АКПП : замена масла

Vadim61

На радиаторе охлаждения АКПП есть трубка подачи и обратки либо на самой АКПП (кому как удобно) снимаем обратку и в чистую емкость около 5литров, далее подвешиваем под капот емкость анологичную вставляем шланг в заливное отверстие (трубку щупа) заливаем АТФ,заводим через обратку уходит грязное масло через подачу поступает чистое,заливать столько сколько выйдет через обратку пока из обратки не пойдет чистое масло,таким образом меняем масло и в трнсформаторе и радиаторе

Vadim61

Жора на Рыжем писАл:

Слить почти все масло в АКПП можно при условии что в бублике есть сливная пробка (такое раньше было, но не наших),

а слить полностью можно только при отсоединении шланга обратки в коробку (выход с радиатора охлаждения), но порциями,

Данные работы делаются двумя человеками, один сливает, второй заводит-глушит машину.

1- слить старое масло через пробку в картере,

2- залить объем нового масла.

3- отсоединить маслянный шланг обратки и засунуть в бутылку (лучше в 2литровую),

4- завести двигатель, и через шланг сливать масло по 1-1.5 л. за один раз, потом машину заглушить.

5- долить слитый обем масла в коробку.

6- повторить п5 и п.6 до тех пор пока не выйдет черное масло и не пойдет чистое новое масло, заглушить машину.

7- закрутить шлангобратки на место.

8- долить масло до уровня.

По работе - делов на 5 минут,

Изобрести такой способ пришлось после расчесов мастеровых которые надували щеки и рассказывали что полная замена масла дело дорогостоящее и долгое, да и масла озвучивали до 2х-3х объемов коробки.....

Данный способ полной замены масла практикую сам уже лет 8-10, при условии номального состояния коробки и масло не черное.

При пробуксовке коробки удалось полностью слить эмульсию из коробки, потом тупо промыть и заменить масло еще раз, в последствии проблем с коробкой не было, ездил еще года 3 пока не продал авто...

Alekseich

Жоре отдельное спасибо. А тебе Вадим- спасибо за то, что перепостил Жорин ответ.

Михалыч

Не много внесу и своих 3 копейки - если позволяет время просто отвернуть сливную пробочку и оставить на ночь. Сольётся гораздо больще 5 литров.У меня слилось почти 9!

Valuter

Значит это все можно проделать не снимая подон АКПП ? то мне пришлось подрамник откручивать и тд

Юрий Везунчик

а на кой подрамник снимать ? ,а подон нужно снимать ,ну хотя бы фильтр махнуть или помыть его и магнит почистить !

Valuter

у меня что бы снять подон надо подрамник снять так как подон при снятии надо вниз опустить так как там он цепляется за мозги а внизу подрамник вот пришлось его откручивать и вниз отягивать и следом снялся подон

Юрий Везунчик

на ренже ничего не надо снимать ,если тока колхоза от прежнего хозяина много.

elannale

@Vadim61 said:
Жора на Рыжем писАл:

Слить почти все масло в АКПП можно при условии что в бублике есть сливная пробка (такое раньше было, но не наших),

Сливные пробки на бубликах например стояли или стоят на некоторых мерседесовских коробках

VyacheslavVVS LR

Дабы не вводить в заблуждение пользователей..указывайте у кого КАКОЕ авто ребят.. :evil:

У Valuterа ДИСКО-1...если что...а тема в разделе по Пегасу :evil:

Вписал ему хоть в подпись это

Alexx60rus

Подскажите фильтр на коробку RTC 4653 без вариантов?

Vadim61

без вариантов...

Jevgenij

@Alexx60rus said:
Подскажите........ RTC 4653 без вариантов?

Варианты заменителей : SCT SG 1047(Германия), JS Asakashi JT346K(Япония). У обоих заменителей в комплекте новая прокладка.

Jevgenij

Можно в АВТОМАТе купить вообще за копейки -ТЫЦ

bramnikgw

Подскажите по замене масла . При способе когда включать выключать зажигание и снятие шланга обратки с радиатора :Сколько надо масла с запасом для 2,5тд ?

И как узнать где шланг подачи ,а где обратка?

Jevgenij

А о том, что нужно обязательно промыть радиатор изнутри все забыли. Немцы вообще считают радиатор АКПП как расходник, всегда меняется вместе с маслом и фильтром обязательно....Мой совет - при уже большом пробеге, слить масло с пробки (без заводки), сколько сольется. Залить новое до необходимого уровня. Сервисный слив - это примерно 1/3 общего объема масла в АКПП. Километров через 200-300 повторить процедуру. Еще через 200-300 км. слить опять сколько сольется, промыть радиатор, поменять фильтр, почистить поддон и магниты. Залить новое маслице и наслаждаться плавностью переключений...Хотя я сам всегда после первого слива чищу магниты, а при последней разглядываю форму грязи на них...Это самый щадящий и безопасный способ. Все остальные не смогут помыть гидротрансформатор, но подорвать твердые отложения в нем и отправить в плиту (гидроблок) запросто.

Alekseich

Радиатор АКПП чем (какой жидкостью) лучше промыть?

Бензин?

Или чемто еще можно?

Jevgenij

Лучше всего моет любой Winns, дизельный или бензиновый. На часик заливается, только потом нужно хорошо промыть и продуть...Я раньше обезжиривателем малярным отмачивал, а потом виннсом попробовал - реально все застои и накипи отслаивает.

Михалыч

Я тоже думаю лучше винсом или лавром промыть.

bramnikgw

Ребята подскажите где находиться обратка на радиатора АКПП ZF 4НР22 на машине 2.5TD.

Фото на картинке все правильно ?