Ремонт системы поддержания скорости. Круиз-контроль побеждён.

ass

отмечу, что для ремонта целесообразно собрать небольшой стенд на столе, поскольку бегать к машине и кататься для проверки не удобно. выглядеть это может примерно так.

здесь важный момент - это генератор меандра. если его нет под рукой, проще всего использовать программку генератора на компе, например gen32

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

подключаемся к колонкам от компа через мини-джек с нагрузкой 5...10кОм, в генераторе выставляем меандр, рабочие частоты 55-90Гц

если лень снимать блок вакуумного насоса, можно дать нагрузку в виде двух лампочек по 3...5Вт

выяснили, что блок не дышит.

удаляем рыжий лак и зелёную маску с дорожек. лак не смывается ни чем, только соскребается, маска на плате соскребается легко. Дальше идёт тотальная пропайка дорожек на предмет незаметного перелома. Основным местом переломов являются точки стыка пяток припайки деталей и самих дорожек. паяльник не более 30Вт. слишком долго ножки не грейте, особенно на процессоре.

далее проверяем транзисторы, диоды, сметаем с платы старые ёмкости и запаиваем новые. проверяем на стенде. если никак, можно заменить кварцевый резонатор, там он на 8МГц.

ремонт блока вакуумного насоса.

в едином герметичном корпусе установлены электронасос и перепускной клапан.

снятие статора электродвигателя.

электродвигатель насоса блочного типа. он надежён, но из-за редкого использования (или долгого не использования) может подкисать коллектор, тогда КК будет то включаться то нет. помогает очистка мелкой наждачной бумагой.

при медленном проворачивании ротора, сопротивление должно стоять как вкопанное, желательно использовать стрелочный омметр для обнаружения пропусков.

клапан имеет сопротивление около 100 Ом, при включении он герметизирует линию насоса, при отключении линия свободно дуется.

вакуумная линия.

трубки и тройник должны быть без трещин. пневмовыключатель на педали тормоза должен быть герметичным, при нажатии не педаль должен свободно дуть. насос должен создавать достаточный вакуум для поворота дроссельной залонки, клапан должен держать.

проверка

снимается разъём с блока КК
на ногу 1 даётся +12В
на ноги 6 и 7 одновременно дается масса
насос должен зашуршать и педаль при лёгком нажатии станет проваливаться
при отключении ноги 7, насос замолчит, педаль должна остаться притопленой
при отключении ног 6 и 7, педаль вновь станет жесткой и поднимется в исходное состояние

описывать всевозможные нюансы неисправностей долго, поэтому буду отвечать на вопросы по мере их поступления.

volchara6273

Еще раз убеждаюсь что тут кругом одни МАНЬЯКИ!!!!!! Маладес!!!!

VyacheslavVVS LR

К предыдущему оратору и добавить нечего..Демоны,демоныыыыыы кругом...МАНЬЯКИ !!!

Mitka

Леха спасибо за труды !В волшебной книге есть пин дата по круизу,у меня тоже не пашет-прозвонил все по ней-нет сигнала(миандра)скорости с бодика на блок.Если в теме подскажи чем можно не меняя и не ковыряя бодик заменить сигнал,все просмотрел-на круиз с бодика приходит свой сигнал отличный от других сигналов который отсылает бодик на другие блоки.Бодик при покупке авто был залитый как обычно химией ,восстановил все кроме открытия лючка б бака который как раз рядышком по пинам идет.

PS или хотя бы скинь осцилку сигнала и чтоб понятно было по шкале прибора.

ass

Дим, под рукой нет осциллографа, поэтому точно размах меандра дать не могу. по частоте 50-90Гц.

этот блок КК применялся на классиках, где меандр формировался датчиком по типу замкнут-разомкнут от напряжения 12В.

я подумаю, покурю схемки...

Mitka

Как раз таки сигнал в пике 12в раздается по всем другим акромя круиза,у него порядка 2.5 в однако(((

ass

был бы осциллограф, сказал бы тебе размах.

откуда у тебя инфа про 2.5В? блок ставился на классик, там размах около 12В. понятно, что есть рабочий диапазон по амплитуде, я так думаю, верхняя граница должна быть выше 14В, хоть я и не уверен.

по-идее, меандр должен формироваться ВЕСМом, на основании сигнала скорости от ABS (как пишут книжки), который, естественно, имеет другие параметры. т.е. появляется модулятор, при повреждении которого, форма импульса изменится.

короче, для ясности, когда найду осциллограф, сниму размах.

Mitka

Информация из RAVE ,Заходим в Circuit-B5-Cruise control-и смотрим тест 3D.

Driven

Всем прив! Сегодня ковырял круиз. Сигнал с кнопок до инвертера доходит. Снял разъем с модуля управления и подал питание на насос - все работает. Но круиз по-прежнему не пашет.... Менять блок?

Михалыч

Паять!

Germanylife

Круиз только с АКПП стоит??? Просто вот эти все блоки у меня тоже имеются...хотя МКПП

alex1967

Плохо себе представляю круиз с механикой!

Germanylife

Тогда какая суть присутствия всех комплектующих круиза на авто и кнопок управления на руле))))

ass

Круиз-контроль и на механике может присутствовать.

flexo

Если без пневмы тачка то будет работать???

Михалыч

Будет.

VyacheslavVVS LR

@flexo said:
Если без пневмы тачка то будет работать???

Вынимаем фишку из мозгов пневмы..ставим две перемычки..ставим фишку на место...ВЕСМ даже не напишет ЕАС ФАУЛЬТ....он напишет кратковременно,при включении зажигания, ЕАС МАНУАЛ...и всё..катайся сколь хошь на пружинах..Тема есть..,,обманка пневмы,,..

flexo

Интересно а где топик стартер.... (ни разу не встречал на форуме его а жаль мужик то видать что толковый) Сегодня вот купил вакумный привод инсталлировал его и чуда не произошло круиз не заработал... С кнопок сигнал приходит, с центральной консоли плюс подаётся привод рабочий и проверенный а ККтак и не заработал... Было бы интересно обсудить

Михалыч

А что там обсуждать? Пропаять плату надо.

flexo

Спасиб Михалыч ты уже который раз выручаешь пропаяю и отпишу что да как..