Пыльник поворотного кулака (шара).

[Сергей 77]

На днях, нежданно-негаданно стал обладателем девайса под названием «Комплект пыльников поворотного кулака» от BritPart.

Описание производителя:

BRITPART DA3057 - комплект пыльников поворотного кулака для автомобилей Range Rover Classic, Land Rover Discovery 1, Land Rover Defender.

Пыльники защищают механизм поворотного кулака от попадания пыли, грязи, мелких частиц, и подлежат замене в случае их повреждения.

В комплект входит: 2-ва пыльника из высококачественной резины, 2-ва металлических хомута для стяжки, тюбик специального клея для установки пыльника без снятия оси, перчатки для работы с клеем.

Вот же хитрые производители, полагая, что перспектива разбора переднего моста может отпугнуть потенциального покупателя, придумали разрезать пыльник и добавить в комплект клей. Но надо отдать должное – они не тупо разрезали, а сформировали на одном краю изделия паз, на другом выступ, да и клей вложили, по отзывам, неплохой.

Покрутил я в руках этот пыльник и понял, что склеить его герметично на мосту, не такое уж и простое занятие, но с другой стороны – размещая пыльник швом вниз, мы имеем вероятность, что не герметичное соединение будет также и выпускать воду наружу. Собственно его положение на мосту именно так и задумано.

Изделие, на мой взгляд, выполнено аккуратно, резина действительно плотная и мягкая, толщина примерно 2 мм., просыпана тальком. Отверстия для крепления к «кулаку» обозначены с одной стороны (примыкающей к кулаку), причём явно в большем количестве, чем необходимо, так что выбирать, какие дырявить, придётся самому. Другая сторона пыльника герметизируется металлическим хомутом к «шейке» шара.

Так это выглядит на автомобиле:

Давайте попробуем разобраться, откуда взялся этот девайс?

«Порывшись» в «истории», нашёл упоминания о подобных пыльниках на аналогичные конструкции переднего моста – встречались на УАЗах и на предшественниках LR Defender – LR Series. Шли как доп. опция, выполнены были из брезента (на ранних УАЗах встречались даже из кожи).

Пыльник LR Series (Kit-gaiter-outer ioint driveshaft RTC3826):

Встречаются и самопальные варианты:

В какой-то момент от пыльников отказались, почему?

Ответ прост – за состоянием изделия надо следить. Пока всё герметично пыльник крайне полезен, но стоит нарушить герметичность и всё что попадает внутрь, превращается в абразив и начинает усиленно «поедать» покрытие шара.

Полезен-ли этот девайс? На мой взгляд – да, но больше для повседневной эксплуатации и «умеренного» бездорожья, хорошо проявит себя зимой – защитит сальники от вдавливания налипшим снегом и ледяной крошкой, на «тяжёлом» бездорожье высока вероятность разрыва пыльника со всеми вытекающими последствиями.

Стоимость комплекта, на момент написания, примерно 2.500 – 3.000 руб.

Стал бы покупать? Не знаю.

Буду ли устанавливать? Да – «дарёному коню в зубы не смотрят».

[alex1967]

Подобные пыльника стоят на грузовых Татрах.Они тоже разрезные ,но соеденяются болтиками и,естественно,хомутами.

[MOBY DICK]

Считаю это ахинее и разводом на бабло.

Нормальные шары сами по себе отлично справляются с внешней средой и нормальный сальник не пропускает воду внутрь.

Эта хреновина мало того что будет постоянно рваться так и собирать внутри гряз и воду и все там будет интенсивно корродировать без вентиляции.

[VyacheslavVVS LR]

Девайс полезен исключительно для одного типа владельцев...у которых машина предназначена для редких поездок...то есть постоянно стоит..и потому кулаки само собой не смазываются и ржавеют на открытых участках металла..

Если авто эксплуатируется хотя бы раз в неделю..девайс ей совершенно не нужен..

А если машин эксплуатируется вообще и в хвост и в гриву да ещё и с выездами по бездорожью..то этот девайс ей практически противопоказан...об этом уже МобиДик написал... B)