Менять при выходе за пределы допуска...

Так как потянутый болт может попросту оборваться...и такое я сам проходил..правда не на Пегасе...на Пегасе думаю что скорее будет как ты сказал - Быстрее резьба в блоке сорвётся...И у меня срывалась)))) А болты лопались только те,что крепят коромысла клапанов))))

arustel

На ЛР болты рвутся ( крепления коромысел и болты крепления кронштейнов навесного оборудования. А вот головок блока ну не встречал ни разу и не слышал. Это по двигателю. А так можно порвать болт крепления колокола к блоку.