Упал на мослы...ай нид хелп!

[VyacheslavVVS LR]

Если к СОМ порту компьютера,то правильно...Только припаивать зачем? Можно припаять к проводам фишки машины ОБД ,сзади..под панелью...а ответную часть проводки к шнуру компьютерному(можно и просто провод взять,отрезать один конец и припаять к проводке авто) ,шнурок просто убирается под полку и всегда там лежит..

Если нет СОМ порта на компе(буке),то потребуется переходник-контентер СОМ-ЮСБи на 232 микросхеме..Припаянный провод втыкаем в него,а уже переходник в ЮСБи порт компа..

В теме всё описано и зафотографировано..если что..

[vito7733]

В какой теме ткните пальцем плиз!)

[VyacheslavVVS LR]

Одна тема про то как работать с программой по пневме

https://jlrforum.ru/forum/pnevmopodveska/267-kak-rabotat-s-programmoj-eas-unlok

Другая тема,как сделать шнур для себя.....а её мы по ходу ЗАБЫЛИИИИИИИ написать!!! Чичас сбацаю..Ё моё :evil:

[VyacheslavVVS LR]

Не стал делать новую тему,написал как изготовить шнур для пневмы в той теме,на которую дал ссылку в посте выше(№9)..

[vito7733]

Спасибо!пойду юзать

[vito7733]

блин не хочет коннектиться!моргает то зеленым то красным падлюка!что делать то?спасайте камрады!

[Сергей83]

Причин может быть много. Не поменяли регион и язык в компе, не подходящий USB COMпорт адаптер, кривой драйвер адаптера, не родное реле времени (должно стоять высокое реле), а обычное пятиконтактное реле под водительским сиденьем, обрыв проводов разъёма от OBD. Часто отгнивает провод в разъёме под обшивкой слева от ног водителя, идущий от пина № 1 разъёма OBD к реле времени. Цвет провода - серый с красной полосой.

[vito7733]

регион поменян.усб нет я через ком порт коннектюсь.стоит родное реле.провода не прозванивал на разрыв наверное щас звякну

[vito7733]

прозвонил на разрыв от обд до блока пневмы и до реле-ве ок

[Сергей83]

Распиновка проводов.

Контакт №1 разъёма OBD II > контакт №3 на реле задержки времени

Контакт №5 разъёма OBD II > масса

Контакт №11 разъёма OBD II > контакт №35 на блоке управления EAS

Контакт №12 разъёма OBD II > контакт №17 на блоке управления EAS

Разъём блока управления EAS.

[vito7733]

именно так

[Сергей83]

@vito7733 said:
прозвонил на разрыв от обд до блока пневмы и до реле-ве ок

Остаётся проверить массу и напряжение питания при включенном зажигании блока управления EAS.

[vito7733]

по каким пинам и каким образом с помощью мультиметра

[Сергей83]

Номер COM порта в программе не забыли указать?

[vito7733]

ком порт указал

[Сергей83]

@vito7733 said:
по каким пинам и каким образом с помощью мультиметра

пин № 1 блока управления EAS - это плюс

пин №18 блока управления EAS - это масса

[vito7733]

мерить на разьеме или на блоке при подключенном разьеме?

[Сергей83]

Можно просто на разъёме.

[vito7733]

смотри.при включенном зажигании цепляюсь к 1 и к 17 =12В 1 и 18=0 получается + на блок не приходит

[Сергей83]

А при чём тут пин № 17. Это же диагностический пин.

Нужно мультиметром в режиме прозвонки прозвонить пин № 18 на массу, а потом померить напряжение при включенном зажигании на пине № 1