Горит ошибка АВС и по предохранителям 6 .7 , 17.

VyacheslavVVS LR

Проверяем контакт в силовых клеммах одеваемых на аккумулятор...провод может окислиться и не контачить в самой клемме..сто раз там косяк был..

Снимаем и зачищаем силовые провода на стартере...сто раз так было...

Лезем в блок предов осматриваем силовые плюсовые соединения проводов и платы..

Лезем под сиденье переднего пассажира и смотрим соединение силовых плюсовых проводов на БЕСМе...

Понятие - Заводится еле еле..НЕ ПОНЯТНО...То ли стартер крутит хорошо,но машина заводится через долгое время..то ли стартер крутит еле еле и машина соответственно заводится так же...

Перед запуском авто подсоединяем тестер к плюсовой клемме силового провода аккумулятора..НЕ К КЛЕММЕ аккумулятора,а именно к проводу..второй провод тестера закрепляем на двигателе(масса) и смотрим показания..пробуем запустить двигатель и наблюдаем за показаниями напряжения..Если просадка ниже 10 вольт..значит роем массы и плюсы...Запросто может и стартер на себя всё забирать из-за износа..но это редкое дело...

Основные пучки масс - Чуть правее и ниже блока предохранителей...основная масса на двигатель,прикручена около(правее) второго цилиндра(само собой это первый цилиндр правого полублока)...Всё написано если стоять у правого крыла и смотреть на двигатель через него..

Так же косяк может быть в блоке предохранителей в районе силовых предохранителей и главного реле(тема про расположение и описание предов и реле есть)..Вот она https://jlrforum.ru/forum/elektrikas/274-predokhraniteli-i-rele-rendzh-rover-r38-pegas

Не утверждаю,но более чем склонен думать на блок предов..там косяк скорее всего..

Сергей83

Не понятна фраза: "горит аккумулятор". Если горит контрольная лампа зарядки, то нужно проверить напряжение в бортовой сети. При работающем двигателе должно быть 13,6 - 14,6 В. Многие ошибки появляются из-за низкого напряжения в бортовой сети.

Далее, на перечисленные Вами предохранители питание приходит по толстому коричневому проводу, подходящему сбоку к BECMу (третий от переда авто) клемма C165. Этот провод идёт от подкапотного блока предохранителей, от предохранителя MF4. Нужно проверить напряжение на этом проводе. Если напряжения нет, то виноват либо подкапотный блок предохранителей, либо сам провод. Если напряжение на проводе присутствует (а скорее всего оно присутствует, т. к. нет ошибок по другим предохранителям, питающимся от этого провода), то проблема скорее всего в реле, расположенном внутри самого BECM.

Vadim61

возможно проблема в силовом 60-амперном предохранителе,плохой контакт...смотри в подкапотном блоке предохранителей...

Stepan

Спасибо огромное за то. что откликнулись. на днях попробую сделать. Машину купил 2 месяца назад, ещё не разобрался. Да и в электрике не селён. Как сделаю обязательно отпишусь.

Всем привет. Сегодня по выше сказанным советам проверил провода и 60а предохранитель. В итоге на проводах напряжение есть , а 60а был немного оплавлен. Заменил его. И всё заработало . Замерил тестером напряжение на АКБ -14.5. Ну вроде нормально без нагрузки. Но через 10 мин моей радости пришёл конец. Всё тоже самое как и раньше( Коробка, ABS,.......и тд) Лампа АКБ горит. Заряда нет. Это ГЕНЕРАТОР????

Сергей83

Скорее всего генератор.

VyacheslavVVS LR

Силовой предохранитель был немного оплавлен...А сейчас он как там? А не болтается ли он уже в гнезде? Запросто могли подгореть его держатели...а там и весь блок предохранителей...

Но первым делом проверяем генератор само собой(измеряем напряжение которое он выдаёт,прямо на генераторе,а не в салоне)..а потом уже в блок лезем..

Stepan

Короче. я хрен знает, в чём дело!!!! Сегодня утром пошёл проверить напряжение из генератора. Думал если его нет сниму , разберу , проверю щётки. Завел машину и на , всё работает! Я в ступаре!!!!!!!! :dry: посоветуйте пожалуйста!!!! :oops: Я в электреке не бум-бум. А в сервисе загнули 20000-40000 р.

Vadim61

нужно делать ревизию подкапотному блоку предохранителей...на форуме есть соответствующая тема с фотками...не можешь сам,найди электрика(к примеру в сервисе по ремонту стиральных машин)...перед снятием блока предов обязательно отключи аккумулятор...

Юрий Везунчик

Особое внимание на колхоз ,который до тебя делали !

Сергей83

@Stepan said:
Короче. я хрен знает, в чём дело!!!! Сегодня утром пошёл проверить напряжение из генератора. Думал если его нет сниму , разберу , проверю щётки. Завел машину и на , всё работает! Я в ступаре!!!!!!!! :dry: посоветуйте пожалуйста!!!! :oops: Я в электреке не бум-бум. А в сервисе загнули 20000-40000 р.

:blink: Какой хороший сервис... Видимо любят хлебушек не только с маслом, но ещё и с чёрной икоркой сверху!

Я бы начал с ревизии генератора. Как правило при изношенных щётках лампа зарядки вообще не горит, даже при включении зажигания не загорается, хотя могут быть исключения. Возможно его уже ремонтировали и может плохо припаяли статорную обмотку к диодному мосту. Нужно искать плохой контакт внутри генератора. В общем вскрытие покажет.

Шкив генератора случайно на валу не проворачивается или ремень не проскальзывает?

Блок предохранителей тоже нужно проверить, т. к. оплавленный предохранитель - это не хорошо. Оплавился он скорее всего не сам по себе, а из-за плохого контакта внутри блока предохранителей.

chilim72

Была похожая ситуация загорелась и запищала ошибка абс и преды 6 .7 .17и все что на них не работало.

Проверил напругу на гене(14,1)проверил напругу на большем преде4(есть) напруга на ВЕСМ приходит(3 плюса и 1 минус) прошелся по массам все в норме...

Вылечил снятием ВЕСМа в нём,под реле №10 был обрыв тоненькой дорожки ,повторю ПОД реле!

Реле нужно выпаивать за одно можно и прозвонить его на целостность ..

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВячеславуВВС за подсказку... Да и еще переименуйте тему, например(ошибки АВС и предохранители 6 .7 и 17 все что на них не работает) я думаю так будет всем понятней и в поиске легче!

Всем спасибо и удачи в начинаниях!

Тему переименовал.Админ.

VyacheslavVVS LR

@Stepan said:
Народ, подскажите. А где такую релюшку(RL10) можно достать? или как вкорячить аналог?

RL10 это не название ,а номер реле ,которое установлено на плате БЕСМа...

У меня не сохранились ссылки(стёр плин весь журнал нечаянно,одним кликом не правильным),но воткнув пару букв написанных на этом реле,я в течении двух минут нашёл к яндексе кучу ссылок на различные форумы где про это реле спрашивали и отвечали...

Оно применяется в кучу всевозможных деталей различных авто(реле бензонасоса фиата или ситроена что ли)...Некоторые меняли его на обычные релюшки типа как у ВАЗа...но вазовское нужно будет выносить куда нибудь,так как оно просто большое по размеру...

Stepan

Я смотрел в яндексе и на форумах. там вообше не значительные ответы. Там пишут, что это реле не сложное и можно его заменить на ваз. но как? у

нашего реле 6 контактов и не понятно каой за что отвечает. а у ваз я максимум нашёл 5-и контактное.

VyacheslavVVS LR

Не пойму про какое реле ты спрашиваешь.....

