Reply to Регуляторы фаз ГРМ on Sun, 30 Mar 2014 12:34:00 GMT

Дмитрий51 — Sun, 30 Mar 2014 12:34:00 GMT

.Французы и Итальянцы отличаются конструктивом блокирующего плунжера муфты ,отказ из за этой проблемы которую так же можно решить с помощью Русской смекалки выбрать ответное гнездо плунжера и соответсвенно поправить последний.[/quote]

Согласен на все 146 процентов!! Ломаться в муфтах практически нечему,ну кроме плунжера у французов - стачивается с одной стороны и перестаёт блокировать муфту в момент запуска. Но владелец авто просит (и оплачивает) замену,а я ценю своё рабочее время)))

Reply to Регуляторы фаз ГРМ on Fri, 28 Mar 2014 08:45:00 GMT

Mitka — Fri, 28 Mar 2014 08:45:00 GMT

В 99 случаях муфты замены не требуют,промывка переборка устраняют все проблемы .Как правило отказ муфт несвоевременная замена масла и эксплуатация мотора на масле вне заявленных спецификаций.Тойота только 5W30 end 0W30,и не дай бог покупать минералку которую в магазах пихают по цене синтетики да и еще к тому же убеждают что это супер синтетика,минералка для японского рынка которая расчитана на топливо европейского качества(а мы катаем как синтетику по пробегу).Соотвественно интервал замены там сдвинут в максимальную сторону,минералка очень хорошее масло но срок службы ограничен больше чем в половину если говорить про синтетику-это нужно учитывать.Французы и Итальянцы отличаются конструктивом блокирующего плунжера муфты ,отказ из за этой проблемы которую так же можно решить с помощью Русской смекалки выбрать ответное гнездо плунжера и соответсвенно поправить последний.