КУПЛЮ Датчик температуры воздуха в салоне)

m535i

Разобрал

Почистил

Продул

Собрал

Заодно левый сервопривод заслонки заменил.

Но на улице температура положительная))

Поэтому книжка не выскакивает))

Подождем холодов))

flexo

Заодно можно было его сразу мультиметром прозвонить и понять дохлый он или нет

m535i

@flexo said:
Заодно можно было его сразу мультиметром прозвонить и понять дохлый он или нет

если был бы мультиметр)))

а его нетути..

alex1967

@flexo said:
Заодно можно было его сразу мультиметром прозвонить и понять дохлый он или нет

Это не его метод! :whistle:

m535i

@alex1967 said:

@flexo said:

Заодно можно было его сразу мультиметром прозвонить и понять дохлый он или нет

Это не его метод! :whistle:

)))

Keks139

Пока искал почему не спит becm, лазил по и разъемам - добрался до вышеописанного датчика. Книга в холода задолбала, как и очень позднее включение печки (пополному прогреву двигателя) в режиме авто. Ну или приходилась включать вентилятора поворотом ручки в ручную. В общем датчик оказался мертв, звониться тестером отказался. Было сделано - взят терморезистор (термистор) на 10 ком (20 руб) в радиодеталях. Дальше можно (зависит от вашей лени) или привязать его прямо к проводам датчика и чем нибудь к патрубку печки. Или как я - при помощи бор машинки выбрать полностью остатки заливки терморезистора датчика. А также получить доступ к его контактам. Выбрать пока не будет полностью видна обратная часть металлической пипки которая касается патрубка. Это мост тепла от патрубка к датчику. Потом в получившуюся полость надавить пасты теплопроводной (КПТ-8 в радиотоварах) . В эту пасту утопить термистор. И припаять его ноги к родному корпусу. Замазать его термопастой с головой. Затем для герметизации сверху прямо по термопасте намазать все супер клеем и посыпать содой (можно ставить, хотя клей полностью внутри высохнет через некоторое время). Получается корочка сверху датчика. Типа заливка. А внутри датчик погруженный в термопасту. В общем в итоге получается новый датчик, нечем не отличающийся от оригинала. Цена ремонта 120 рублей. 20 термистор и 100 термопаста. Ну и своя работа...

Изменил термистор на 10 ком (в посте исправил). С 4,7ком при прогреве двигателя до включения вентиляторов выпадала ошибка по замыканию этого датчика, его сопротивление становилось слишком мало. Ну и при температуре на улице -3, после ночи на улице вентиляторы включались сразу. А я хочу добиться запуска вентиляторов в режиме авто только при плюсовой температуре печки. Чтобы окна оттаивали и морозом не дуло...

И еще для снятия датчика бардачек снимать не обязательно, достаточно открутить пять шурупов сверху и откинуть его на петлях вперед. В образовавшуюся дырку вполне пролазит одна рука. Ей нажимается защелка датчика и он снимается с патрубка вместе с проводом. При этом

в щель датчик виден и понятно что делаешь. Длинны провода хватает чтобы подтянуть его из этой дырки и уже снаружи снять разьем двумя руками. Установка в обратном порядке.

По результату добавлю комментарий после испытаний.

С 10 ком все в порядке. Моторчик печки начинает включаться в примерноо в районе 0. На горячем моторе ошибок нет. Книги нет. Считаю что все получилось.

Tosha1B

Не работал вентилятор , который обдувает этот датчик , взял от десятки (100р за две штуки на разборке). Сам датчик оставил родной (хотя думаю они все одинаковые), а вот вентилятор наш работает от 12в, а десятошный от 1.2в. Подключил через понижающую плату (была с АлиЭкспресса, но можно и самому спаять). Приколхозил, все гуд, все работает (бесшумно).

m535i

@Tosha1B said:
Не работал <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">вентилятор</a> , который обдувает этот <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> , взял от десятки (100р за две штуки на разборке). Сам датчик оставил родной (хотя думаю они все одинаковые), а вот вентилятор наш работает от 12в, а десятошный от 1.2в. Подключил через понижающую плату (была с АлиЭкспресса, но можно и самому спаять). Приколхозил, все гуд, все работает (бесшумно).

вообще, конечно, рендж ровер развивает навыки паяния, замены и подбора других запчастей.

сейчас на реношке как-то скучно штоль... или новый оригинал за 2 000 или замена за 1 800 той запчасти, что на рендже 5 тр стоит бу))))

Keks139

С бусиками рено дело не имел, но по легковым - бывают ох и попьют они кровушки... Одни безсвинцовые пайки в электронных блоках чего стоют, когда то там - то там начинают отваливаться. И ковыряешь их уже не дергая провода как в порогах пегаса, а на столе с микроскопом, бегая для проверки к машине оно или нет... На клио втором - весь день искал соплю в бсм от которой поворотники гасли и реле под торпедой щелкало. Причем команду на щелканье давал центральный процессор бсм. А он ее придумывал из за плохой пайки 8 ногого резистивного модуля, разером 2х3мм. Который пока не нашел, феном не поднял, не облудил площадку обычным припоем и посадил модуль на место. Так мозги и лечил. А там вся машина собрана по такой технологии, значит позже еще что полезет в другом месте...

Типа в защиту пегаса...

На самом деле если машина в душу - ты готов простить ей все. И починить. Типа все мелочи... Если начала надоедать - то так себе. А как достала, так любой болтик кажется что мозг выносит....

m535i

Трафик - это коммерческий бусик..

Там все пожелезнне и подебелее)))

А там - посмотрим..

У каждого авто - свои заморочки))

Но шаровые прикрученные на болтах к рычагу на трафике не могут не радовать, после впрессованных в вилку моста на Пегасе,))