Любое реле имеет кучу аналогов...любое реле можно заменить изготовив допблок из нескольких реле..любое реле вскрывается и сразу видно какие ноги там работали и по какому принципу...Не удивлюсь что вскрыв его,ты увидишь что его можно заменить 4х контактным,так как пару ног вообще у него не задействованы допустим..

Когда мне нужно было,я из нескольких релюшек собрал блок управления стеклоподъёмниками передними...даже где то до сих пор схема нарисованная на бумажке,валяется..Уточню,в электронике(не путать с электрикой) я ничего практически не шарю)))

Повторю - В БЕСМе стоят обычные релюшки,коих КУЧА в других блоках различных авто,различных производителей..При написании его номера в яндексе,он выдал КУЧУ форумов с его схемой,его заменой и кучу где его продают...

Сергей77 выкладывал в чат его схему работы..спроси у него..может он вспомнит о каком реле шла речь..

Stepan

Реле siemens v23076-a3001-d142 стоит в ВЕСМ под номером RL10.

VyacheslavVVS LR

@Stepan said:
Реле siemens v23076-a3001-d142 стоит в ВЕСМ под номером RL10.

И что? Не нашёл инфы по нему? Повторю - Забиваю в яндекс..получаю КУЧУ тем по этому реле и КУЧУ ответов где его просто меняли на типа ВАЗовского...

Цитата из одного форума - После внимательного изучения состояния платы становится понятно что все шесть контактов реле не держатся не пропаяны(моё примечание - форум по Мерседесам,а вы аглицкие говорите)))) Контакты помеченные красным участвуют в работе, а синие контакты используются для дополнительного крепления к плате.После восстановления пайки на контактах все заработало.

реле: SIEMENS V23076-A3001-D142

От себя добавлю,так как фотка не моя - Автор написан на фото,спасибо ему за пост и фотографию..

И ещё - ПРОВЕРКА ЛЮБОГО РЕЛЕ ПОДАЧЕЙ НА НЕГО ПИТАНИЯ,ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО НА СНЯТОМ РЕЛЕ!!! ИНАЧЕ ЕСТЬ БОЛЬШАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ЧТО ВЫ СОЖГЁТЕ ГДЕ НИБУДЬ ДАЛЕЕ ПО ПЛАТЕ КАКУЮ НИБУДЬ МИКРОСХЕМУ!!!

Stepan

Ну это я перечитывал дважды. Вот как раз меня и смутило что у Пегаса МОЖЕТ все задействованы контакты .Короче я пока ещё зеленый в электрике вообше. только сегодня понял как устроино реле . В выходные плотненько к этому вопросу подойду. Отпишусь обязательно. Спасибо за подсказки.

Сергей83

Зная марку реле, открываем техническую документацию и смотрим схему реле.

ссылка

Обладая этими данными можем прозвонить реле, посмотреть к каким выводам реле на плате подходят дорожки и т. д...

VyacheslavVVS LR

Исходя из схемы выложенной Сергеем83 могу сделать вывод - Обыкновенное реле,аналогичное нашим привычным типа от ВАЗа ..

Аналог четырёхконтактного --- Тип -- 1 form A, 1 NO

Аналог пятиконтактного -- Тип -- 1 form ,C 1 CO

Просто на них есть дополнительные ноги под номерами 4,но все они являются в одной связке ..

Stepan

Короче, дела у меня плохи. Вообщем как было дело. Взял Весм, еле-еле выпаял реле (припой просто не поддавался). взял обычное Вазовское реле 12V 30A 4-х контактное. Запаял его через провода( вывел за пределы Весм) . подключил блок обратно, он тоже самое показывает( abs,srs. коробка, климат, преды 6,7,17. А ещё самое странное пневма- лампочки на уровне высоты корят очень тускло, но она работает. И не пойму почему раньше когда у меня первый раз была такая проблема , я нестолько раз снимая и ставя клеммы акб ( ну нестолько раз снимал зачищал), как-то проблема пропадала, и не всплывала месяц. Может в самих провадах дело? хотя напряга на коричнивых провадах (которые подходят к Весм )есть.