КУПЛЮ Датчик температуры воздуха в салоне)
-
Датчик на патрубке смотрит темп ож, и пока фриз холодный клима не запускает вентиляторы. Если этому датчику хана, то при заводке мотора вентиляторы начнут работать сразу, если он работает то вентиляторы начинают работать постепенно и с малой скорости Скорость их возрастает с прогревом мотора. Если он все же сдох- можно в его фишку вставить резистор 5,1 кОм, 5,6 кОм. Это сопротивление прогретого мотора. Но вентиляторы будут запускаться сразу. Если так не устраивает идем в чип и дип и покупаем термистор за 40 руб. Втыкаем в корпус датчика, замазываем термопастой и ставим обратно все. Наслождаемся долгие годы.
Если датчик салонной температуры наелся, то его лучше заменить или просто почистить пылесосом!!! Можно попробовать прямо снаружи, ничего не разбирая. Помогает в большинстве случаев.
-
архив Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин!!!
@m535i said:
[видел такой. его тоже посмотрю - пока бардачек снят
но дословно ошибка вот так выглядит
"Aspirator (in car) temperature sensor circuit short to ground"
кажется это "вентилятор" )))
Вообще то дословно звучит вот так -- Цепь датчика температуры аспиратора (в автомобиле) короткая для того чтобы смолоть"
Либо вот так - Аспиратор (в автомобиле) цепь датчика температуры замыкается на массу "
А вентиляторов в салоне как минимум ТРИ...но речь скорее всего может идти только об одном,который под часами...насколько я помню,он именно там стоит. B)
-
Разобрал
Почистил
Продул
Собрал
Заодно левый сервопривод заслонки заменил.
Но на улице температура положительная))
Поэтому книжка не выскакивает))
Подождем холодов))
-
Заодно можно было его сразу мультиметром прозвонить и понять дохлый он или нет
-
@flexo said:
Заодно можно было его сразу мультиметром прозвонить и понять дохлый он или нетесли был бы мультиметр)))
а его нетути..
-
-
Пока искал почему не спит becm, лазил по и разъемам - добрался до вышеописанного датчика. Книга в холода задолбала, как и очень позднее включение печки (пополному прогреву двигателя) в режиме авто. Ну или приходилась включать вентилятора поворотом ручки в ручную. В общем датчик оказался мертв, звониться тестером отказался. Было сделано - взят терморезистор (термистор) на 10 ком (20 руб) в радиодеталях. Дальше можно (зависит от вашей лени) или привязать его прямо к проводам датчика и чем нибудь к патрубку печки. Или как я - при помощи бор машинки выбрать полностью остатки заливки терморезистора датчика. А также получить доступ к его контактам. Выбрать пока не будет полностью видна обратная часть металлической пипки которая касается патрубка. Это мост тепла от патрубка к датчику. Потом в получившуюся полость надавить пасты теплопроводной (КПТ-8 в радиотоварах) . В эту пасту утопить термистор. И припаять его ноги к родному корпусу. Замазать его термопастой с головой. Затем для герметизации сверху прямо по термопасте намазать все супер клеем и посыпать содой (можно ставить, хотя клей полностью внутри высохнет через некоторое время). Получается корочка сверху датчика. Типа заливка. А внутри датчик погруженный в термопасту. В общем в итоге получается новый датчик, нечем не отличающийся от оригинала. Цена ремонта 120 рублей. 20 термистор и 100 термопаста. Ну и своя работа...
Изменил термистор на 10 ком (в посте исправил). С 4,7ком при прогреве двигателя до включения вентиляторов выпадала ошибка по замыканию этого датчика, его сопротивление становилось слишком мало. Ну и при температуре на улице -3, после ночи на улице вентиляторы включались сразу. А я хочу добиться запуска вентиляторов в режиме авто только при плюсовой температуре печки. Чтобы окна оттаивали и морозом не дуло...
И еще для снятия датчика бардачек снимать не обязательно, достаточно открутить пять шурупов сверху и откинуть его на петлях вперед. В образовавшуюся дырку вполне пролазит одна рука. Ей нажимается защелка датчика и он снимается с патрубка вместе с проводом. При этом
в щель датчик виден и понятно что делаешь. Длинны провода хватает чтобы подтянуть его из этой дырки и уже снаружи снять разьем двумя руками. Установка в обратном порядке.
По результату добавлю комментарий после испытаний.
С 10 ком все в порядке. Моторчик печки начинает включаться в примерноо в районе 0. На горячем моторе ошибок нет. Книги нет. Считаю что все получилось.
-
Не работал вентилятор , который обдувает этот датчик , взял от десятки (100р за две штуки на разборке). Сам датчик оставил родной (хотя думаю они все одинаковые), а вот вентилятор наш работает от 12в, а десятошный от 1.2в. Подключил через понижающую плату (была с АлиЭкспресса, но можно и самому спаять). Приколхозил, все гуд, все работает (бесшумно).
-
@Tosha1B said:
Не работал <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">вентилятор</a> , который обдувает этот <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> , взял от десятки (100р за две штуки на разборке). Сам датчик оставил родной (хотя думаю они все одинаковые), а вот вентилятор наш работает от 12в, а десятошный от 1.2в. Подключил через понижающую плату (была с АлиЭкспресса, но можно и самому спаять). Приколхозил, все гуд, все работает (бесшумно).вообще, конечно, рендж ровер развивает навыки паяния, замены и подбора других запчастей.
сейчас на реношке как-то скучно штоль... или новый оригинал за 2 000 или замена за 1 800 той запчасти, что на рендже 5 тр стоит бу))))
-
С бусиками рено дело не имел, но по легковым - бывают ох и попьют они кровушки...
Одни безсвинцовые пайки в электронных блоках чего стоют, когда то там - то там начинают отваливаться. И ковыряешь их уже не дергая провода как в порогах пегаса, а на столе с микроскопом, бегая для проверки к машине оно или нет... На клио втором - весь день искал соплю в бсм от которой поворотники гасли и реле под торпедой щелкало. Причем команду на щелканье давал центральный процессор бсм. А он ее придумывал из за плохой пайки 8 ногого резистивного модуля, разером 2х3мм. Который пока не нашел, феном не поднял, не облудил площадку обычным припоем и посадил модуль на место. Так мозги и лечил. А там вся машина собрана по такой технологии, значит позже еще что полезет в другом месте...Типа в защиту пегаса...
На самом деле если машина в душу - ты готов простить ей все. И починить. Типа все мелочи... Если начала надоедать - то так себе. А как достала, так любой болтик кажется что мозг выносит....
-
Трафик - это коммерческий бусик..
Там все пожелезнне и подебелее)))
А там - посмотрим..
У каждого авто - свои заморочки))
Но шаровые прикрученные на болтах к рычагу на трафике не могут не радовать, после впрессованных в вилку моста на Пегасе,))
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти