КУПЛЮ Датчик температуры воздуха в салоне)
-
Если книжка выскакивает только на отрицательных температурах то сдох скорее всего датчик который на патрубке возле салонного радиатора. При этом если он дохнет то на холодную моторы печки не сразу запускаются в режиме авто (а может просто после каждой заводки не помню точно).
-
@flexo said:
Если книжка выскакивает только на отрицательных <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температурах</a> то сдох скорее всего <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> который на патрубке возле салонного радиатора. При этом если он дохнет то на холодную моторы печки не сразу запускаются в режиме авто (а может просто после каждой заводки не помню точно).видел такой. его тоже посмотрю - пока бардачек снят
но дословно ошибка вот так выглядит
"Aspirator (in car) temperature sensor circuit short to ground"
кажется это "вентилятор" )))
-
Датчик на патрубке смотрит темп ож, и пока фриз холодный клима не запускает вентиляторы. Если этому датчику хана, то при заводке мотора вентиляторы начнут работать сразу, если он работает то вентиляторы начинают работать постепенно и с малой скорости Скорость их возрастает с прогревом мотора. Если он все же сдох- можно в его фишку вставить резистор 5,1 кОм, 5,6 кОм. Это сопротивление прогретого мотора. Но вентиляторы будут запускаться сразу. Если так не устраивает идем в чип и дип и покупаем термистор за 40 руб. Втыкаем в корпус датчика, замазываем термопастой и ставим обратно все. Наслождаемся долгие годы.
Если датчик салонной температуры наелся, то его лучше заменить или просто почистить пылесосом!!! Можно попробовать прямо снаружи, ничего не разбирая. Помогает в большинстве случаев.
-
архив Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин!!!
@m535i said:
[видел такой. его тоже посмотрю - пока бардачек снят
но дословно ошибка вот так выглядит
"Aspirator (in car) temperature sensor circuit short to ground"
кажется это "вентилятор" )))
Вообще то дословно звучит вот так -- Цепь датчика температуры аспиратора (в автомобиле) короткая для того чтобы смолоть"
Либо вот так - Аспиратор (в автомобиле) цепь датчика температуры замыкается на массу "
А вентиляторов в салоне как минимум ТРИ...но речь скорее всего может идти только об одном,который под часами...насколько я помню,он именно там стоит. B)
-
Разобрал
Почистил
Продул
Собрал
Заодно левый сервопривод заслонки заменил.
Но на улице температура положительная))
Поэтому книжка не выскакивает))
Подождем холодов))
-
Заодно можно было его сразу мультиметром прозвонить и понять дохлый он или нет
-
@flexo said:
Заодно можно было его сразу мультиметром прозвонить и понять дохлый он или нетесли был бы мультиметр)))
а его нетути..
-
-
Пока искал почему не спит becm, лазил по и разъемам - добрался до вышеописанного датчика. Книга в холода задолбала, как и очень позднее включение печки (пополному прогреву двигателя) в режиме авто. Ну или приходилась включать вентилятора поворотом ручки в ручную. В общем датчик оказался мертв, звониться тестером отказался. Было сделано - взят терморезистор (термистор) на 10 ком (20 руб) в радиодеталях. Дальше можно (зависит от вашей лени) или привязать его прямо к проводам датчика и чем нибудь к патрубку печки. Или как я - при помощи бор машинки выбрать полностью остатки заливки терморезистора датчика. А также получить доступ к его контактам. Выбрать пока не будет полностью видна обратная часть металлической пипки которая касается патрубка. Это мост тепла от патрубка к датчику. Потом в получившуюся полость надавить пасты теплопроводной (КПТ-8 в радиотоварах) . В эту пасту утопить термистор. И припаять его ноги к родному корпусу. Замазать его термопастой с головой. Затем для герметизации сверху прямо по термопасте намазать все супер клеем и посыпать содой (можно ставить, хотя клей полностью внутри высохнет через некоторое время). Получается корочка сверху датчика. Типа заливка. А внутри датчик погруженный в термопасту. В общем в итоге получается новый датчик, нечем не отличающийся от оригинала. Цена ремонта 120 рублей. 20 термистор и 100 термопаста. Ну и своя работа...
Изменил термистор на 10 ком (в посте исправил). С 4,7ком при прогреве двигателя до включения вентиляторов выпадала ошибка по замыканию этого датчика, его сопротивление становилось слишком мало. Ну и при температуре на улице -3, после ночи на улице вентиляторы включались сразу. А я хочу добиться запуска вентиляторов в режиме авто только при плюсовой температуре печки. Чтобы окна оттаивали и морозом не дуло...
И еще для снятия датчика бардачек снимать не обязательно, достаточно открутить пять шурупов сверху и откинуть его на петлях вперед. В образовавшуюся дырку вполне пролазит одна рука. Ей нажимается защелка датчика и он снимается с патрубка вместе с проводом. При этом
в щель датчик виден и понятно что делаешь. Длинны провода хватает чтобы подтянуть его из этой дырки и уже снаружи снять разьем двумя руками. Установка в обратном порядке.
По результату добавлю комментарий после испытаний.
С 10 ком все в порядке. Моторчик печки начинает включаться в примерноо в районе 0. На горячем моторе ошибок нет. Книги нет. Считаю что все получилось.
-
Не работал вентилятор , который обдувает этот датчик , взял от десятки (100р за две штуки на разборке). Сам датчик оставил родной (хотя думаю они все одинаковые), а вот вентилятор наш работает от 12в, а десятошный от 1.2в. Подключил через понижающую плату (была с АлиЭкспресса, но можно и самому спаять). Приколхозил, все гуд, все работает (бесшумно).
-
@Tosha1B said:
Не работал <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">вентилятор</a> , который обдувает этот <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> , взял от десятки (100р за две штуки на разборке). Сам датчик оставил родной (хотя думаю они все одинаковые), а вот вентилятор наш работает от 12в, а десятошный от 1.2в. Подключил через понижающую плату (была с АлиЭкспресса, но можно и самому спаять). Приколхозил, все гуд, все работает (бесшумно).вообще, конечно, рендж ровер развивает навыки паяния, замены и подбора других запчастей.
сейчас на реношке как-то скучно штоль... или новый оригинал за 2 000 или замена за 1 800 той запчасти, что на рендже 5 тр стоит бу))))
-
С бусиками рено дело не имел, но по легковым - бывают ох и попьют они кровушки...
Одни безсвинцовые пайки в электронных блоках чего стоют, когда то там - то там начинают отваливаться. И ковыряешь их уже не дергая провода как в порогах пегаса, а на столе с микроскопом, бегая для проверки к машине оно или нет... На клио втором - весь день искал соплю в бсм от которой поворотники гасли и реле под торпедой щелкало. Причем команду на щелканье давал центральный процессор бсм. А он ее придумывал из за плохой пайки 8 ногого резистивного модуля, разером 2х3мм. Который пока не нашел, феном не поднял, не облудил площадку обычным припоем и посадил модуль на место. Так мозги и лечил. А там вся машина собрана по такой технологии, значит позже еще что полезет в другом месте...Типа в защиту пегаса...
На самом деле если машина в душу - ты готов простить ей все. И починить. Типа все мелочи... Если начала надоедать - то так себе. А как достала, так любой болтик кажется что мозг выносит....
-
Трафик - это коммерческий бусик..
Там все пожелезнне и подебелее)))
А там - посмотрим..
У каждого авто - свои заморочки))
Но шаровые прикрученные на болтах к рычагу на трафике не могут не радовать, после впрессованных в вилку моста на Пегасе,))
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти